Der er gået flere måneder siden vi første gang hørte fra det spanske mærke i Martorell om dets planer med Cupra Jordhavet. Projektet er endelig blevet en realitet, og den SUV, der når det hurtigst voksende segment i Europa til at erstatte Ateca, vil krone sportsvognskataloget fra nu af. Cupra som den største og mest velkendte mulighed.
Hans efternavn er åbenbart ikke tilfældigt: Terramar er et ovalt kredsløb som blev indviet på en ejendom i San Pedro de Ribas i Barcelona i oktober 1923. Et spansk Grand Prix blev afholdt der i samme 1923, og på tidspunktet for dets konstruktion var det den tredje racerbane på det gamle kontinent, efter dem fra Brooklands (fra 1907 og beliggende i Det Forenede Kongerige) og Monza (fra 1922 og beliggende i nærheden af Milano.)
Cupra Terramar: udskiftningen af Ateca
Denne kompakte og sporty SUV med familieovertoner når frem 4,52 meter lang (den er omkring 13 cm længere end en Ateca), med en akselafstand på henholdsvis 2,68 meter og 1,58 og 1,86 meter høj og bred. Ud over at være mærkbart større end en Ateca, debuterer den designmæssigt med mærkets nye filosofi lanceret i de nye Tavascan, Formentor og León.
Uden tvivl er blandt de mest karakteristiske elementer, der skiller sig ud på ydersiden, de nu typiske haj næse, de trekantede LED-kørelys, de aggressive kofangere, som vi finder både foran og bagpå, mærkets baggrundsbelyste logo bagfra og de særlige hjul med kobbertoner, der spænder fra 18 til 20 tommer.
Karrosseriet kan klædes op til ni forskellige farver, inklusive de to matte muligheder: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black og Graphene Grey.
Det nyeste inden for teknologi
Sammen med den enorme liste af køreassistenter og elektroniske elementer, der gør Terramar til en autentisk avantgarde-sportsmodel, skiller digitaliseringsudstyret sig ud, som vi finder som standard i interiøret. EN 12,9 tommer skærm Til infotainment styrer den midterkonsollen og garanterer et fuldt tilsluttet interface, mens endnu en skærm bag rattet fungerer som digital instrumentering og en tredje som Head-Up Display sikrer, at vi ikke mangler relevant information, når vi kører.
Resten er i tråd med, hvad Cupra har vænnet os til i resten af sine modeller: kvaliteter præmie med polstring, i dette tilfælde vedvarende og genbrugte, geometriske mønstre på en lang række komponenter såsom dørpaneler eller instrumentbræt og tre forskellige alternativer til indemiljøet: Deep Ocean, Moon Light og High Canyon.
Den første af dem er kendetegnet ved den mørkeblå farve og indeholder bøttesæder lavet af PVC og dækket med stof lavet af Seaqual Yarn, et tekstilmateriale fremstillet baseret på marine plast indvundet fra strande, oceaner, flodmundinger og have. Den anden henviser til en mere sporty karakter med den mørkegrå farve og Dinamica-betræk beklædt med stof fra PET-plast og tøj.
Den sidste er måske det mest luksuriøse og elegante, med bøttesæder i mørk bordeaux takket være brugen af læder, der er blevet garvet gennem en naturlig plantebaseret proces.
Motorer i den nye Cupra Terramar
Det bedste af det hele er, at denne bil fortsat vil være afhængig af forbrænding. Specifikt overvejer den fem forskellige fremdriftssystemer, der omfatter op til tre forskellige teknologier: traditionel forbrænding (C-mærke), mikrohybridisering (Eco-mærke) og plug-in hybridisering (0 Emissionsmærke.)
Adgang vil være en 1.5 eTSI med et 48-volt netværk, 150 HK og en syv-trins DSG gearkasse. Over, to Terramar e-Hybrid eller Plug-In Hybrid på 204 og 272 HK som takket være sit 19,7 kWh kapacitet batteri vil kunne køre mere end 100 km i elektrisk tilstand. Derudover kan de maksimalt oplades med 11 eller 50 kW, alt efter om de er tilsluttet AC eller DC.
Endelig vil traditionelle benzinbiler udvikle 204 HK og 265 HK, begge med en 2.0 TSI-motor og firehjulstræk. Den mest magtfulde af dem vil blive kendt med akronym VZ, for Veloz.
Specifikationer og pris på Cupra Terramar
Med det formål, at den, på trods af at den er en stor bil, bevarer den fasthed og dynamik, som alle Cupra'er indebærer, vil chassiset på den nye Terramar bruge MQB Evo platform, den vil have en forreste McPherson-aksel og en bagerste uafhængig multi-link-konfiguration, affjedringen vil sænke sin højde med 10 mm, det vil tillade både at deaktivere ESC og at vælge mellem forskellige parametre i den nye generation af DCC-systemet og den vil blandt meget andet have progressivt styretøj som standard.
Indrømmelserne vil modtage de første enheder i de kommende uger, inklusive dem af specialudgaven begrænset til 1.337 enheder af America's Cup. Fra 41.190 euro.
Billeder | Cupra
