El køretøjets styresystem giver føreren mulighed for nemt at kontrollere deres bane. Teknisk set er det et sæt mekanismer, hvis formål er at styre rattene (som hovedregel de forreste), så føreren kan føre køretøjet til det sted, han ønsker at køre.
Styresystem dele
Styresystemet er sammensat af en række elementer, der arbejder koordineret for at overføre bevægelse fra rattet til hjulene.
- Defensive midtbane spillere. Cirkulært element, hvormed føreren styrer hjulenes bane
- Styrestang. Mekanisk element ansvarligt for at forbinde rattet med styrehuset. Med tiden er ratstangen gået fra at være en "simpel" metalstang til at være opbygget af en række mindre stykker, der opfanger rattets bevægelse.
- ratkasse. Dette element modtager bevægelsen fra stangen og overfører den til hjulene gennem de gear, der udgør den. Styreboksen kan være recirkulerende kugle eller stativ (det mest almindelige)
- Klemrækker. Det er leddene (af kugleledstypen), der overfører bevægelsen fra styreboksen til styrehjulene. Derudover er de også ansvarlige for at absorbere uregelmæssighederne i det terræn, som vi cirkulerer på
Det sæt af elementer, der udgør adressen kan fejler i fællesskab eller hver for sig. I tilfælde af et sammenbrud kompromitteres køretøjets stabilitet, da det ikke vil opfylde de forudsatte egenskaber (sikkerhed, glathed, præcision og irreversibilitet). Af denne grund, når vi opdager et problem i styringen, skal dets funktion og tilstanden af de mekaniske elementer, der udgør systemet, verificeres.
Symptomer på styresvigt
Begrebet "styring" af en bil består grundlæggende af, at den forskellige mekaniske komponenter af det hjælper førerens handlinger til at blive udført præcist.
Når dette system begynder at svigte, er køretøjets stabilitet i alvorlig fare og mister den sikkerhed, der skal råde over dets gang til beskytte dens beboeres integritet.
nogle symptomer, der kan advare os at styresystemet kan have problemer er følgende:
- Når vi udfører en manøvre rattene udfører det ikke med passende præcision (uden at blive påvirket af terrænets tilstand eller at være den, der forårsager pludselige bevægelser i retningen)
- Systemstyring er det ikke behagelig eller let. Hvis vi skal lave pludselige eller forcerede bevægelser, kan det være et tegn på, at systemet svigter.
- Hvis når man drejer på rattet hjulene fuldender ikke bevægelsen efterspurgt eller tværtimod gør de det på en overdreven måde
- Si vi hører lyde eller vi bemærker parasitiske bevægelser, når vi aktiverer den
Hvis vi bemærker disse eller andre symptomer, skal vi på et værksted for at udføre en systemdiagnostik. Denne diagnose skal udføres på et autoriseret værksted til dette formål. Derudover skal dets komponenter analyseres med jævne mellemrum (helst i de revisioner, der anbefales af producenten).
Endelig skal vi være opmærksomme på slid på de forskellige mekaniske komponenter der udgør bilens styresystem. Styretøjet er et af de mest brugte elementer i bilen og lider derfor af slitage, der skal kontrolleres. Manglende kontrol med sliddet kan forårsage større nedbrud såvel som kompromittere sikkerheden af chaufføren, passagererne og andre personer, der cirkulerer på vejene.
Derfor er det første, man skal tjekke, netop systemets sikkerhed, så dets komponenter skal være det analyseres med jævne mellemrum, tager bilen for at udføre en omfattende gennemgang til nærmeste værksted
Den anden faktor, der skal tages i betragtning, er at verificere, at hjulene, når vi udfører en manøvre udføre denne bevægelse med den ønskede præcisionuden at blive påvirket af terrænets tilstand (og naturligvis, at dette ikke er årsagen til pludselige bevægelser i rattet)
Håndteringen skal være behagelig, let, ingen tvungne bevægelser eller kræver en meget større ratrotation end hjulenes bevægelse (lufttrykket har også sin indflydelse på dette)
Som et sidste råd bør vi bekræfte det sliddet på de komponenter, der gør styretøjet stabilt, skal være jævnt, da de handler sammen, så vi må verificere, for at nævne et eksempel, at dæk har jævnt slid, og ikke på den ene side. Dette involverer normalt en justering problem. Hvis sliddet er i midten eller på begge sider på samme tid, er problemet normalt dæktryk.
Hej, jeg håber i kan hjælpe mig. Min automatiske bil viser vibrationer i rattet, når jeg er standset, når jeg udfører en inspektion, fjern et af hjulene, når den håndterer hjulet i luften, laver den en lille drejning af CV'et, mens den er i parkering, er det normalt for hjulet at dreje? , vil det være, at det er problemet, der vibrerer.
Min bmw E-34 525 I 1994, jeg mærker et bank i forenden og styretøjet vibrerer kraftigt, jeg har skiftet alt undtagen styrehuset, det er et kraftigt slag der giver indtryk af noget løst. Jeg var nødt til at udskifte en bolt til ratkasse, der var gået i stykker, men problemet fortsætter.
Jeg tog min 2013 corolla bil til Toyota Tampico for at få bremser, og da jeg gik for at hente den, fortalte de mig, at der var en støj, jeg forlod den igen for at blive diagnosticeret, de fortalte mig, at det var et stativ og en styrestang, det gjorde min bil slet ikke trække, den havde meget god stabilitet, jeg købte alt det, og hvad var min overraskelse, at da jeg hentede den ifølge allerede med køreprøver af dem ifølge , var min bil i forfærdelig stand med et smæk i hjulet, da drejede rattet og justerede forkert det blev trukket og opladet justering, jeg returnerede det straks til bureauet til Toyota Tampico værkstedet og godt de siger at forlade det og nu kommer de med et andet skøn at nu er pilene, de vasker deres hænder , min tvivl er måske de dele, der blev ændret tidligere, var gode, og hvad der var ubrugeligt var pilene? Hvad er lydene fra hvert af stykkerne, eller hvordan kan jeg vide, om det er det rigtige stykke, der blev ændret, eller hvad vil du råde mig til, hvor jeg skal fortsætte?