Toyota C-HR

El Toyota C-HR Det er det japanske mærkes forpligtelse til det konkurrencedygtige europæiske C-SUV-segment. Præsenteret for første gang i slutningen af 2016, introducerer hybrid-SUV'en sin første restyling vist i slutningen af 2019, og senere i 2023 lancerer den sin anden og helt nye generation på markedet. Den er fremstillet i Tyrkiet, og siden lanceringen har den været en bestseller, der endda har overgået mulighederne og fantasien hos en gigant som f.eks. Toyota.

Vi har testet denne bil:

VIDEO | Toyota C-HR 200H Advance test: hvorfor er det den bedste løsning?Prøv Toyota C-HR 220PH, for i dag er multiteknologi nødvendig Test Toyota C-HR 140H Advance 2024 (med video)

Dens popularitet kommer delvist fra dets vovede og innovative design, langt væk fra de sædvanlige kanoner i den traditionelle europæiske stil. Dertil kan vi tilføje et hybridkoncept, der er værd at vinde DGT ECO-mærke og alle de fordele det medfører. Nogle af de vigtigste nyheder i dens anden udgave er stigningen i størrelse og inkorporeringen af en plug-in hybridversion med DGT ZERO-mærket.

Tekniske egenskaber for Toyota C-HR

Toyota C-HR frontprofil

Under dens skulpturelle og konturformede silhuet ligger den seneste version af den brand TNGA platform (Toyota New Global Architecture). På det tidspunkt var det virksomhedens første model, der blev monteret til senere at blive brugt i andre køretøjer som f.eks Toyota Corolla. Dens udvikling er blevet udført for at huse forskellige mekaniske løsninger, alle elektrificerede.

På grund af sine dimensioner passer Toyota C-HR perfekt ind i C-SUV-segmentet. 4,36 meter lang, 1,80 meter bred og 1,55 meter høj. Endelig kan vi tilføje en kamp på 2,64 meter, som udmønter sig i et retfærdigt, men korrekt indvendigt rum med ikke for meget luksus for beboerne på bagerste række. Der kan indkvarteres op til fem passagerer i dens kabine.

Med en enkelt krop muligt straffer C-HR en del af sin bagagerum for at efterlade plads til en del af hybridordningen. Under bunden af bagagerummet er visse komponenter, såsom batterier, installeret. Det efterlader os med en lidt lavere lasteevne, hvis vi tager dens konkurrence i betragtning. 388 liter er minimumskapaciteten. Plug-in hybriden må nøjes med 310 liters minimumsvolumen.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Toyota C-HR

Som vi allerede har sagt, har Toyota C-HR kun elektrificerede versioner til det spanske marked. Med lanceringen af sin anden generation, den kompakte crossover har øget sit tilbud med to hybridversioner og en plug-in hybrid. Som standard sender alle versioner kraft til forakslen gennem en trinløs automatisk gearkasse kaldet e-CVT.

Af funktioner starter rækkevidden med C-HR 140H. Den består af en 1.8-liters firecylindret benzinmotor med naturlig indsugning, der er ledsaget af et elektrisk drev og et lithium-ion-batteri med lille kapacitet. Tilbyder en maksimal effekt på 140 hestekræfter. Ovenfor er C-HR 200H. Dens firecylindrede motor vokser til to liters slagvolumen. Den består også af en elektrisk hjælpemotor og det samme batteri. Udvikler 196 hestekræfter. I begge tilfælde er den elektriske rækkevidde begrænset til et par kilometer.

Som en nyhed i sortimentet og beliggende i den øvre ydeevne zone, finder vi Toyota C-HR 220PH. Det er en plug-in hybrid med en to-liters naturlig indsuget benzinmotor, der er ledsaget af en elmotor og et batteri på 13,6 kWh. Udvikle 223 hestekræfter og en godkendt elektrisk rækkevidde på 66 kilometer. Til genopladning skal du vælge højeffektsystemer, både jævnstrøm og vekselstrøm.

Udstyr til Toyota C-HR

Toyota C-HR interiør

I sin idé om at tilbyde meget til en begrænset pris, præsenterer Toyota os forskellige trimlinjer til C-HR: Active, Advance og GR Sportplus den særlige lanceringsudgave kaldet Premiere Edition. Selvom hver enkelt har det samme udseende som den foregående, giver de højere finish ikke kun anledning til mere udstyr, de giver også adgang til den mest kraftfulde mekaniske version foruden nogle særlige æstetiske detaljer som tofarvet maling.

I basisfinishen, det vil sige Active, vi har visse elementer, som for mange kunder vil være nok. Højdepunkter inkluderer nøglefri adgang og start, elektrisk bagklapåbning, lys- og regnsensorer, bakkamera, LED-forlygter, Toyota multimediesystem med 8-tommer skærm og det komplette Toyota Safety Sense sikkerhedsudstyr.

Højere finish giver os hovedsageligt adgang til større æstetiske muligheder af C-HR, såsom den førnævnte tofarvede maling eller 18-tommer fælge. Men selvfølgelig, hvis vi vælger disse finish, opnår vi den maksimale mængde teknologi som muligt. I dem finder vi adaptive LED-forlygter, digital instrumentering, 12,3 tommer centralskærm, parkeringskameraer, dobbeltzone klimaanlæg, øverste instrumentpanel, sportsforsæder, ambient belysning og meget mere.

Test Toyota C-HR på video

Toyota C-HR ifølge Euro NCAP

Som det er almindeligt og sædvanligt efter lanceringen af en ny generation på markedet, er den europæiske organisation med ansvar for at overvåge og analysere sikkerheden af alle biler, Euro NCAP udsætter Toyota C-HR for sine tests i løbet af sommeren 2024 og certificerer den med fem stjerner. Den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 85 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 86 ud af 100 i beskyttelse af børnepassagerer, 86 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 79 ud af 100 i ADAS-systemer.

Toyota C-HR på Km 0 og Second Hand

C-HR er en model med stor succes i virksomheden og på markedet. På trods af at de blev lanceret i slutningen af 2016, har det høje antal salg ført til en bred vifte af modeller i brugt- og lejlighedskanalerne. Priserne på disse enheder starter ved 16.000 euro med en meget lav afskrivningsprocent for den konsistens, som et mærke som Toyota altid giver.

Det tilgængelige tilbud på Km 0-kanalen fokuserer den udelukkende på førstegenerationsmodeller da de seneste enheder endnu ikke er ankommet til Spanien. Forhandlere tilbyder det lille lager, de har tilbage, med en grundpris på omkring 27.000 euro for modeller med 125H adgangsmekanik.

Rivaler fra Toyota C-HR

Toyota C-HR

SUV, kompakt og elektrificeret. Hvis vi ser på disse tre præmisser, ser vi hvordan der er ikke mange rivaler i sigte for Toyota C-HR, men ja det er der. Hans to hovedmål kommer også fra Asien. På den ene side Kia Niro, lanceret på markedet praktisk talt samtidig med den japanske, og på den anden side den mest moderne Hyundai Kona i sin hybridvariant. Mellem de tre forsøger de at dominere et segment, der i øjeblikket ikke er særlig udnyttet. Uden tvivl lederen i øjeblikket er C-HR.

Fremhæv

Design
180H mekanik
lavt forbrug

At forbedre

manglende ydelser
lille indendørs
knap stamme

Toyota C-HR priser

Den nye generation har passet rigtig godt til C-HR. Takket være introduktionen af ny mekanik og mere udstyr kan vi sige, at det er en bedre bil, men det har forårsaget en lille stigning i priserne. Startprisen på en Toyota C-HR ligger på 31.750 euro for sin finish og basismekanik. Den dyreste starter sit budget på 48.150 euro. I dette tilfælde taler vi om en C-HR PHEV med 223 hestekræfter og et NUL-mærke fra DGT.