FIAT 500L

Meget af sortimentet af FIAT den er baseret på de 500. Der er kommet forskellige produkter ud af den lille by, som har fuldendt produktporteføljen i det italienske hus. Det FIAT 500L Det er en af ​​dem. Men selvom sådan en klassisk sondring kommer i sit navn, har den lidt eller intet at gøre med nytten, selvom den stjæler nogle ting, såsom billedet.

Før var minibusserne velovervejede. Familiemodeller med store kvaliteter af beboelighed. I dag er de blevet erstattet af mere attraktive karrosserier såsom SUV'er. Det kan siges, at 500L ankom i den overgangsperiode. Dens lancering fandt sted under biludstillingen i Genève i 2012.. I samme tilfælde vil de første linjer af et produkt, der ville ende med at blive dets naturlige fjende, den FIAT 500X.

Siden da har 500L lidt samme vej som de fleste minivans i segmentet. Uden større renoveringer, der har holdt modellen opdateret, er den mest velkendte version af FIAT 500 Den er på vej til at forsvinde uden at efterlade en efterfølger. Igennem disse år er der kommet små nyheder med dråber, selvom udvalget i øjeblikket er blevet påvirket af en reduktion i mekaniske versioner.

Tekniske egenskaber for FIAT 500L

Selvom 500L ligner en strakt 500, er virkeligheden, at de absolut intet deler. Under karrosseriet på den mest velkendte FIAT-model gemmer sig platformen Small Global Modular Architecture (SGMA).. Det er en udvikling, der deles af hele FCA-koncernen, og det er den samme arkitektur, som vi kan se i andre firmaprodukter, såsom 500X eller Jeep forkyndes. Den er kendetegnet ved motorens tværgående position og dens forhjulstræk.

På grund af sine mål er FIAT 500L placeret inden for forsyningssegmentet, segment B, selvom dens indvendige plads ikke svarer til det. nå frem til 4,24 meter lang, 1,78 meter bred og 1,66 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand, der udvider sig til 2,61 meter. En af de største i kategorien.

Det udmønter sig i et indvendigt rum, der er reserveret til maksimalt fem passagerer. Selvom der på det tidspunkt var en krop med plads til syv sæder, er 500L Living der ikke længere. Med hensyn til lastkapacitet, bagagerummet på 500L annoncerer et minimumsvolumen på 412 liter. Den anden række har længdejustering. Ved at placere bænken i den mest ekstreme position vokser bagagerummet til 455 liter. Det maksimale tal fås ved at klappe sæderne helt ned, 1.480 liter.

FIAT 500L mekanisk rækkevidde og gearkasser

 

Nye og strengere europæiske emissionsbestemmelser har fået mange producenter til at reducere antallet af tilgængelige motorer. De produkter, der ikke kan drage fordel af elektrificerings- eller hybridiseringsprogrammer, er dømt til at forsvinde. Det er tilfældet. FIAT 500L har den nyeste generation af motorer, og det er derfor ikke muligt at præsentere en eller anden form for elektrificeret assistance.

Sådan er situationen, at hvad der engang var tre mulige mekanikere, i øjeblikket kun to har gjort modstand. Begge har samme kraft. I en af ​​dem bliver 500L fodret af en benzinmotor naturlig indsuget firecylindret motor med et slagvolumen på 1.368 kubikcentimeter. Den udvikler 95 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 127 Nm. ved 4.500 omdrejninger.

Enhed diesel Den har en turboladet firecylindret motor og 1.248 kubikcentimeter med 95 hestekræfter ved 3.750 o/min og 200 Nm drejningsmoment ved 1.500 o/min.. Uanset hvilken mekanik der er valgt, er den kun tilgængelig med et forakseldrev. Styringen er altid afledt af en fem- eller sekstrins manuel gearkasse. Der er ingen mulighed for at montere andre udvekslingsordninger.

FIAT udstyr 500L

En sti parallel med motorernes er blevet fulgt af udstyrslinjerne. Indefra er FIAT 500L vist som en minivan, der prioriterer funktionalitet og holdbarhed frem for kvalitet. Interiøret består hovedsageligt af hård plast. Cool-touch-overflader, der på visse punkter fuldendes med stofdetaljer. Følelsen af ​​generel kvalitet er lav.

Hvor der før var forskellige trimniveauer, er der nu kun én. 500L-serien er begrænset til Mirror Edition. Visse eksklusive elementer er anvendt på det. Indslag af eksteriør og interiørdesign, der giver dig mulighed for at have hjul og lister i sort med et kontrastfarvet tag. En palet, som vi med glæde kan ændre takket være de mange tilgængelige tilpasningsmuligheder.

Med hensyn til udstyr er FIAT 500L skyder skylden på et åbenlyst problem med overdreven levetid og sparekoncept. Det mangler mange systemer, som vi betragter som almindelige i dag, men det betyder ikke, at det er dårligt udstyret. Elementer som det bagerste parkeringskamera, multifunktionsrat, klimaanlæg og UConnect-system med 7-tommer skærm og tilslutningsmuligheder til mobile enheder skiller sig ud. Nyd en diskret tilstedeværelse af køreassistenter.

FIAT 500L video test

FIAT 500L ifølge Euro NCAP

Euro NCAP udsatte FIAT 500L for sine slagtest i 2012 og opnåede en fremragende score, 5 stjerner. I deres respektive afsnit var de resulterende noter som følger. 94 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 78 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 65 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 71 uden for ledsagerdrift. Disse værdier er stadig til stede i dag, da der ikke har været ændringer i strukturen eller i modellens rækkevidde.

FIAT 500L på Km 0 og brugt

På trods af at have været til salg i et par år, 500L har aldrig rigtig taget en væsentlig markedsandel. Selvom dens store attraktion er den lave salgspris, kan vi ikke sige, at der er et stort antal enheder tilgængelige i sekundære salgskanaler. I dem kan vi observere en høj procentdel af afskrivninger, men med meget justerede priser.

Tager vi et kig på brugt- og brugtmarkedet, opdager vi, at der er flere hundrede muligheder inden for vores rækkevidde. De billigste enheder stammer fra de første års markedsføring med høje tal på kilometertælleren. Priserne starter fra tal tæt på 6.000 euro. Km 0-kanalen har næppe tilbud, forhandlere samler ikke lager. Priserne gør ikke den store forskel i forhold til fabriksmodeller.

FIAT 500L rivaler

Minibusserne lever ikke deres bedste øjeblikke. Markedets købstrend har ændret sig betydeligt i de sidste to årtier. FIAT 500L militerer i segment B, et segment i sig selv sjældent at finde modeller så velkendte som den italienske. Af denne grund er det svært at nævne direkte rivaler. Det er værd at nævne nogle lignende muligheder med hensyn til beboelighed og økonomisk koncept, såsom Citroen C3 Aircross, ssangyong tivoli, Vauxhall Crossland, Suzuki Vitara o Dacia Duster. De har alle til hensigt at tilbyde et rumbegreb i lille skala, men i modsætning til FIAT gør de det fra et SUV-design.

Fremhæv

• Indvendig plads
• Overkommelig pris
• Justeret forbrug

At forbedre

• overdreven lang levetid
• forældede motorer
• dårligt udstyr

FIAT 500L Pris

Prisen har altid været det vigtigste salgsargument for 500L. I et segment, hvor hver euro tæller, er det altid afgørende at presse budgettet til det maksimale. Startprisen for FIAT 500L er 19.755 euro, uden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en enhed med spejlfinish og benzinmotor. Diesel-optionen med spejlfinish er lidt dyrere og præsenterer en minimumspris på 21.928 euro uden tilbud eller kampagner.

Fiat 500L fotogalleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Fiat » FIAT 500L