BMW Z4

Karosseri roadster
døre 2
plazas 2
Power 197 - 340 hk
Forbrug 7,1 - 8,4 l/100 km
Bagagerum 281 liter
Vurdering 4,5

Fra 507 i 1956 til nutidens Z4 har listen over tosædede roadsters kun svulmet op på hitlisterne. Tidligere var Z1, Z3 og Z8. Alle er allerede konverteret til myter og minder. Den nuværende model, den BMW Z4 Den har overlevet dem alle og siden år 2.000 har den haft en af de positioner med den længste historie inden for mærket.

Vi har testet denne bil:

Test BMW Z4 sDrive30i 258 CV automatisk M Sport

Anden generation af Z4 (E89) blev sat til salg i 2009, efter at være blevet præsenteret i begyndelsen af året på Detroit International Auto Show. Den forblev i produktion indtil juni 2016 uden nogen efterfølger i sigte, selvom den til sidst gjorde det.

Det var først i 2017 BMW Han gav os et forsmag på, hvad hans næste job ville være, og endelig i 2019 blev den skitse næsten fuldstændig en realitet. Den nye BMW Z4 kom på markedet fyldt med en smuk æstetik, en canvas top og en kort, men ideel mekanisk rækkevidde for elskere af to-sæders cabriolet.

Tekniske egenskaber for BMW Z4

Z-serien har altid været en separat enhed inden for rækken af BMW. Du behøver kun at tage et kig på dens karrosseri for at indse, at den ikke ligner nogen anden model af huset. BMW z4 giver et billede af lyst og sportslighed i lige dele. Et billede, der er praktisk talt identisk med det af prototypen, der forudså dens ankomst. En præstation, som mange mærker normalt ikke opfylder.

Under den klassiske silhuet, lang næse, bagkabine og forkortet bagstykke gemmer sig et helt nyt chassis. En HPLC-struktur, der bruges af andre BMW-modeller, Såsom BMW 5-serie, men i dette tilfælde er det blevet tilpasset til de særlige mål på Z4. En ideel platform til denne type køretøj, fordi den har lette materialer, der reducerer vægten af helheden, men også øger stivheden.

Da den er en klassisk to-sæders roadster, er målene meget korte og definerede. 4,32 meter lang, det samme som en BMW 1-serie, 1,86 meter bred og 1,3 meter høj. I dette tilfælde betyder akselafstanden mindre, ligesom kapaciteten af et bagagerum, der forbliver i den korrekte 281-kapacitet. Vigtigere er vægtfordelingen på 50-50 og sættets vægt. BMW Z4 taber en vægt på 1,495 kg i køreklar stand.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra BMW Z4

Z4 er en anderledes bil, det er klart, og derfor bruger den en anden mekanisk rækkevidde. I dette tilfælde undlader BMW alle former for mobilitet, der ikke drives 100 % af benzin. Den har tre unikke versioner: 20i, 30i og M40i. Det efterlader os med fire- og sekscylindrede blokke, der udvikler sig kræfter mellem 197 og 340 heste. Alle versioner er som standard forbundet med en Steptronic automatgearkasse uden mulighed for at inkludere manuel gearkasse.

Nedbryder vi hver motor for sig, opdager vi, at adgangsvarianten har en to-liters langsgående firecylindret turbo. Den udvikler 197 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 320 Nm mellem 1.450 og 4.200 omgange. Man siger altid, at smagen er i mellemgrunden, og i tilfældet med BMW Z4 er det sådan. Det 30i variant det er muligvis det mest ideelle af alle for konceptet og udviklingen af bilen. 258 heste trukket fra samme motor som 20i. De tilføjes 400 Nm maksimalt drejningsmoment tilgængeligt mellem 1.550 og 4.400 omdrejninger.

Men juvelen i kronen er tilbage til den sekscylindrede Twin-Power Turbo i Z4 M40i. Hvis vi søger at kombinere fordele, er dette vores mekanisme. Tre-liters inline seks cylinder og 340 af de mest spændende hestekræfter. Maksimalt drejningsmoment på 500 Nm i et område mellem 1.600 og 4.500 omdrejninger. En motorfryd, der ligesom sine brødre kun tildeler al sin styrke til bagakslen.

Udstyr til BMW Z4

Ikke kun ydeevne næres af BMW Z4. Da den er en roadster, er dens kabine reduceret til kun to passagerer. To rejsende, der vil nyde en spændende køretur og sedanudstyr. Alt dette dækket af en imponerende kvalitet af materialer med det typiske germanske præg fra BMW.

Den forskellige mekaniske rækkevidde spiller ikke kun med motorerne, men også med belastningen af udstyr. Det må man erkende BMW er kommet noget til kort med adgangsmodellens belastning. Som en indfaldsbil er budgettet normalt sekundært. Dette får os til at bruge en imponerende liste af muligheder, der gør den endelige pris betydeligt dyrere.

Hvis vi går til flere ydeevneversioner og fylder med valgfrie elementer, ser vi, hvordan Z4 kan have det samme udstyr, som vi kan se i sedaner som BMW 3-serie. Adaptive LED-forlygter, Head-Up Display, navigationssystem, el- og sædevarme, dobbeltzone klimaanlæg, nøglefri adgang og start, WiFi-forbindelse, 360-kamera og meget mere. Vi kan ikke glemme de mange mennesker, der deltog i kørslen og muligheder, der forbedrer dynamikken, såsom en M sportsundervogn.

BMW Z4 i video

BMW Z4 ifølge Euro NCAP

En sportsvogn skal ikke kun køre, den skal også være sikker i tilfælde af en kollision eller ulykke. Endnu en gang har Euro NCAP testet modstanden fra BMW Z4. De endelige resultater giver fremragende evalueringer. Z4 er blevet tildelt alle fem mulige stjerner, der er fremragende i beskyttelsen af voksne passagerer med en score på 97 ud af 100. Takket være dens lave linje er beskyttelsen for fodgængere også meget høj med en score på 91 ud af 100.

BMW Z4 på Km 0 og brugt

Salget af BMW Z4 de har været meget mindretal, for ud over at være en indfaldsmodel var deres officielle rate høj. Under alle omstændigheder er det en model, der har været til salg i flere år, dets kommercielle udbud i Second Hand and Occasion-kanalen er relativt bredt. De billigste enheder stammer fra begyndelsen af 2000'erne med en startpris på omkring 8.000 og knap 200.000 akkumulerede kilometer.

Den seneste generation enheder normalt svulmer listerne over køretøjer på lager og Km 0. I de tilfælde priserne skyder ubarmhjertigt i vejret over 56.000 euro. Priser, der er endnu højere end dem, som mærket selv tilbyder i sine indrømmelser. Som forventet svarer de dyreste enheder med priser omkring 70.000 euro til den seneste generation af M40i-varianten.

Rivaler fra BMW Z4

Selvom det ikke er det mest kommercielle segment af markedet, finder vi direkte konkurrenter til BMW Z4. De fleste af dem har deres oprindelse i Tyskland, men vi finder også modstandere fra forskellige kardinalpunkter. Mere direkte er dets rivaler Audi TT, The mercedes slc, The Porsche 718 Boxster og Jaguar f-type. Ikke alle af dem har den samme canvas top-ordning, men uden tvivl har de det samme koncept som en to-sæders sportsvogn.

Fremhæv

Mekanik
Design
Kvalitet og udstyr

At forbedre

Praktisk
Ingen manuelle versioner
Valgfri pris

BMW Z4 priser

Det er tid til at tale om prisen, og først og fremmest må vi erkende, at Z4 i første omgang ikke er vanvittigt dyr. BMW har valgt at sætte en overkommelig og overkommelig adgangspris. En anden ting er priserne på mulighederne, der, som vi allerede har nævnt, ikke er billige. I bedste fald har BMW Z4 en startpris på 55.800 euro til 20i. Den dyreste af hele familien er Z4 M40i med sekscylindret motor og 340 hestekræfter. Dens startpris ligger på 77.050 euro. Alt dette uden tilbud eller kampagner.