DS 9

PSA-luksusmærket har allerede en ny sedan. Det DS 9 Det blev præsenteret i begyndelsen af år 2020. Det markerede mærkets tilbagevenden til formatet af store saloner, da dets produktportefølje indtil da kun omfattede SUV'er. Lanceringen falder sammen med 65-året for ankomsten af en bil, der var en sand revolution i sin tid, DS 19, bedre kendt som Tiburón.

Vi har testet denne bil:

Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (med video)

Hvordan kunne det være anderledes DS, 9 baserer sin indsats på forskellige sektioner. Det første designet. Et meget fransk præg for en sedan, der gerne vil bryde med det præ-etablerede. Den anden er kvaliteten af materialer og finish indeni. Og sidst, men ikke mindst, kørekomfort. Franskmændene har i disse tre sektioner gjort en indsats for at forsøge at lave sin tids mest luksuriøse, mest komfortable og smukkeste sedan.

Tekniske egenskaber for DS 9

DS 9 profil

DS er en del af det franske konglomerat PSA. Det betyder, at du har et af verdens største reservedelslager at henvende dig til. Under dens smukke krop gemmer sig gruppe EMP2 platform. Det samme bruges af andre modeller af virksomheden, såsom Peugeot 508, The Vauxhall Grandland og Citroën C5 Aircrossja, blandt andre.

På trods af den samme struktur er DS 9 større takket være dens længere akselafstand. 4,93 meter lang, 1,85 meter bred og 1,46 meter høj. Med disse dimensioner taler vi om en model svarende til E-segmentet. Til disse mål skal vi tilføje en akselafstand på 2,89 meter, og et minimum bagagerumsvolumen på 510 liter, som kan udvides ved at folde anden sæderække ned.

En af DS' bekymringer er passagerernes komfort. Til dette har det givet en aktiv suspension kaldet DS Active Scan Suspension det kan vi også se i andre modeller som f.eks DS7 Crossback. Hvad dette system gør, er at overvåge vejens tidligere tilstand til enhver tid. På denne måde samler kameraet billederne, en computer analyserer dem, og svaret sendes til en suspension, der er forberedt for at reducere virkningen af mulige uregelmæssigheder.

DS 9 mekaniske serie

Bagsiden af DS 9

Vi lever i en tid med hybridisering og elektrificering. Mærker skal opfylde virkelig skrappe emissionsmål og trækker derfor forskellige elektrificerede løsninger for at tilpasse sig dem. I tilfældet med DS 9 udvalget består for det meste af hybridmekanik, hvor du igen vil vælge PSA-ressourcer.

Udvalget af motorer i DS 9 forsøger at blive betragtet som en premiumbil, og tilbyder mellemhøj kraft. Den mest klassiske version er PureTech 225. Den monterer en 1.598 cc turboladet firecylindret benzinblok. Den udvikler 225 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger og 300 Nm drejningsmoment ved 1.900 omdrejninger.Ja Den monterer en 8-trins automatisk gearkasse, der sender al kraften til forakslen.

De mest bæredygtige løsninger kommer under paraplyen af efternavnet E-TENS. Dette er kendetegnet ved at udstyre en plug-in hybrid ordning. Den består af den tidligere 1.6 PureTech-motor, hvortil der er tilføjet en elmotor og et batteri med en kapacitet på 11,8 kWh. Takket være forskellige konfigurationer er der to mulige formater: 225 og 250 heste med 61 kilometers elektrisk autonomi. Over dem er DS 9 E-TENSE 360 med dobbelt elmotor, der udvikler en effekt på 360 hestekræfter, 520 Nm af drejningsmoment og en elektrisk rækkevidde på 48 kilometer.

Udstyr til DS 9

ds 9 indretning

Som en højtflyvende fransk sedan, der er salt værd, er DS 9 en visning af kvalitet og raffinement. Dens premium-kategori kommer ikke kun fra emblemet på forsiden, men også fra kvaliteten af dens finish og teknologien, der myldrer indeni. I dag måles teknologi også som en form for luksus, og derfor har DS sedan masser af det.

Som sædvanlig i det franske hus, udvalget af udstyr er opdelt i tre finish: Opera Premiere, Rivoli + og Performance Line +, og flere indvendige miljøer, der modificerer finish såvel som materialer. I dem alle skiller den høje kvalitet af fremstillingen sig ud. Stilen varierer næppe mellem de tilgængelige finish, selvom visse specifikke detaljer indgår i det sportslige niveau, såsom 19-tommer hjulene med eksklusivt design.

Hvad angår udstyr, DS 9 er i stand til at tilbyde hele rækken af løsninger, der er tilgængelige fra mærket og fra Stellantis Group. Det efterlader os med fremragende elementer såsom: fuld LED-forlygter, nattesyn, digitalt instrumentpanel, multimediesystem med 12-tommer touchpanel, 360-graders kamera, soltag og meget mere. Der skal selvfølgelig også med i topmoderne sikkerhedsudstyr og talrige køreassistenter.

DS 9 test video

DS 9 ifølge Euro NCAP

I øjeblikket i sikkerhedstests har faktoren af køreassistenter en værdi af særlig betydning. DS kommer med et godt supplement af hjælpeteknologier som standard, men ikke komplet. Dette faktum giver DS 9 4 ud af 5 Euro NCAP sikkerhedsstjerner.. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 79 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 86 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 67 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 67 ud af 100 i køreassistentsystemer.

Rivaler fra DS 9

DS 9 er en højtflyvende sedan. Vi kan ikke strege det ud som et generalistmærke for hverken for pris eller for koncept er det sådan. Den nye franske luksussalon har meget hårde rivaler at møde, de fleste af dem af tysk oprindelse. De mest fremtrædende er Audi A6, The BMW 5-serie, The Mercedes E-klasse eller Jaguar xf. Som vi allerede har sagt, en konkurrence, der rummer meget mere erfaring end den franske. Men dette spiller med tricket ved at være den absolutte nyhed.

Fremhæv

Design
kvalitet
udstyr

At forbedre

pris
kort mekanisk rækkevidde
Valgfri pris

DS9 pris

Når det kommer til priser, gør den franske luksussedan det meget klart, at den forsøger at angribe premiummodeller. OGstartprisen på DS 9 er 64.300 eurouden tilbud eller kampagner. Det tal svarer til en model med en Performance Line+-finish og en 250-hestes E-TENSE-motor. I toppen af sortimentet finder vi DS 9 E-TENSE 360 med Opera Premiere finish. Dens startpris er 74.150 euro, uden tilbud eller kampagner.