Jeg vil ikke nægte dig, vi har talt om Byton-modeller i lang tid, men jeg glæder mig til at se deres køretøjer på gaden. Tak til CES i Las Vegas vi har været i stand til at opdage, hvordan interiøret i Byton M-Byte vil se ud, det kinesiske firmas elektriske SUV.
Tendensen i indretningen af moderne køretøjer er klar. Rene linjer, masser af touchskærme, et minimalistisk rat og kvalitetsmaterialer. I store træk er dette interiøret i M-Byte, som selvom det ikke er overraskende i betragtning af, hvad der ses hos de fleste producenter, giver det visse innovationer, som jeg vil tale om.
Instrumentbrættet er opbygget af tre højder, for at indgå i analysen af forsæderne. Øverst kan vi se en stor 48-tommer skærm hedder "Skærm med delt oplevelse» eller SED i dets akronym på engelsk. Her vil al information om multimediesystemet blive vist. Det fylder mig med tvivl om, hvordan vejens sigtbarhed vil være med sådan et panel lige foran på køretøjet, ud fra hvad man kan se på billederne, selvom jeg formoder, at det ikke vil være noget alvorligt.
Endvidere rattet har en indbygget 8-tommer skærm hvor du kan få direkte adgang til forskellige sektioner af multimediesystemet. Efter min mening er rattet mindre moderne end resten af kabinen, og selvom touchskærmen er gennemført på en flot måde, synes jeg det er for meget, for det gør den centrale del af den for stor. På den anden side tror jeg, at en mere moderne geometri kunne have været valgt til omkredsen af Byton M-Byte.
Flytning til midterkonsollen, kan vi se en anden berøringsskærm, hvor vi kan få adgang til forskellige sektioner, som det var tilfældet på rattet. Det forekommer mig at være en vellykket løsning, og jeg mener endda, at dette panel kunne erstatte det, der sidder i rattet. Når jeg vender tilbage til instrumentbrættet, tror jeg, at linjerne kunne være renere, uden så mange højder.
Bagsæderne er ikke isoleret fra al denne teknologi, da de også vil have dedikerede paneler til dette område. Herfra kan information sendes til den centrale skærm, der er placeret på instrumentbrættet, for at dele den med de andre beboere. Derudover vil forsæderne kunne drejes 12 grader for at give mere komfort, når de fører en samtale med de bageste passagerer.
Byton M-Byte vil have al den teknologi, der er tilgængelig til dato, for at gøre rejsen for sine passagerer behagelig. Fra integration med Amazon Alexa stemmeassistent, som vil være i stand til at genkende stemmer og endda lokalisere dem i M-Byte, til gestuskontroller samt synkronisering med telefonen for påmindelser og information om køretøjsopladning.
Kort sagt Byton er forpligtet til paneler og renlighed som stærke sider ved sin M-Byte. Selvom det ligner en ret indelukket kabine sammenlignet med Teslas interiørdesign, gør det klart, hvad tendensen vil være i moderne køretøjer.