El DS 5 Det er den tredje model af PSA-koncernens premium-familie. Det er også den første, der ikke er et afledt af en anden Citroën-model, som det er tilfældet med C3 – DS 3 eller C4 – DS 4. Den begyndte at markedsføre i 2012 og var den første model af mærket, der tilbød en hybrid mekanik at blandet elektrisk fremdrift med en dieselmotor.
Vi har testet denne bil:
Test Citroën DS5 Hybrid4 Sport, eksteriør og interiørdesignCitroën DS5 Hybrid4 Sport test, motor, kørsel og forbrugCitroën DS5 Hybrid4 Sport test, udstyr, pris og konklusionerDette er en model, der skiller sig ud for sin æstetik, som ikke går ubemærket hen og bryder med ordningerne for resten af modellerne på markedet, hvilket gør det svært at finde en direkte rival. Den skiller sig også ud for en indvendig kvalitet, der grænser op til et højt niveau, fordi den bruger fremragende rammer og materialer.
Hos ActualidadMotor havde vi mulighed for at sætte os bag rattet Citroen DS 5 Hybrid4, en model med et højt teknologisk niveau, med fordele som firehjulstræk og en æstetik, der får os til at glemme, hvad diskretion handler om.
Tekniske egenskaber DS 5
El DS 5 er udviklet på PF2 platform af PSA Group, den samme som gav liv til den forrige generation af Citroën C4 og Grand C4 Picasso eller Peugeot 3008. Udvendigt måler den 4,53 meter lang, 1,87 meter bred og 1,50 meter høj.
Su afstand mellem akser er 2,72 metrotog, der står 10 centimeter under en Audi A4. Af denne grund er dens kabine ikke en af de største i segmentet, da fem passagerer vil være fair. Denne situation overføres til bagagerummet, da kapacitet af dette er af 465 liter, stående i bunden af sit segment.
Mekanisk rækkevidde og DS 5 gearkasser
La mekanisk rækkevidde den DS 5 på det spanske marked er det struktureret omkring en benzinmekaniker og yderligere to diesel. I det første tilfælde finder vi den firecylindrede turboladede blok 1.6 THP som leverer en endelig kraft af 165 CV.
Familien diesel Den består af blokken 1.6 blå HDI der yder 120 hk. Øverst er motoren 2.0 blå HDI som deler sin magt i to trin: 150 y 180 CV.
den gearkasser tilgængelige på DS 5 er to. Der er en 6-trins manual tilgængelig i 1.6 og 2.0 BlueHDI 150 hk mekanikken. I tilfælde af momentomformerens automatiske gearkasse, SPIS6, er kun tilgængelig på motorer 1.6 THP y 2.0 blå HDI 180 hk.
La mest slående mekanik (og det markedsføres ikke længere) er hybriden, som kombinerer 2.0CV 163 HDi dieselmotoren, en styret manuel gearkasse og en elmotor. Dens handelsnavn var Hybrid 4, fordi elmotoren driver bagakslen og forbrændingsmotoren flytter forakslen, hvilket giver liv til en af de få Citroëner med firehjulstræk der har eksisteret.
Udstyr DS 5
De faciliteter, der udgør DS 5 serie på det spanske marked er de struktureret omkring fem versioner. Fra mindste til største legat kan vi samle dem i: Desire, Style, Performance Line y Sport.
Blandt de vigtigste elementer, som den overvejer, finder vi teknologiske detaljer som f.eks head-up display, advarsel om ufrivillig vognbaneskift, advarsel om blindvinkel, dobbeltzone klimakontrol eller Retningsbestemte xenon LED-forlygter eller infotainmentsystem med integreret DS Connect NAV navigation.
DS 5 på video
DS 5 ifølge EuroNCAP
EuroNCAP gennemgik sine slagtest DS 5 i året 2011 give den højest mulige score, 5 estrellas. Noten opnået i de forskellige test er fordelt som følger.
Den beskyttelse, der tilbydes voksne og børn i tilfælde af påvirkning, er henholdsvis 89 og 83 procent. I tilfælde af at en fodgænger bliver kørt over, er beskyttelsen diskret på 40 pct. Til sidst mht aktive kørselshjælpemidler opnået en fremragende 97 por ciento.
DS 5 og dens rivaler
El DS 5 Den passer ind i det komplicerede segment af premium mellemstore sedaner, en af de mest konkurrencedygtige, da dens få salg er monopoliseret af Audi A4, BMW 3-serie y Mercedes-Benz C-klasse. Andre rivaler, som den skal konkurrere med, er Lexus IS o Infiniti Q50.
Før dem tilbyder han en mest originale design, for sit hatchback sedan-koncept eller en pålidelig og sparsommelig mekanisk serie. Tværtimod kan den ikke konkurrere om udstyrs muligheder, brandimage eller dynamisk adfærd.
DS 5 af Km0 og second hand
På trods af dets originale koncept og mere eksklusive image er den DS 5 Det er ikke en af de bedst sælgende modeller af premiumfirmaet i PSA Group. Af denne grund er antallet af enheder i brugtmarked eller kilometer nul er ikke særlig høj, hvilket gør dets priser attraktive.
Hvis vi ønsker at få adgang til en enhed i lejlighedsmarked, finder vi alternativer registreret i 2015, med dieselmekanik 1.6e-HDI 115 hk og 6-trins manuel gearkasse, færdig Desire og et gennemsnit på 65 tusinde kilometer i ca 14.000 euro.
I tilfælde af at vælge en enhed på kilometer nul eller ledelse, finder vi alternativer, der starter fra 33.600 euro. I dette tilfælde svarer de til den mekaniske benzin 1.6 THP 165 hk med automatgearkasse ved momentomformer, EAT6, afslutning præstationslinje indskrevet i 2018.
Højdepunkter
- Design
- Pålidelig og sparsommelig mekanisk rækkevidde
- originalitet
Forbedrelige point
- Beboelighed
- bagagerumskapacitet
- veteran
DS 5 priser
De officielle priser, som DS Spain anvender på sin salon 5, varierer afhængigt af måneden, da de tilsvarende rabatter og kampagner skal anvendes. Under alle omstændigheder starter området i 30.200 euro af dieselversionen 1.6 blå HDI med 120 CV og grundopsigelse Desire.
i toppen af rækken DS 5 er versionen udstyret med 2.0 BlueHDI dieselmekanik med 180 HK kraft, EAT6 automatisk gearkasse og finish Sport som det ville være nødvendigt at betale for 38.000 euro.
DS 5 Fotogalleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.