Brændstoftank udluftningsventil

La udluftningsventil Brændstoftanken nævnes sjældent i mekaniske spørgsmål, men den er meget vigtig for en bils effektivitet, økologi og ydeevne. Det er til stede i motorer med den enkle mission at forhindre dampe fra brændstoftanken i at komme ud i atmosfæren.

Ud over funktionen med at reducere miljøforurening tillader tankventilationsventilen en bedre brændstoføkonomi. Da det returnerer det til systemet, så det bliver brændt korrekt, når det svarer. Det er dog kun en af ​​de dele af anti-forureningssystemet, som de også deltager i: en beholder med aktivt kul til at absorbere det fordampede brændstof, andre ventiler til at frigive gasserne, så de brændes i motoren og selve motoren . motor ECU den er programmeret til at gøre det under visse omstændigheder.

drift

brændstoffet går naturligt fordamper over tid. Især hvis bilen er udsat for høje sommertemperaturer. De dampe er væk akkumuleres i selve indskuddet indtil de når et vist tryk, hvorefter en brændstoftanks udluftningsventil åbner og lader dem passere til beholderen eller båden. der er de absorberes af et aktivt kulfilter.

Så snart vi begynder at bevæge os med bilen, åbner en ventil lad luften passere gennem filteret at tage det fordampede brændstof og køre det til biloptagelse. Der vil de blive brændt for at forhindre dem i at blive sluppet ud i atmosfæren. På denne måde er det aktive kul tilgængeligt til næste gang, det fordampede brændstof ophobes og overstiger et vist tryk.

Ventilen Den åbner ikke for at frigive den brændstofdamp, der er ophobet i beholderen så længe motoren kører. Det vil den kun gøre, hvis ECU'en opdager de rette betingelser for at gøre det. Det vil f.eks. ikke blive gjort, når startmotor eller når forbrændingsmotoren kører i tomgang. Normalt ved jeg heller ikke, hvornår jeg skal give fuld gas, fordi motoren allerede får alt det brændstof, den kan forbrænde.

Når brændstofdamp sendes til motoren, Lambdasonde er ansvarlig for at angive til ECU hvis luft-brændstofblandingen er tilstrækkelig. I tilfælde af at den er for rig, sender ECU'en et signal, så gasudslippet er mindre, så andelen altid er bedst muligt.

Hvis i meget kolde tider brændstoffet bliver flydende i stedet for at fordampe, vil trykket inde i tanken falde. I disse tilfælde vil ventilen åbne for at genoprette det atmosfæriske tryk indeni, og at ingen komponent er beskadiget. Denne proces udføres også, når trykket falder på grund af det normale brændstofforbrug.

Hvad sker der, hvis ventilen svigter

I tilfælde af at brændstoftankens udluftningsventil svigter, vil trykket inde i brændstoftanken stige til det punkt kan beskadige nogle komponenter eller rør. Derudover vil dampene ikke blive genbrugt. Biler kan dog frigive disse dampe til ydersiden gennem udstødningssystemet, i hvilket tilfælde de kan få problemer med at bestå virksomhedens emissionstesten. ITV.

Fejlsymptomer

Bilen består ikke emissionsprøver

Som vi har fortalt dig, sker frigivelsen af ​​brændstofdampe gennem udstødningssystemet. Nemlig kulbrinter frigives at emissionstestmaskiner vil opdage og indikere en emissionskontrolfejl af bilen.

åbne samlinger

Det sker ikke i alle biler, men det er muligt, at brændstoffordampningskontrolsystemet opbygger tryk åbne nogle led. Dette vil gøre hamfejlen er større end det kunne være i første omgang, fordi flere dele skal udskiftes og flere værkstedstimer skal bruges.

beskadigede tændrør

Som i det foregående tilfælde forekommer dette symptom kun i nogle modeller. Fejl i brændstoftankens udluftningsventil kan forårsage brændstoffet komme ind i indsugningssystemet ikke blandet ordentligt. Når dette sker, vil tændrørene brænde og slides for tidligt.

relateret artikel:

Typer og klassificering af tændrør

kan ikke tanke

Når ventilen bliver tilstoppet, får trykket inde i tanken det til pumperne er blokerede så snart slangeudløseren klemmes. Hvis du ser dette ske for dig, så prøv en anden tankstation for at udelukke, at problemet er med pumperne, hvor du er.

Sådan rengøres det

Når du rengør brændstoftankens udluftningsventil faktisk andre dele af kanalen skal renses, fordi problemet kan ligge uden for det. Til at begynde med er det værd at tjekke støvfilteret, der filtrerer luften, der kommer ind i dåse.

Det næste skridt ville være at fjerne ventilen og blæse ind i kanalerne går ind og ud af det for at sikre, at forhindringen ikke er der. Derefter skal du kontrollere, at beholderen ikke er tilstoppet, blæse luft gennem indløbskredsløbet og kontrollere, om den kommer ud gennem udløbet. Hvis det ikke kommer ud, betyder det, at vi skal rense det med et specifikt rensemiddel.

Hvis problemet ligger i selve ventilen du skal tjekke om den åbner og lukker. Hvis den ikke modtager strøm, bliver den lukket, så hvis vi blæser igennem den, vil luften ikke passere. Hvis vi fører strøm gennem dens stik, vil vi bemærke, at den åbner sig, og når vi blæser, vil luften passere. Hvis det ikke tillader luft at passere igennem, vil det være nødvendigt at udskifte det med en ny.

relateret artikel:

Fjern kulstof fra din bil

Hvor meget koster en udluftningsventil?

Su precio Det er normalt mellem 10 og 40 euro afhængigt af modellen. Hvis prisen på en kompatibel med din model er for høj første hånd du kan også finde dem på et ophugningsanlæg for under halvdelen. Vi anbefaler dog ikke, at du sparer for mange penge på denne del, fordi du kan tabe flere penge, end du ønskede at spare blot med rejsen og tidspunktet for at ændre dem flere gange.

Kan beholderventilen tilsidesættes?

ja du kan annullere. Som alt skyldes undtagen ventilen i påfyldningsstudsen, som er ansvarlig for at frigive overskydende damptryk ud. Du vil bemærke, at din bil lugter af benzin med en vis hyppighed, og hvis du holder den på et lukket sted og med meget varme, vil dampene samle sig indeni. Indånding af disse dampe er meget sundhedsskadeligt.

Med andre ord, Det anbefales ikke for sikkerhed og, men frem for alt for økologi. Derudover er reparationen billig, og det kan ikke betale sig at annullere et system som dette.