Toyota Proace City

fra 17.336 euro
  • Karosseri van
  • døre 5
  • plazas 2 - 3
  • Power 100 - 136 hk
  • Forbrug 5,3 - 7 l/100 km
  • Vurdering 4

Toyota har aldrig været meget givet at spille på markedet for industrikøretøjer. Men i de senere år har vi set en kommerciel eksplosion, hovedsageligt i MPV-enheder, der stammer fra varevogne. Det Toyota Proace City Det er den repræsentative model for det japanske mærke på dette stadig mere populære marked, hvor meget alsidige enheder skiller sig ud, både i brug og i mekanik.

Introduceret i april 2019, Toyota Proace City går for første gang ind i kategorien lette erhvervskøretøjer. Efter den samme strategi, som var blevet fulgt kort før med toyota proace, den overlegne enhed i kapaciteter og størrelse. Begge modeller opstår efter en alliance med den nu navngivne Stellantis Group. En udvikling udført af franske virksomheder, der er blevet kopieret under det japanske mærkes emblem.

Toyota markedsfører to forskellige versioner af denne industrielle last-mile. På den ene side finder vi Proace City, designet til en mere professionel og industriel brug. Lukkede karrosseripaneler og pladsmaksimering på op til 4,4 kubikmeter. Den samme enhed kan konfigureres i passagerformat med Combi-enheden. Den version, der er tænkt som turisme, hedder Toyota Proace City Verso, og er i stand til at rumme mellem 5 og 7 passagerer afhængig af den valgte længde: Normal eller Lang.

Tekniske egenskaber for Toyota Proace City

Toyota PROACE CITY

For udviklingen af ​​Proace City, Toyota har lånt EMP2-platformen fra Stellantis Group. Det er den samme arkitektur, som vi kan se i en lang række modeller som f.eks Peugeot 3008, The Citroen C5 Aircross eller Vauxhall Grandland. Takket være det er industrimanden i stand til at tilbyde teknologier og mekanik, der er typiske for en konventionel bil, med alle de fordele, det medfører.

Som erhvervskøretøj tilbyder Toyota forskellige karrosserier. To længder i alt. Standardversionen har 4,4 meters udvendig længde. Dens lastekapacitet (1,81 meter lang) gør det muligt at indsætte to europaller og viser en lastvolumen mellem 3,3 og 3,8 kubikmeter afhængig af den valgte version. Denne krop viser kun en mulig konfiguration, der er egnet til maksimalt tre passagerer.

I tilfælde af lang version, Toyota Proace City når 4,75 meter lang udvendigt. Den har en æske med en brugslængde på 2,16 meter og en lastvolumen mellem 3,9 og 4,4 kubikmeter. Den længere krop gør det også muligt at præsentere to mulige formater, et enkelt fragt med plads til to passagerer og en forstørret kabineversion med plads til maksimalt fem passagerer.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Toyota Proace City

Toyota PROACE CITY

Ved valget af det mekaniske udvalg til Proace City har Toyota endnu en gang lånt motorer fra Stellantis Group. Blokke mere fokuseret på at understøtte tunge belastninger end at nyde høj ydeevne. Takket være EMP2-platformen er det mekaniske tilbud varieret i mobilitetsløsninger. Serien består af to benzinversioner, en diesel, plus en 100% elektrisk enhed. Som en kuriosum skal det nævnes, at Proace City Electric er den første elektriske i Toyotas historie.

Portfolioen starter med 1.2P med 110 hestekræfter og 205 Nm drejningsmoment. Den bruger en turboladet trecylindret blok med 1.199 kubikcentimeter. Den samme drivenhed bruges til Proace City 1.2P med 131 hestekræfter og 230 Nm drejningsmoment. Den eneste dieselversion bruger en turboladet firecylindret blok med 1.499 kubikcentimeter. At Proace City 1.5D udvikler 131 hestekræfter og 250 Nm drejningsmoment. Alle enheder sender strøm til forakslen ved at styre manuelle eller automatiske transmissioner afhængigt af versionen.

Den mest økologiske og effektive model i serien er den nyeste Toyota Proace City Electric med ZERO miljømærket fra DGT. Den har et lithium-ion-batteri med en kapacitet på 50 kWh, der driver en enkelt elektrisk motor foran. Den udvikler 136 hestekræfter og et drejningsmoment på 260 Nm. Homologerer en elektrisk autonomi på 280 kilometer i WLTP-cyklussen. Til genopladning vælges hurtigladesystemer, op til 100 kW i jævnstrøm og 11 kW i vekselstrøm.

Udstyr til Toyota Proace City

Toyota PROACE CITY

Over tid har industrikøretøjer inkluderet teknologier og systemer, der er typiske for konventionelle personbiler. Den platform, der bruges af Toyota Proace City og City Verso, giver dig adgang til et mere komplet udstyr og bred. Selvfølgelig fortsætter de med at præsentere kvaliteter designet til modstand og ikke til luksus.

Hele interiøret er lavet af hård plast med korrekt pasform og finish. Som vi ser i andre produkter af huset, tilbyder modellen forskellige niveauer af finish. Fra mindste til største begavelse finder vi: GX og VX, utydeligt valgbar afhængigt af det valgte karrosseri, enten Van eller Combi til passagerer. Selvom de to finish fokuserer deres forskelle på teknologi, kan æstetiske ændringer også ses.

Med hensyn til udstyr mangler der heller ikke mange detaljer. De fleste af dem fokuserer på sikkerhed og praktiske funktioner i hverdagen. Elementer som: bi-zone klimaanlæg, lys- og regnsensor, navigationssystem, multimedieudstyr med otte tommer touchskærm og tilslutningsmuligheder til mobile enheder, USB- og hjælpestik, nøglefri adgang og start og et komplet udstyr af assistenter og hjælpemidler til kørsel.

Toyota Proace City ifølge Euro NCAP

Proace City er udviklet på den samme platform, som den deler med andre søstermodeller, og deler vurderingerne i sikkerhedstestene Euro NCAP. Evalueringsorganet har bestemt fire af de fem mulige stjerner til japansk let varevogn. De opnåede resultater er: 9,1 i beskyttelse af voksne passagerer, 8,1 i beskyttelse af børn, 5,8 i fodgængers sårbarhed og 6,8 i sikkerhedsassistenter. Disse resultater er de samme, som vi kan se i den afledte MPV-version, i Toyota Proace City Verso.

Toyota Proace City of Km 0 og brugt

I modsætning til sine udviklingssøskende er Proace City ikke blandt de bedst sælgende modeller i kategorien. Gennem årene har den fået et velfortjent ry for holdbarhed, pålidelighed og styrke. På trods af dette er efterspørgslen lav, og man finder nogle få enheder tilgængelige i alternative salgskanaler.. I dem viser den japanske model en afskrivningsrate, der er på segmentstandarden, varierende afhængigt af køretøjets generation og tilstand.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, ser vi det priserne starter i beløb tæt på 15.500 euro for varevognsmodeller et år gammelt og mere end 20.000 tilbagelagte kilometer. Passager Tourer-versionerne hæver prisen til minimum 21.000 euro. Km 0-kanalen er praktisk talt nul. Forhandlere akkumulerer ikke lager på grund af lav efterspørgsel. De billigste enheder starter ved 17.000 euro.

Rivaler fra Toyota Proace City

Toyota PROACE CITY

Som vi allerede har diskuteret, er det lette industri- eller last-mile-marked vokset i de seneste år. Alliancer har givet flere mærker mulighed for at slutte sig til segmentet takket være søsterprodukter, som i dette tilfælde. Proace City har tre direkte naturlige fjender, som er dens brødre: citroen berlingo, Peugeot partner og Opel Combo. Til disse enheder skal vi tilføje andre vigtige, der findes på markedet, såsom: Volkswagen caddy, Ford Transit Connect, Mercedes citan, Dacia Dokker y Fiat Fiorino. Alle er rivaler både for størrelse og kvaliteter, selvom nogle enheder er billigere end andre.

Fremhæv

  • Versatilidad
  • udstyrs muligheder
  • Varieret mekanik

At forbedre

  • kedelig æstetik
  • Kvaliteten af ​​nogle materialer
  • adfærd

Toyota Proace City Pris

Når det kommer til at tjekke ud, ligger Proace City i midten inden for kategorien, hvor hver euro tæller for at forbedre salget. Startprisen for Toyota Proace City er 17.336 euro (moms ikke inkluderet). Det beløb refererer til en model med GX-finish og Van-karrosseri med kort krop og 1.2 hestekræfter 110P-motor. Den dyreste model i familien er Proace City Tourer med langformat varebilskarosseri og en 131 hestes dieselmotor. Dens pris annonceres fra 19.320 euro (moms ikke inkluderet).

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.