Audi Q8 etron

fra 84.610 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 340 - 504 hk
  • Forbrug 20,4 l/100 km
  • Bagagerum 615 - 660 liter
  • Vurdering 4,4

De elektriske er fremtidens mobilitet og den mest blændende nutid. Alle mærker lancerer deres første enheder på markedet. De kommer i mange former og størrelser, men få er så spektakulære som Audi e-tron, Ingolstadt-firmaets første 100 % elektriske køretøj. Et produkt, der starter en æra, og som i slutningen af ​​2022 blev omdøbt Audi Q8 etron.

I 2015 Audi Han meddelte allerede, at han arbejdede på udviklingen af ​​en elektrisk SUV. På Frankfurt Motor Show det år præsenterede de e-tron quattro Concept. Det avancerede mange linjer og koncepter for den endelige produktionsenhed, hvilket ville være Officielt præsenteret i 2018 på Paris Motor Show. En meget spektakulær første model, selvom den ikke er helt effektiv til en elektrisk.

Med udvidelsen af ​​e-tron-serien skulle Audi stå over for et problem med pålydende værdi for fremtidige lanceringer, så i november 2022, ved at udnytte midtcyklusfornyelsen, bliver e-tron officielt navngivet som Q8 e-tron. Ud over navneændringen introduceres andre nyheder i dens to kroppe: SUV og Sportback med en delvis coupé-linje.

Tekniske egenskaber for Audi Q8 e-tron

Audi e-tron er forløberen for en ny æra ikke kun i mærket med de fire ringe, men også i Volkswagen-koncernen. Det er den første model, der virkelig vil udnytte elbilsegmentet. Alt har været nyt for ham. Dens udvikling er blevet udført fra bunden til udelukkende at huse elektrisk mekanik. Den bruger gruppens MLB-Evo-platform, den samme som bruger Sportback-kroppen, en modificeret version af den, vi ser i andre modeller som f.eks Volkswagen ID.3, for eksempel.

Platformen er designet til at huse de største elektriske enheder i konglomeratet, hvilket i tilfældet med Audi e-tron fører os til foranstaltninger, der slet ikke er diskrete. 4,91 meter lang, 1,94 meter bred og 1,63 meter høj (1 centimeter mindre for Sportback). Til disse ydre dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,93 meter, hvilket giver sig udslag i et godkendt indvendigt rum til maksimalt fem passagerer.

e-tron Sportback vil være den mest begrænsede i beboelighed på grund af formen på dens silhuet. Bagsædepassagererne vil have generøs benplads, men en smule mere begrænset i højden. Bagagerummets volumen er også påvirket. Standardkroppen e-tron har en minimumskapacitet på 569 liter, mens Sportback står på 529 liter. Til disse volumener skal vi tilføje en lille front bagagerum med en fast kapacitet på 62 ekstra liter.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Audi Q8 e-tron

Et af de grundlæggende grundlag for fornyelsen af ​​Q8 e-tron i efteråret 2022 fokuserer på at udvide det mekaniske tilbud. Hele serien drejer sig om 100 % elektriske versioner med tre forskellige enheder: 50 e-tron, 55 e-tron og SQ8 e-tron. Tilbuddet inkluderer forskellige kombinationer af motorer og batteristørrelser for at opnå forskellige niveauer af ydeevne og autonomi. Alle versioner leveres som standard med firehjulstræk.

Tilbuddet starter med varianten 50 etron. Den har to elektriske motorer, en foran og en bagtil, forbundet til et lithium-ion batteri med en nettokapacitet på 89 kWh. Levering 340 hestekræfter, 664 Nm drejningsmoment og en godkendt autonomi på op til 501 kilometer. Lige ovenfor er Q8 55 e-tron med dobbeltmotor og 106 kWh nettokapacitetsbatteri. Tilbud 408 hestekræfter, 664 Nm drejningsmoment og en godkendt autonomi på op til 595 kilometer i en kombineret cyklus.

Den mest ekstreme version af serien er SQ8 e-tron. Med i alt tre motorer, to på bagakslen og en foran, tilbyder den en maksimal effekt på 504 hestekræfter og 973 Nm drejningsmoment. Den har det største batteri i området med en nettokapacitet på 106 kWh, som den formår at annoncere en autonomi på op til 483 kilometer. Til genopladning vælges højeffektsystemer mellem 150 og 170 kW i jævnstrøm og op til 22 kW i vekselstrøm.

Udstyr til Audi Q8 e-tron

Som en god elbil, den er, har Audi Q8 e-tron positioneret sig som en teknologisk avanceret model. Dens sædvanlige køber søger et mere komplet teknisk og teknologisk niveau, og af denne grund præsenterer firmaet med de fire ringe omfattende udstyr. Dens interiør er ikke kun fyldt med teknologi, men også kvalitet takket være fremragende materialer og en omhyggelig justering og fremstillingsproces. Alt dette øger følelsen af ​​komfort, der allerede er høj som en elektrisk.

Som det er kutyme hos Audi, er udstyrsudvalget forskudt i forskellige niveauer. Hver af dem tilføjer mere basisudstyr, specifikke designdetaljer og begrænser også det mekaniske udvalg, som du har adgang til. Fra laveste til højeste begavelse og pris er niveauerne: Advanced, S Line og Black Line Edition plus den specifikke finish af SQ8-versionen. At sige, at Q8 e-tron kommer let udstyret som standard, og at for at inkludere mere vil det være nødvendigt at støve checkhæftet af, da intet er billigt.

Men hermed er det muligt at inkludere den mest komplette og avancerede teknologi fra Audi og Volkswagen Group. Alt hvad du kan forestille dig har det, inklusive digitale bakspejle. Eksterne kameraer samler de billeder, der projiceres på de indvendige skærme. Udover det kan vi tilføje: LED matrix forlygter, digitalt instrumentpanel, HUD, tilslutning til smartphones, multimediesystem med touchpanel, fire-zoners klimaanlæg og mere end 40 assistenter og kørehjælpemidler med niveau 2 autonomi.

Audi Q8 e-tron på video

Audi Q8 e-tron ifølge Euro NCAP

I øjeblikket er Q8 e-tron ikke blevet analyseret i de sædvanlige europæiske sikkerhedstests, så den præsenterer fortsat de samme vurderinger som den allerede forældede Audi e-tron. Euro NCAP certificerer det som et femstjernet sikkerhedskøretøj, den højest mulige score. Beskyttelsesprocenterne er som følger. Beskyttelsen for voksne beboere, i tilfælde af påvirkning, er 91 procent. For børns vedkommende nøjes det med 85 pct. Ved sammenstød med fodgængere eller cyklister er beskyttelsen 71 procent. Endelig når den i køreassistenter op på 76 procent.

Audi Q8 e-tron på Km 0 og brugt

Elbiler er fremtiden for mobilitet, det er der ingen tvivl om, men foreløbig er de utilgængelige for de fleste bilister. Høje priser reducerer salget, hvor mange købere henvender sig til sekundære salgskanaler. I dem, i det mindste for øjeblikket, er et stort antal enheder til salg ikke observeret, kun et par dusin. Afskrivningsværdien er lav, da det er en premium elektrisk med en høj kvalitet af finish.

Linjen, der adskiller brugtmarkedet fra Km 0-markedet, er meget dårligt defineret. Med så lavt kilometertal er det svært at segmentere. Priserne kan starte i beløb tæt på 55.000 euro til 2020-modeller med adgangsmekanik og mellemfinish. Tværtimod kan de dyreste muligheder overstige 90 tusind euro. Km-kanalen er praktisk talt ikke-eksisterende, da alle forhandlere afventer ankomsten af ​​den nye version i begyndelsen af ​​2023.

Audi Q8 e-tron rivaler

Audi e-tron sidder i premium E-SUV-segmentet. Men på grund af dens tekniske og elektriske mekaniske kompleksitet er der få rivaler, som den skal konkurrere med på markedet. Alligevel, Som månederne går, vil denne kategori blive fuldendt med nye modeller.. Ved teknisk koncept og positionering er de mest ens Tesla Model X, The Jaguar I-Pace, The Mercedes EQE-SUV, The Skoda Enyaq iV, The Volkswagen ID.4, The Lynk & Co 01, The Ford Mustang Mach-e og BMW iX3, blandt andre. Alle har den samme SUV-konfiguration med 100 % elektrisk mekanik. Forskellene kan være bemærkelsesværdige i finish og priser, selvom Audi ikke skiller sig ud for sin elektriske autonomi eller sit lave forbrug.

Fremhæv

  • Højt teknologisk niveau
  • udstyrs muligheder
  • kvalitet

At forbedre

  • Indstil vægt
  • pris
  • Højt forbrug

Audi Q8 e-tron priser

Tilføjer vi Audi på den ene side og elektrisk på den anden side, er det let at forestille sig, at prisen på produktet ikke er billig, og det er den også. Startprisen for Audi Q8 e-tron er 84.610 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en basisfinishenhed med 50 hestekræfter 340 e-tron-varianten. Den dyreste i øjeblikket er Q8 55 e-tron med 408 heste og 595 kilometers autonomi. Dens pris starter ved 94.610 euro. Sportback-kroppen repræsenterer en yderligere stigning på 2.500 euro.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.