Citroën C1

El Citroën C1 er en bymodel, der tilhører segment A og er det mindste køretøj, der Citroën sælges i sine forhandlere, lige over andre succesrige modeller som f.eks Citroën C3 eller Citroën C4. Selvom den tidligere blev markedsført med flere mulige karosserier, tilbydes den i øjeblikket udelukkende som en femdørs urban.

Vi har testet denne bil:

Test Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV, urbanite med muskler (video)

Den første generation af C1 blev officielt præsenteret i 2005. En tid med pragt for modeller i denne kategori. Den første generation var på markederne indtil 2014, efter at have gennemgået to særligt relevante opdateringer undervejs, den ene i 2009 og den anden i 2012.

Den anden, og nuværende generation blev præsenteret på Geneve Motor Show 2014. Siden da har den lille franske model ikke gennemgået nogen væsentlig renovering. Ja, den er blevet opdateret med hensyn til udstyr og motorer, men på et æstetisk plan er billedet det samme. Dets produktion finder sted på fabrikken i Kolín, Tjekkiet.

Tekniske egenskaber for Citroën C1

C1 er et joint venture af flere modeller. Citroën er en del af PSA-alliancen sammen med Peugeot. De to producenter, sammen med japanerne, Toyota, de har ansvarlige for at udføre udviklingen af deres tilsvarende brugsmodeller. C1 er første fætter til Peugeot 108 og Toyota Aygo. De tre deler mange komponenter, selvom deres billeder er meget forskellige.

Som vi allerede har sagt, markedsføres anden generation af Citroën C1 udelukkende som en femdørs model. Hans målinger fortsætter med at placere ham perfekt i segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på blot 2,3 meter. Den kamp giver dig mulighed for at tilbyde en meget fair indvendig plads, med kapacitet til maksimalt fire passagerer.

Bagagerummet på Citroën C1 annoncerer 196 liters minimumskapacitet. Denne volumen kan maksimalt vokse til 780 liter, hvis anden sæderække er klappet helt ned. Ud over den femdørs version, C1 markedsføres også i et konvertibelt format, kaldet Airscape. Et tilbagetrækkeligt lærredstag giver dig mulighed for at cirkulere med fornemmelsen af at gå åbent, selvom strukturen ikke er som sådan.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Citroën C1

Den urbane ydeevne, der forudsættes for Citroën C1, gør det muligt for den at tilbyde en meget kort mekanisk rækkevidde, udelukkende begrænset til en enkelt benzinversion. Den nævnte begrænsede kraftenhed styres altid af en fem-trins manuel gearkasse, der til enhver tid sender kraft til forakslen.

Den pågældende motor er en trecylindret blok med et tværgående frontlayout, naturligt indsuget og med et slagvolumen på 998 kubikcentimeter. udvikler 72 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og 93 Nm drejningsmoment ved 4.400 motoromdrejninger. Officielt annoncerer et kombineret forbrug i WLTP-cyklussen på 4,9 liter pr. 100 kørte kilometer.

I øjeblikket er fremtiden for den mindste i huset ukendt. Ved at købe trend, forsyningssegmentet vender sig mod 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler fra franskmændene har allerede taget skridtet. Citroën har ønsket at komme ind i dette segment med den lille Citroën AMI, selvom den er opført som en quad og ikke som en bil.

Udstyr til Citroen C1

Udvalget af udstyr til Citroën C1 til det spanske marked er struktureret omkring tre versioner. Fra mindste til største begavelse er versionerne: City Edition, Urban Ride, Feel og Origins, ud over Airscape-kroppen, der har sit eget udstyrsniveau, kaldet Shine. Materialemæssigt bruger den plast på alle overflader, hvilket giver en følelse af lav opfattet kvalitet.

Blandt de mest bemærkelsesværdige udstyrselementer i C1 finder vi ABS-bremserne med EBD, træk- og stabilitetskontrol (TCS og ESP), LED-kørelys, MP3-radio med USB-stik, seks airbags, lav dækdetektor eller infotainmentsystem med 7-tommer touchskærm og Mirror Screen.

Med ankomsten på markedet af anden generation, C1 reorienterer sin kommercielle positionering mod et publikum, der søger personalisering, hvorfor der er forskelligt tilbehør og elementer i sortimentet, såsom muligheden for at vælge dit karrosseri og interiør i forskellige tofarvede toner.

Citroën C1 video test

Citroën C1 ifølge Euro NCAP

Euro NCAP udsatte Citroën C1 for slagtest i 2014 og tildelte den 4 stjerner. Under alle omstændigheder er scoren for den lille franske bymikro fordelt som følger. Beskyttelsen for voksne og børnebeboere i tilfælde af påvirkning er henholdsvis 80 procent. Hvad angår fodgængere, var den opnåede beskyttelse 62 procent. Endelig, hvad angår aktive kørselshjælpemidler, nåede det kreditværdige 56 procent.

Citroën C1 på Km 0 og brugt

Citroën C1 kom på markedet som en erstatning for veteranen C2 viser sig gennem sine to generationer som en pålidelig og robust model. I løbet af dets første salgsår var det godt positioneret og akkumulerede mange solgte enheder. Men med tiden reducerede markedstendensen den kommercielle succes. Dens afskrivningsprocent er i overensstemmelse med segmentstandarder.

Sekundære kanaler har interessante muligheder til salg. De billigste findes på brugtmarkedet med startpriser tæt på 1.500 euro. for første generations modeller (2005) med mere end 200 tusinde akkumulerede kilometer. På den anden side er Km 0-markedet mere mangelfuldt i enheder. Vi kan finde helt nye enheder med Feel-finish for omkring 10.500 euro.

Citroën C1 rivaler

De elektriske postuleres som den ideelle mobilitetsløsning til korte eller mellemlange ruter. De bymæssige er de mest rimelige af alle på grund af den begrænsede pris og de mange fordele, de byder på. Næsten hele segment A skifter til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Citroën C1 satser stadig på termiske motorer, men dens rivaler er stadig de samme, som vi allerede vidste. Ud over sine brødre 108 og Aygo, enheder som: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi rumstjerne, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen ved at satse på ikke-elektriske teknologier er, at C1 kan tilbyde en lavere salgspris.

Fremhæv

bybrug
Brugervenlighed
sparsommelig mekanik

At forbedre

vejadfærd
Høj pris
Model lang levetid

Citroen C1 priser

På trods af sin levetid, det lille udstyr eller den korte og ineffektive mekaniske rækkevidde, er C1 en dyr bil. Startprisen på Citroën C1 er 12.050 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en femdørs model med hardtop og City Edition-finish. Den dyreste i familien er Citroën C1 Airscape med Shine-finish. Startprisen for den enhed er 12.665 euro, uden tilbud eller kampagner.