BTP-tilladelsen er forsvundet, men hvad vil der ske med dem af os, der stadig har den?

BTP tilladelse

Siden Spanien blev medlem af EU, tilbage i 1986, har nogle ting ændret sig i tyrens hud. Socioøkonomisk, arbejdsmarkedsmæssig, universitets- og politisk integration er blevet styrket, og blandt dem har det også rørt ved kørekortet. Det fri bevægelighed for personer og varer af de stater, der udgør fællesområdet, indebærer standardisering af regler, da alle borgere skal have de samme eller lignende dokumenter.

Det gamle kørekort i pink pap vigede med årene for et i kortstøtte. I den blev dataene bedre indsamlet, og det var sværere at forfalske dem. Alligevel, I Spanien var kørekortene meget begrænsede afhængigt af køretøjstypen at køre. En af de tilladelser, der eksisterede, var til kørsel af taxaer, ambulancer og andre udryknings- og skolekøretøjer. BTP.

Hvad var BTP-tilladelsen?

I henhold til kongelig anordning 818/2009 af 8. maj, som godkender det almindelige reglement for chauffører, BTP-kortet er aktiveret "føre prioriterede køretøjer når de cirkulerer i hastetjeneste, køretøjer, der yder Skoletransport ved transport af skolebørn og køretøjer bestemt til passagertransport i drift af denne art, alle med en tilladt totalmasse på ikke over 3.500 kg og deres antal sæder inklusive føreren på højst ni”.

BTP tilladelse

Før det forsvandt, hvordan blev BTP-kortet anskaffet?

Inden BTP-tilladelsen forsvandt, har ansøgeren jeg ville have det skulle opfylde to krav inklusive, men ikke eksklusivt. Den første var være over 18 år og det andet regne med mere end et års erfaring med B-licensen. Afhængigt af om den ene eller begge var opfyldt, ville eksamen for at opnå licensen have en eller anden tilgang. Hvis du kun søgte med alderskravet (18 år) og ikke havde nogen erfaring med B-tilladelsen, havde eksamen for at opnå BTP en teoretisk del og en praktisk del.

Hvis du derimod var over 18 år og havde mere end et års erfaring med en B-licens, var eksamen for at opnå BTP begrænset til en teoretisk vidensprøve. På samme tid måden at få BTP-kortet på kunne også gøres på to måder. Den første og mest logiske var at gå på en køreskole, og den anden og mere risikable (men ikke mindre effektiv) var at forberede sig på egen hånd.

BTP tillade ambulance

Uddannelsen til få BTP-tilladelsen til en køreskole Det havde fordele og ulemper. Fordelene var at modtage de klasser og det nødvendige materiale for at opnå licensen. Ulempen var at betale disse klasser, gebyrer og andre træningstillæg. På den modsatte side kunne du få det gratis, men den studerende skulle lede efter pensum eller bog for at studere, selvom det takket være internettets udseende var meget enkelt. Valget af denne modalitet gjorde licensen billigere, fordi klasser, gebyrer og andre betalinger kunne spares, men det betød, at den interesserede part skulle bekymre sig om alle de administrative procedurer.

Når den interesserede havde udarbejdet dagsordenen og havde studeret de begreber, der var nødvendige for at tage eksamen Jeg var nødt til at tage det næste skridt. Hvis han havde valgt at uddanne sig på en køreskole, ville det optage ham til eksamen, eller hvis han havde valgt den frie rute, skulle den interesserede gøre det i hans bys trafikdelegation. Uanset hvad, den teoretisk eksamen bestod af 20 multiple choice-spørgsmål hvor der højst kunne begås to fejl. Dens sværhedsgrad var minimal (efter at have studeret logisk), og hvis den blev bestået, blev den bestået til den praktiske prøve, hvis det var nødvendigt.

Hvad er der sket, så BTP-tilladelsen er forsvundet?

Integration i Den Europæiske Union, som jeg kommenterede i begyndelsen af ​​dette indlæg, er den, der har tvunget Generaldirektoratet for Trafik til at fjerne denne tilladelse af kørsel. Ingen af ​​de 27 (ikke længere Storbritannien) lande i den fælles zone, med undtagelse af Spanien, havde en for taxaer, udrykningskøretøjer eller skoletransport på deres kørekortliste. Derfor, efter at have godkendt ikrafttrædelsen af Fælles europæisk kørekort vores land blev opfordret til at fjerne det.

Minibus BTP tilladelse

Ifølge Generaldirektoratet for Trafik "grunden, der retfærdiggør dens eliminering, er det de typer køretøjer, der er godkendt til at køre efter BTP-kategorien, kan føres med andre kategorier, der allerede er inkluderet i den fælles fællesskabstilladelse, fra ikrafttrædelsen af ​​forskriftsændringen". Til dette vil Spaniens regering skulle ændre de generelle regler for chauffører.

Fjernelsen af ​​BPT-kørekortet vil blive gennemført ved hjælp af et kongeligt dekret det omfatter undertrykkelse af denne licens i Spanien. Derudover skal det indarbejde i vores retssystem Direktiv 2014/85/EU om kørekortet (obligatorisk lovtekst for medlemslande i EU). Deadline, som Den Europæiske Union havde givet vores land til at foretage disse ændringer, var den 31. december 2015.

Med alt, BTP-tilladelsen er forsvundet af vores nationale katalog over kørekort fra 1. januar 2016. Indtil videre eksisterer dette kørekort kun i Spanien og er udelukkende gyldigt i det nationale område, indtil de chauffører, der stadig har det i vores besiddelse, skal forny det. Nu, den, der er interesseret i at få den, behøver ikke at tage yderligere prøver eller eksamener fordi ved opnåelse af B-licensen opnås den uddøde BTP-tilladelse ex officio.

Og hvad vil der nu ske med dem af os, der har BTP-tilladelsen i vores besiddelse?

At have et kørekort betyder, at når udløbsdatoen nærmer sig, skal vi forny det, hvis vi ikke vil miste muligheden for at køre. Alligevel, med forsvinden af ​​BTP-tilladelsen tingene vil ændre sig, for når denne tilladelse udløber, vil den også ske slettes fra vores kort pink plast, hvor de kort vi har i vores besiddelse er samlet.

BTP-tilladelse bog

Ifølge Generaldirektoratet for Trafik «Indehavere af BTP-tilladelser vil kunne fortsætte med at køre de køretøjer, som BTP tidligere var påkrævet for, uanset om de skal opfylde de krav, som de tilsvarende sektorbestemmelser måtte opstille for udførelsen af ​​disse ydelser (taxaer, ambulancer, politi...), forudsat at den kørekortkategori, der kræves ud fra det anvendte køretøj, opretholdes. berørte" [...] "også, sagde ejerne fortsætter med samme kørekort, hvor BTP-kategorien optræder, indtil kategori B-tilladelsen udløber. Når den er fornyet, vil BTP-omtalen ikke længere vises i det nye dokument«.

Før denne homogenisering af kørekort på europæisk plan, BTP-tilladelse har været i løbet af år en af ​​de mest efterspurgte køreskolerne af Spanien. Årsagen var enkel, for uden denne tilladelse kunne visse typer køretøjer ikke køres. Taxaer, ambulancer, visse udrykningskøretøjer og skolekøretøjer kunne ikke tages med, hvis chaufføren ikke havde denne tilladelse. BTP var nøglen, der åbnede døren til at have et anstændigt job fordi der ud over denne licens ikke kræves stor viden for dens udførelse.

Med denne præcisering chauffører, der har dette kørekort, er dækket både i Spanien og i resten af ​​landene i EU. Nu skal vi ikke bekymre os om at forny den, hvilket sparer på lægeundersøgelser og gebyrer, da det automatisk bliver fornyet, når vi opdaterer det normale B. Derfor er det godt, at fællesskabsorganer sikrer, at alle europæiske borgere har de samme rettigheder. Køreskolerne vil dog ikke have moret sig særlig meget, fordi de mister en del af deres indkomst. Sådan er livet.

Kilde - Generaldirektoratet for Trafik (DGT)


Følg os på Google Nyheder

14 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Jose Riao Delgado sagde han

    Gode ​​nyheder, da vi fjernede en unødvendig mur for at kunne arbejde i de sektorer

  2.   Franz Gullias sagde han

    Det ser ud til, at der kræves færre og færre fagfolk, mindre kvalitet osv. Nu, ved at downloade en af ​​de destruktive apps fra internettet, går alt. Biler kører selv osv. Lad Rita arbejde og de skatter, der betales af disse apps.

  3.   BG sagde han

    Nu er det mærkelige, at B-1 er i dokumentet og ikke rigtig eksisterer,

  4.   r88n sagde han

    og den, der har efterladt sine penge for at få dem?
    tabte penge... C´est la vie.

  5.   Marina sagde han

    Hej! Jeg er Marina fra Furgo.io, og dette er en personlig kommentar. Vi kan rigtig godt lide denne blog, og sandheden er, at det er godt, at de har kommenteret denne specifikke tilladelse. Det forekommer mig godt, at den, der skal forny den, er nok med B'et, da års erfaring virkelig talte mere end noget andet for tilladelsen, selvom der var specifikke spørgsmål.

    Tak fordi du tillader kommentaren. Alt det bedste,

  6.   Falko sagde han

    Nå, giv pengene tilbage, eller giv mig noget andet, sagde jeg

  7.   francisco sagde han

    Nå, nu hvor vi gør, giver de os pengene tilbage. Da vi ikke har fjernet det.
    Giv os en anden eller pengene.

  8.   Tony sagde han

    Jeg gik for at forny mit b1-kort, og det kunne jeg ikke. Jeg tror det er fordi jeg fik mit btp-kort efter b1-kortet, hvordan kan jeg finde ud af det?

  9.   Jose sagde han

    de af os, der får det med B-2 eller BTP, bruger penge på en mekanikereksamen ligesom C-1 og øver med et køretøj større end 4 meter. Dette kan ikke fortsætte. De skal give det næste kort, der følger. Det ville være fair.

  10.   Vi er på facebook sagde han

    sdfsd

  11.   jose sagde han

    De skulle give den næste licens, der følger efter C-1, fordi vi brugte penge, vi lavede eksamener og øvede os med et køretøj længere end 4 meter. Det normale er, at de udveksler det, og ikke at du bliver med ingenting

  12.   Jose Maria sagde han

    Spanien et land med lort og tyve.
    Land afsky.

  13.   Antonio Ruiz Hetedia sagde han

    BTP er en rettighed erhvervet af os, der betaler et gebyr og bliver undersøgt for det. Dets eliminering, uden nogen form for kompensation, er en uretfærdighed, en forargelse og en fornærmelse mod alle os, der gjorde en økonomisk og intellektuel indsats for at erhverve den. Det er det tætteste på forundring, jeg kender. Hvem der ikke har det, er fordi de ikke ville eller fordi de ikke vidste det og DGT ikke har kunne leve op til det ved ikke at have valideret det for en anden.

  14.   Maria sagde han

    Dine oplysninger er ufuldstændige, vi skulle studere og også bestå en mekanikprøve og demonstrere mere lethed ved kørsel end standardchaufføren, hvilket indebar at betale flere gebyrer og praksis. Jeg ser det som virkelig uretfærdigt, på grund af indsatsen, personlig og økonomisk, samt bedre forberedelse, spørger vi mindre og mindre, og sådan går det...