BMW M3 CS: Nu med 550 HK og mere end 300 km/t

BMW M3CS

BMW præsenterer den nye generation af BMW M3 CS, en begrænset udgave som tilføjer endnu mere karakter til den tyske salons sportsudvalg. Dens produktion begynder i marts næste år på fabrikken i München, selvom mærket endnu ikke har bekræftet det nøjagtige antal biler, der vil blive fremstillet. Der bliver i hvert fald ikke for mange.

BMW M3 CS er kendetegnet ved sin differentiering æstetik vedr M3 rækkevidde "normal", men især for sin tekniske forbedringer for at øge ydeevnen til det yderste. De er aerodynamiske modifikationer, tuning af chassiset og større motorydelse. Lad os se.

Masser af kulfiber og maksimal aggressivitet

BMW M3 CS bag

Visuelt slående kropssæt, der trækker meget på kulfiber, som kan ses. Ud over taget bruger denne M3 CS fiber på motorhjelmen, frontsplitteren, luftindtag foran, udvendige spejlhuse, diffusor bagpå og spoiler.

Hertil skal lægges skarpe former, som giver den ekstra aggressivitet. For at nævne nogle få detaljer er det mest iøjnefaldende de to mejslede slidser på motorhjelmen, den forreste splitter, de forreste luftindtag, M sidespejlenes hætter, bagspoileren og forklædet kombineret med de sorte sideskørter og besætninger. M. Look også ved hovedkalenderen eller ved det udsøgte LED laser forlygter i gul tone.

BMW M3 CS interiør

Vi finder også masser af kulfiber i meget af interiøret, som i konsollen, i ratpadlerne og nogle lister, samt i M bucket sæderne.På samme måde præsenterer kabinen en rent ud sagt sportslig æstetik i hver og en af ​​detaljerne.

550 hk og over 300 km/t for BMW M3 CS

Men det, vi virkelig godt kan lide, er den samlede præstation. Starter med motoren, denne BMW M3 CS bruger den 3.0-liters sekscylindrede M TwinPower Turbo, men tilpas forbedret. Så meget, at den øger sin kraft med 40 CV, så den endelige ydeevne er 550 CV mellem 6.250 og 7.200 o/min, foruden 650 Nm af drejningsmoment fra 2.750 til næsten 6.000 omdrejninger.

BMW M3 CS motor

Der mangler ikke et gode udstødningssystem med elektronisk styrede sommerfugle og en baglyddæmper i titanium, som giver anledning til de legendariske fire udstødningsudtag i sort. I køretilstandene Sport og Sport+ forstærkes udstødningsstøjen, som det plejer.

I mellemtiden passerer al denne energi gennem en 8-trins Steptronic gearkasse. Trækkraften er til de fire hjul, med variabelt M xDrive system. Den har et aktivt bageste differentiale, og kraftfordelingen kan konfigureres i tre tilstande, som er 4WD, 4WD Sport og 2WD, hvor sidstnævnte sender alt drejningsmomentet til baghjulene.

De vigtigste præstationstal er en 0 til 100 på 3,4 sekunder eller en 0 til 200 i 11,1. Den kan også restituere fra 80 til 120 km/t på kun 2,6 sekunder (i fjerde gear) og opnå en tophastighed på 302 km/t.

Chassis, elektronik og tuning korrekt revideret

BMW M3 CS foran

Men alt det ovenstående er lidt værd uden et gode tuning og tilpasning til de nye funktioner. Chassisteknologien er blevet finjusteret, hvilket konfigurerer DSC-systemet og M Dynamic-tilstanden til at køre ved grænsen på banen. Men ikke kun det.

Individuelt justeret akselkinematik og skræddersyede indstillinger for hjulenes cambervinkel, støddæmpere, hjælpefjedre og krængningsstænger tjener til at optimere styrepræcisionen, transmissionen af ​​laterale kontrolkræfter i sving, fjedrenes og dæmpernes respons og hjulenes placering.

Tilsvarende styretøj M Servotronic variabel udveksling og elektronisk styrede spjæld har en specifik konfiguration.

BMW M3 CS fælge

Med hensyn til bremser, den kommer med et "konventionelt" udstyr som standard, men det er nok mere end interessant at skifte til M carbon-keramikken, hvis du skal køre på banen; hvilket uden tvivl vil give flere garantier ved ekstrem kørsel. hvad angår fælge, er smedet som standard, med 19 tommer foran og 20 bagpå, med dæk 275/35 ZR19 og 285/30ZR20 hhv.

Vi skal vente et par måneder på, at det tyske mærke udtaler sig specifikt om antallet af enheder, det vil fremstille af BMW M3 CS, og selvfølgelig også om priser. Selvom du allerede nu kan forestille dig, at det ikke bliver let tilgængeligt på grund af eksklusivitet og økonomi.

Kilde - BMW


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.