Et sammenbrud, der kan give os mange hovedpine, er blanding af olie og frostvæske eller vand af kølesystemet. Hvis du, når du går for at tjekke niveauerne i din bil, finder en blanding af disse to væsker i ekspansionsflasken, kan du begynde at bekymre dig, det er måske ikke en simpel fejl.
Motoren har flere kanaler indeni. Olien cirkulerer gennem nogle af disse kanaler til smør motoren og gennem andre cirkulerer frostvæsken, som sørger for din køling. Disse væsker bør ikke blandes, og hvis de gør det, betyder det, at noget er gået i stykker. Normalt er lækagen placeret i hovedpakning eller Oliekøler. To meget forskellige nedbrud, især da den første normalt er sværere og dyrere at reparere.
Sådan ved du, om der er en blanding af olie og frostvæske
Sort olie i ekspansionsbeholderen
For at genkende, om blanding har fundet sted, skal du åbne ekspansionsflaskelåg og tag et kig. hvis du finder en gulligt, brunt eller sort slimet stof, vil der ikke være nogen tvivl om, at der er kommet olie ind i kølesystem. Det er dog ikke altid så nemt at se. Det bliver først sådan en pasta, når der er meget olie i frostvæsken eller vandet.
I tilfælde af at det kun blander sig lidt, finder du nogle flydende oliepletter om frostvæsken.. Så tag et godt kig og brug en lommelygte for at sikre dig, om du har brug for det. Hvis du stadig ikke kan se det tydeligt, så brug et sammenrullet stykke papir eller en klud og læg det ind. Så kan du se godt efter olie. Uanset hvad du bruger, er det vigtige, at det ikke efterlader fnug, tråde eller rester inde i glasset.
Højt olie- eller frostvæskeniveau
Den næste kontrol, der normalt udføres, er at kontrollere væskeniveauerne. To situationer kan opstå afhængig af din motors arkitektur: oliestanden stiger eller frostvæskeniveauet stiger.
- Hvis du ser, at frostvæskeniveauet på mystisk vis er steget, kan det betyde, at der er kommet smøremiddel ind i kølesystemet. Især hvis den har nogen oliepletter eller bliver til den pasta, som vi nævnte før.
- Hvis kl kontrollere oliestanden du ser, at der er overskredet maksimum markeret på oliepinden (uden at du har tilføjet mere), betyder det, at frostvæsken er kommet ind i oliepassagerne.
Den bedste måde at være sikker på er at fjerne noget af olien, indtil den er inden for målepindens grænser. Hvis det går op igen af sig selv, er det et ret tydeligt tegn på, at der trænger kølevæske ind.
Bemærk, at når de to væsker blandes, de invaderer normalt begge systemer. Disse to situationer er blot en måde at diagnosticere på. De betyder ikke nødvendigvis, at det kun er den ene væske, der trænger ind i den andens kanaler.
Hvad er gået i stykker for at forårsage blandingen af vand og olie?
Som vi har fortalt dig, er problemet normalt i toppakningen eller i oliekøleren. To nedbrud med meget stor prisforskel, mere for antallet af værkstedstimer end for delenes pris. En anden mulighed, selvom det er mindre hyppigt, er, at problemet ligger i selve cylinderhovedet. Hvilket ville øge prisen på reparationen endnu mere.
hovedpakning
Denne reparation tager mange timer, og vi bliver nødt til at forberede lommen. At løfte topstykket involverer som minimum, tjek selve topstykket og monter et nyt sæt pakninger. Derudover er det også tilrådeligt at skifte skruerne, der fastgør den til blok.
Problem forårsaget af oliekøleren
En anden billigere mulighed er, at de to væsker blandes i oliekøleren. Som navnet antyder, er den ansvarlig for at reducere oliens temperatur gennem frostvæsken, der bruges til at køle motoren.
Den har form som en lille radiator, hvori begge væsker trænger ind. Selvfølgelig i separate områder, som udveksler varme med det høje Varmeledningsevne af metallet.
Butt
Problemet, vi står over for, kan også være selve cylinderhovedet. Det er ikke almindeligt, men dette element kan blive revnet eller deformeret på grund af defekter i dets fremstilling eller en kontinuerlig overanstrengelse af motoren. Selvom det er logisk, vil dette blive ledsaget af svigt i hovedpakningen. Ligeledes kan meget gamle motorer med hyppige temperaturændringer også ende med dette problem.
Mulige fejl er:
- Hvis problemet er, at topstykket er revnet, vil det være nødvendigt at skifte det. Udgifterne til reparationer af denne del kan være større end prisen for at sætte en ny i.
- Hvis problemet er det numsen er blevet deformeret, måske skal det "bare" rettes. Alt efter model kan vi spare nogle penge, men det er et arbejde, der udføres på få værksteder i vores land.
Uanset om der skal monteres et nyt topstykke, eller blot det gamle er blevet repareret, skal toppakningerne altid være nye. Ud over skruerne er det også praktisk at udskifte dem.
Hvordan ved du, om det er en toppakning eller oliekøler?
Det normale er, at de på værkstedet udfører de relevante kontroller. Men hvis du af en eller anden grund vil være sikker på, hvad problemet er, er der to måder at kontrollere hvis du har en vis mekanisk viden og nogle færdigheder.
Metode 1: Udeluk køleren fra kredsløbet
Det er isolere oliekøleren fra bilens kølesystem. En operation bestående af:
- tappe olie og frostvæske fra bilen. Nogle job, som artiklerne kan hjælpe dig til:
- fjern slangerne, der fører frostvæsken til køleren
- tilslut begge slanger for at lukke kølekredsløbet uden køleren. Brug et kort rør i den rigtige størrelse til ærmerne og to lynlåse (meget billige varer, som findes i enhver byggemarked). Glem ikke at dække indgangen og udgangen af køleren eller i det mindste forbinde dem ved hjælp af en ærme, så der ikke kommer noget ind.
- Fyld motorolien igen og kølesystemet med destilleret vand. De to artikler, som vi har nævnt før, vil være nyttige for dig.
- start motoren, indtil den når driftstemperatur, for at se, om olien stiger tilbage over det maksimale niveau. Hvis dette ikke sker, betyder det, at det var køleren, der blandede begge væsker.
To vigtige præciseringerFor det første skal hver slange, du sætter på, være sikkert fastspændt, og for det andet er det ikke altid nemt at nå køleren, så hvis du skal fjerne dele for at komme til den, så tag et godt kig på, hvordan det var, så du kan lade det stå. det samme senere. I den følgende video kan du se, hvordan det gøres trin for trin:
Metode 2: Hvordanmo vide, om køleren olie er beskadiget
Når du har nået køleren, er den mere konventionel mulighed er at trække den ud og tjekke for utætheder mellem de to kanaler. Denne metode er den samme som den forrige med hensyn til at dræne olie og kølevæske, men i dette tilfælde er det et spørgsmål om at afkoble det fra motoren. Til dette skal du kun bruge en nøgle i den passende størrelse.
Du vil se, at køleren har to huller til olie og to til frostvæske. Der er to hovedmetoder uden specialudstyr, hvormed det er muligt at kontrollere, om der er en sprække, der kommunikerer begge kanaler:
- El første er sat trykluft ind i køler, mens den er nedsænket i vand. Det er lige meget hvilket hul du kommer igennem, du skal bare passe på med at dække det andet hul i samme ledning godt. Det kan være nok at skubbe med hånden. Hvis du ser luft komme ud af det andet systems kanaler, betyder det, at du har fundet problemet. Gode nyheder, i betragtning af at den næste kandidat er topstykket eller dets pakning.
- El Segundo er introducere destilleret vand gennem kølevæskeledningen og se om det drypper ud af olieslangen. En meget enklere metode, fordi den kræver færre elementer, men den er meget mindre fejlbarlig. Derfor anbefaler vi det ikke. Revnen kan være meget lille, og væsken kan ikke lække, hvis der ikke lægges ekstra tryk på den. Husk at smøresystemet arbejder med et vist olietryk, hvilket ville få det til at lække gennem så lille et hul.
Som vi har nævnt før, hvis køleren er i god stand, er problemet højst sandsynligt i toppakningen eller selve topstykket. Sæt køleren tilbage på sin plads, hvis du har fjernet den og tager bilen på værksted, for reparation af topstykket er komplekst og kræver en kvalificeret fagmand.
Men hvis du befinder dig i denne situation, Det mest pålidelige er at gå til et betroet værksted så hurtigt som muligt. så de løser problemet fra starten der. Undladelse af at gøre det kan have meget alvorlige konsekvenser for motoren.
Hvis du vil vide mere om bilmekanikere og dens vedligeholdelse gå ikke glip af artiklerne:
- Sådan kontrolleres et luftfilter
- indsugningsmanifold og udstødningsmanifold
- Hvordan skifter du olien i din bil?
- Fjern kulstof fra din bil
- Drift af motorens kølesystem.
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 130 - 225 hk
- Forbrug 1,1 - 5,8 l/100 km
- Vurdering 4,5
benzinen blandes med motorolien, der skyldes sædestoledo
Jeg har et problem med en Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 motor, og vi skilte den ad integreret, da jeg fik den til at lave hele motoren... Målinger og grynte nye ringe og lejer også blev cylinderhoveddækslet lavet, og det viser sig, at siden motoren blev startet. Han kørte omkring 50 km og olien passerede i vandet og dannede en gul væske…. Hvad kunne der være sket? Tak venter på svar….
Min bil blander vand med olie, men i øjeblikket har jeg ikke penge til at reparere den, hvad kan jeg gøre, hvis jeg skal opbevare den i længere tid?
Jeg har fået at vide, at hvis jeg efterlader det sådan, kan det skade motoren mere
Hvad kan jeg gøre for at motoren forbliver opbevaret uden yderligere skader.
Greetings.
Jeg har en quad der lækker olien ind i frostvæsken Blandingen er hvid Når jeg accelerer ser jeg hvordan hvide bobler rejser sig Det er en Polarid 425 magnum 4*4 Er der nogen der ved hvad det kan være?
Jeg har en xsara 1900 diesel...og kom olie i frostvæskeflasken, blandingen er som sort. Hvad kan det være? Han fortalte mig, at det er fra oliekøleren...men jeg ved det ikke...jeg' jeg venter på svar...det haster!!! 🙁
saray jeg har samme problem med en 2007 npr lastbil, jeg får olie til vandtanken. Jeg har allerede skiftet o-ringen på oliekølesystemet, og det fortsatte på samme måde. For et par dage siden skiftede jeg huset til vandpumpen, mekanikeren siger at det ser ud til at det var det. vi tester det
For fanden, jeg kan se, at de ikke svarer, og jeg har akut brug for at vide, om en transmissionskøler kan repareres?
Hej Patricia, jeg vil fortælle dig, at jeg troede, det var kølerspolen, og jeg skiftede den, jeg satte den tilbage, de rensede hele radiatoren og købte trykket og det hele, men den cremefarvede creme kommer stadig ud. Lad os se, om nogen på denne måde fortæller os, hvad problemet vil være. Godnat
kan gearolien blandes med frostvæsketanken, min bil er en 2005 chevrolet cavalier
Hej god eftermiddag, jeg har en 2008 Chevrolet Luv D Max automat varevogn, og den blev overophedet, og motoren skulle repareres, og da jeg troede, den allerede var i drift, viste det sig, at køleren havde en beskadiget spole. Den var samlet ny og den var ren og alt var fint.
hvad der skete var, at køleren havde en cremelignende sne, men cremefarve, og jeg troede, at ved at gøre alt dette ville jeg være meget god i køretøjet; Som et resultat fortsætter jeg med cremen på ryggen og uden at bruge køretøjet af frygt for en anden konsekvens; Kan du give mig en vejledning om dette. tak skal du have
Nej, transmissionen er adskilt fra kølekredsløbet, næsten i alle tilfælde af olie i kølervandet er det forårsaget af en lækage fra motorens hovedpakninger, løsningen er at skille motorhovederne ad og sætte en pakning ny, hvis hovederne er blevet beskadiget, kan det være nødvendigt at arbejde eller skifte til en ny del, normalt på grund af overophedning, eller naturligt slid på samlingerne, arbejdet er dyrt, men det er den eneste måde at fikse det på. Undladelse af at gøre det kan have endnu mere alvorlige konsekvenser.
Det er hovedpakningen, vand passerer fra kølesystemet til oliekammeret eller stemplerne, det er muligt at motorhovederne er beskadigede eller skæve, kun en mekaniker kan guide dig i den retning.
Jeg får det her lort fra båden i morgen, vi skiller køleren ad for at se, om vi er heldige
alt i dag bliver lort ud af kredsløbene
GOD EFTERMIDDAG, JEG HAR ET PROBLEM I MIN BIL, FORDI I ANTIFROSTANKEN HAR DEN SOM ET KIT, DETALJEN ER AT DE ALLEREDE SKIFTER MOTOROLIEKØLEREN, MIT SPØRGSMÅL ER OGSÅ, SKAL JEG SKIFTE TRANSMISSIONOLIEN MED OLIE, STADIG I VANDTANKEN
Jeg har en 2006 FORD flugtautomatik lastbil, som har følgende problem, transmissionsolien er blandet med frostvæsken og jeg har skiftet køler, hvordan kan jeg vide om det skal skiftes oliekøleren eller cylinderhovedpakningen eller begge dele?
Min bil blander vand med olie, men i øjeblikket har jeg ikke penge til at reparere den, hvad kan jeg gøre, hvis jeg skal opbevare den i længere tid?
Jeg har fået at vide, at hvis jeg efterlader det sådan, kan det skade motoren mere
Hvad kan jeg gøre for at motoren forbliver opbevaret uden yderligere skader.
Greetings.
Jeg har et problem, jeg blander motorolien med frostvæsken i køleren, kan du vejlede mig hvad der kunne være sket, det er en 2006 hhr, 2.4 fra chevrolet, vent på et hurtigt svar.
Hvorfor opstår dette problem? Det stammer fra en bil. Min bil er en 2012 Aveo, og jeg tog den til bureauet. Jeg vil gerne vide, hvor dyrt det er. Mange tak.
Jeg skal bruge en motor til en 95 4runner toyota, Mia blev varm og jeg blandede olien med vandet
Jeg har en 1994 Ford Ranger Pick Up og har blandet transmissionsvæsken med kølevæsken. Hvorfor sker der? Hvad skal jeg gøre? Tak.
Hej jeg har en suzuki Vitara 1.9 diesel olien siver ud i vandet den kommer ud gul eller vinterhvid Problemet er at jeg sender topstykket til børstes blok og topstykke skal tjekkes og jeg ved det Almo ved, at det virker og fortsætter med det samme problem, altid det samme, og jeg har ikke været i stand til at løse det, det fortsætter med de samme problemer.
Jeg har lige taget min 3 pontiac g2007 til butikken, fordi den har transmissionsolie i frostvæsketanken, og de fortæller mig, at det er kølerspolen, der muligvis er beskadiget og påvirker gearkassen, og det er derfor, den rykker.
og slå på hold på brættet. Jeg skal fortælle dig, hvordan det blev senere.
Jeg har en 2014 cruze...pludselig begyndte der at strømme olie ind i vandtanken...indtil en opvarmet slange gik i stykker...skift cylinderhovedpakningen...mekanikeren annullerede køleren...men olien fortsætter med at strømme ind i frostvæskebeholderen...meget lidt, men det sker. .. hvad kan det være ..
Jeg blander kølemidlet med olien og i øjeblikket ser det ud til, at det ikke varmer mere end nødvendigt. Mit spørgsmål er, kan jeg tage det uden at overophede det i lang tid uden at forårsage et større sammenbrud? Presserende! Audi a3 2.0
en cehvrolet 250 6 cylinder motor, kan du føre vandet til motoren gennem oliepumpen eller vandpumpen
tak,
Han har uden varsel blandet olien med kølevandet fra Mercedes C Sport, og han fortalte mig på det betroede værksted, at han er en god ven, at han skal skifte den del, der køler olien, som topstykket gør. ikke har noget, omkostningerne €400 inklusive rengøring af alle kredsløb
GOD MORGEN JEG HAR EN 2011 SKODA FABIA BIL, I GÅR REJSDE JEG 120 KM MED EN HASTIGHED PÅ 100 KM NOGLE GANGE 120 KM X TIME, DA JEG KOM HJEM HØRTE JEG EN LØJ, SOM DET VAR DET VAR DER RÅDE, IGEN. DET RADEDE MERE, OG JEG SLUKKEDE DET, INDGÅDE AT KØLEMIDLET I TANKEN ER EN LIDT ANDEN FARVE, OG DET HAVDE OLIEPLETTER, JEG TJEKTEDE OLIE-NIVEAUET, OG DET VAR OK OG UDEN SPOR AF KØLEMIDDEL, HVAD ? JEG ER BÆRREDE FOR, AT DET ER NOGET MED MOTOREN, MIT KØRETØJ HAR 75000 KM REJSE, OG JEG KONTROLLER DET ALTID I HENHOLD TIL MILENE, DEN ER TIL LIDT BRUG, OG JEG ER FORBLEVET OVER, AT DEN HAR DETTE PROBLEM
Jeg har en 2009 International maxxforce bus, olien lækker ind i kølevæsketanken og den begynder at hælde al olien ud indtil den er tom, de har fortalt mig at det kunne være oliekøleren, men min tvivl er at det er muligt at der bliver gjort noget at der er mere olietryk og derfor gik køleren i stykker og lod olien passere
Hej, jeg har en samuray lastbil (Toyota) som lækker vand ind i olien. Jeg sænkede kameraet og tog det til ensretteren og de tjekkede planen og fandt ud af at den var god. Den blev samlet igen og problemet fortsætter. vand mod oliekortet, kameraet blev fjernet igen og oliekøleren blev tjekket og den er ikke perforeret, hvor kunne vandet ellers løbe hen mod olien, hvis nogen har en løsning TAK.
Se det nye topstykke blev installeret for nylig alt nyt udbedret osv., men når du fortsætter med at placere vandet går det direkte til vognmanden, vi skiftede pakningen igen og det samme skete, se hvad skal jeg gøre i dette tilfælde
Hej, motoren på min Honda CRV blev overophedet på grund af en kølerlækage, den mistede kølevæske meget hurtigt, og jeg bemærkede det ikke, før den gav mig et nikkesignal, og jeg stoppede den med det samme, efter at den var kølet af, skiftede jeg vandet og den startede perfekt, så jeg gik uden problemer halvandet år senere, da jeg startede den, modstod den at starte, ligesom lavt batteri, og så startede den og som om ingenting, indtil jeg konsulterede en mekaniker, og han fortalte mig, at Jeg blander vand og olie, og nu vil den ikke starte, stemplerne bevæger sig åbenbart ikke, jeg skal skifte cylinderhovedpakning, jeg skal have et stort hoved, indsug og udstødning og håber at et stempel el. plejlstangen er ikke knækket, jeg håber for Gud, at det kan blive godt,
enhver anbefaling fra eksperter, hvad der skete med ham det samme
Hej, hvordan går det? Jeg har en diesel clio jeg tjekkede vandtanken og låget er fyldt med olie olien sidder helt fast på den som om det var en cut pasta og den er sort i farven og vandet er også helt sort med oliepletter som cirkler der slutblanding hvad der kan være er tak
hej jeg har en volvo aq 130 b 20 benzinmotor ny topstykke ny oliekøler men jeg blander stadig vandet med olien og jeg kan ikke finde problemet jeg er mekaniker men jeg kan ikke se hvor fejlen er tak