Der er ingen tvivl om, at arbejdet med Toyota i konkurrence for de sidste par år skal roses. Vi kan nævne WEC, WRC eller selve Dakar. Og pas på, det mest positive er, at alle disse sejre og oplevelser overføres til gadebiler, der også formår at tiltrække opmærksomhed fra kunder, der leder efter en vis sportslighed i deres næste køretøj.
Det japanske firma har som bekendt en specifik afdeling for Toyota gazoo racing til konkurrence- og sportsvogne. Derfra fødes GR Yaris, GR Supra og den længe ventede GR 86, der er ved at komme på gaden. På et nederste trin er GR Sport-sektionen, de sportslige æstetiske finish findes allerede i praktisk talt hele hybridserien.
En måde at få os til at se præstationen og føle konkurrencen er gennem oplevelser. Ved denne lejlighed tog vi til gården hos en vis Nasser Al-Attiyah, den Nasser Racing Camp ligger omkring 70 kilometer fra Barcelona. I hans eget hjem, hvor Dakar-mesteren i 2022 træner, lever vi en dag fuld af følelser og oplevelser, som vi aldrig vil glemme. Konkret havde vi fire forskellige aktiviteter.
Nasser-ejendommen har flere differentierede kredsløb med forskellige tilgange. Fra første øjeblik så vi, at vi ikke ligefrem skulle kede os. Efter en kort briefing med de ansvarlige for brandet gik vi i gang. Balaclava, hjelm og nyd.
Kør med Toyota GR Yaris
Den første aktivitet, for at vække din appetit og fremskynde din puls lidt efter lidt, ville blive udført ved at køre en Toyota GR Yaris på en jordbane med mange smuthuller. Målet var enkelt: drive og nyde.
Så jeg sætter mig ind i øjeblikkets sportsvogn, deaktiverer de elektroniske hjælpemidler og sætter Sport-tilstanden på bilens firehjulstræk. På denne måde får bagakslen mere drejningsmoment end den forreste, hvilket letter glidningen.
Den første omgang er selvfølgelig at teste den korte bane lidt og genkende, om der er noget mere kompliceret end et andet. I anden omgang er der ingen tvivl, så giv alt.
Toyotas GR Yaris er altid en fornøjelse at køre, men endnu mere for lege glidende på jorden og især med mange meters margin i tilfælde af at miste kontrollen. Første, anden og parkeringsbremse, søger at danse hele tiden. Smilet var permanent.
Sandheden er det, uden at være præcis nogen ekspert i dette afdrift, jeg nød det som et barn med nye sko. Faktisk synes jeg, at læger bør anbefale det i mindst en halv time om dagen til enhver patient, der lider af stress.
Samkørsel i Yaris i GR Iberian Cup
Senere skiftede vi førersædet til "paniksædet". vi kom på Toyota GR Yaris fra GR Iberian Cup. En erfaren pilot ville give os en omgang af en af Nasser Camp-banerne med ikke mindre end 7 kilometers rute. Hop, skråninger, totalt kontrollerede udskridninger ved siden af en kløft, der fik dit hår til at rejse sig.
Nu ja, vi havde allerede fået pulsen ud. Og det er, at når vi ser det på billederne på fjernsynet, virker det ikke som noget særligt, men tro mig, der er tidspunkter, hvor du ikke helt forstår, hvordan en gadebil forberedt til denne ene-fabrikat kop kan præstere så meget.
Veresta publicación i Instagram
Frem for alt var det, der fangede min opmærksomhed mest grebsniveau på jorden. For ja, piloten fik den til at drive i de snævreste hjørner, men det eneste formål var at få den til at dreje let for at skyde ud. Det var en fornøjelse at opleve det i første person, på trods af at det til tider gav en del respekt.
I sidste ende skal du i disse situationer have tillid til føreren og huske, at han gør det, han er bedst til, og at han ikke går 100%, som om han spillede et rally eller mesterskabet.
Co-pilot med Isidre Esteve
Efter en kort pause og en drink, mens man tilegner sig ovenstående, var det tid til at komme ind i Toyota Hilux med hverken mere eller mindre end Isidre Esteve. Den catalanske pilot samler 17 deltagere i Dakar, men derudover er Isidre en speciel pilot.
Fra det øjeblik du åbner døren til hans bil, hilser han dig velkommen med et smil. Formidler et niveau af nærhed, der er meget usædvanligt for elitepiloter, fordi han opfordrer dig til at spørge ham om tingene om bilen, fortæller han dig detaljer om både køretøjet og dets specifikke kontroller. Og hvad der er blevet sagt, alt sammen med et smil og med total nærhed, som om han havde kendt dig hele sit liv.
Veresta publicación i Instagram
Når de først giver os grønt lys til at komme ind i kredsløbet, er det umuligt ikke at blive fascineret af deres hænders arbejde. Husk, at han udelukkende skal styre alt med sine hænder. Gas, bremse, skift, håndbremse og selvfølgelig styretøjet. Synkroniseringsøvelsen er virkelig kompliceret at assimilere.
På køreplan er det selvfølgelig noget af et knæk. Fra passagersædet mærker man en fin og elegant køretur, men også lidt fræk, da vi rokkede bilen fra starten af hjørnet for at glæde os med søde rutsjebaner i løbet af de 3 eller 4 omgange, vi kørte med den.
Samkørsel med Nasser Al-Attiyah
Efter den smukke oplevelse med Isidre Esteve, det var tid til at komme videre med Nasser Al-Attiyah selv. Ved For kun at give nogle få detaljer, har han vundet Dakar fire gange, de sidste to med Toyota. Denne gang vil vi have fornøjelsen af at køre med vinderen af den sidste Dakar, i sit eget hjem og med vinderbilen, Toyota Hilux T1+.
Al-Attiyah er også en behagelig og smilende pilot, dog uden at nå Isidres nærhed. Selvfølgelig er piloteringen fra en anden verden. Banen var den samme, men sammenlignet med den catalanske kører var tempoet meget hurtigere. Måske beholdt Isidre meget mere plads end Nasser, men fra paniksædet et virkelig brutalt kørselsniveau.
Han bremsede meget senere, accelererede tidligere, skyndte sig mere langs sporets kanter og kort sagt, følte sig meget mere aggressiv bag rattet. Hvad mere er, hvor Isidre Esteve fik os til at hoppe et par meter, men helt sikrede landingen, skar Al-Attiyah ikke, og vi fløj meget mere (selv at skride i luften), og landede af og til halvt sidelæns.
Qatarens talent opfattes få sekunder efter at have engageret den første. Noget af det, der fangede mig mest, var, at det lykkedes os at køre i blinde i et par sekunder på sidste omgang, da støvet, som vi selv havde rejst tidligere, endnu ikke var helt forsvundet. Jeg kiggede på ham, og han var så rolig og udnyttede enhver minimal reference til at følge kurset.
Mere information om denne model
- plazas 2 - 5
- Power 150 - 204 hk
- Forbrug 8,5 - 9,4 l/100 km
- Vurdering 4