Kan du lide store skærme? Nå, vær forsigtig med dem...

2022 Honda Civic e:HEV-skærme

La teknologisk udvikling Det har været et vendepunkt, når det kommer til at designe kabiner i nye køretøjer. Nu kommandoforbindelse og digitalisering, hvilket gør stort set alle de biler, der når markedet, har generøse skærme. For et par årtier siden var de forbeholdt premium-mærker, og deres antal funktioner var meget begrænset. Men i dag kan vi finde dem i midten af ​​dashboards til multimedie- og navigationssystemer, instrumentpaneler og endda til at styre funktioner såsom aircondition.

Men ankomsten af denne type skærme til moderne biler kan give store hovedpine for deres ejere. Især hvis de går i stykker eller går i stykker, da vi taler om enheder, der i de bedste tilfælde, det koster meget mere at reparere end en iPhone eller den nyeste generation og avancerede mobil. Derfor er størrelsen vigtig, da jo flere tommer, jo dyrere bliver dit fix. Derudover er det også godt at vide, hvad det er for komponenter, der udgør en berøringsskærm, for at bruge den forsigtigt og dermed undgå disse nedbrud.

Touchskærme har udviklet sig i teknologi og størrelse, hvis vi sammenligner dem med de originale fra forrige århundrede...

honda-e-33 skærme

Input, alle touchskærme er opbygget af de samme elementer. Dens overflade kan være lavet af glas eller plast, den første mulighed er den bedste med hensyn til dens modstandsdygtighed med hensyn til brug og rengøring. under hende går den digitizer som er et næsten gennemsigtigt ark, der er ansvarlig for at detektere pulseringerne. Dette element kan være resistivt (blødt berøring) eller kapacitivt (hårdt berøring, som en mobil). Efter ham går flydende krystal plade.

Honda e instrumentbræt med seks skærme
relateret artikel:
Honda e: Seks skærme til det indre af den elektriske urban

dette er ansvarlig for at danne billederne og er meget følsom over for stød. Faktisk, hvis digitizeren er resistiv, er den meget følsom over for fingertryk. Endelig er der baggrundsbelysningssystem. Det handler om hvide lysdioder og en reflektor, at hvis de bliver uden strøm ser det ud til, at skærmen er helt sort. Nu hvor du kender de dele, der udgør en skærm, vil vi forklare nogle af de mulige fejl, der kan opstå.

Mest almindelige fejl i digitale skærme...

Chrysler Airflow Graphite Concept New York Auto Show 2022 3 skærme

  1. Der er en (eller flere) sorte pletter. Hvis vi ser nogen sorte pletter, betyder det, at den flydende krystalskærm er gået i stykker. En sådan fejl er normalt relateret til et stærkt slag med noget skarpt eller skarpt. Den eneste løsning på dette problem er at udskifte skærmen.
  2. Lyser ikke, men er følsom over for berøring. Vi ville stå over for en "sort skærm" eller blinke, så illuminatoren kunne have fejlet. Dette er værdsat, når de elementer, der styres gennem det, fungerer, men displayet returnerer ikke noget billede. Denne fejl er den billigste, og vi kunne endda rette den selv, men det er bedst at købe hele modulet.
  3. Føler ikke berøring, men viser billeder. I dette tilfælde reagerer skærmen ikke på berøring, men den reagerer på andre fysiske kontroller, tænder og slukker normalt og reagerer ikke med en forsinkelse. Derfor vil vi stå over for en fejl i digitaliseringsapparatet, der kan være konsekvensen af ​​en elektrisk fejl eller et fysisk slag i tilfælde af resistive skærme.
  4. Sjældne farver ved ekstreme temperaturer. Afhængigt af udetemperaturen kan skærmen vise forvrængede farver. Dette er muligt, fordi kabinen har en ekstrem temperatur, hvor displayet ikke fungerer korrekt. Så snart den har en normal temperatur, bør billedkvaliteten genoprettes, og den bør ikke præsentere nogen uregelmæssigheder.
  5. Viser mærkelige linjer. Hvis der ses mærkelige linjer, forbliver det tomt, frosset eller reagerer ikke selv på fysiske knapper, er det højst sandsynligt, at kontrolenheden, der styrer skærmen, har fejlet. Hvis det er tilfældet, kan vi stå over for et meget dyrere nedbrud end udskiftningen af ​​selve skærmen. Alligevel er der også mulighed for en fabriksnulstilling eller softwareopdatering, selvom vi for dette skal gå til et officielt netværksværksted.

Hvor meget koster det at reparere dem...? Dækker bilforsikringen skaden?

Audi TFSIe plug-in hybrid række driftstilstande

Med tanke på, at sagerne kan være mange og forskellige, kan følgende spørgsmål opstå: Ville bilforsikringen dække en fejl på touchskærmen? Nå, svaret er, i et stort antal forsikringsselskaber og policer, nej. Dette er. Hvis sammenbruddet opstår ved en tilfældighed og på grund af normal brug (eller misbrug) vil forsikringen afvise at tage ansvar. På den anden side, hvis det går i stykker på grund af en ulykke (såsom en kollision med et andet køretøj på grund af en tredjepart), er det det modsatte forsikringsselskabs ansvar. I tilfælde af personskade vil reparationen ske for vores forsikringsselskabs regning, og ved denne lejlighed ville det kun være muligt, hvis policen er fuldt ud dækkende.

Jaguar Land Rover Predictive Touch
relateret artikel:
Jaguar Land Rover afslører verdens første berøringsfri berøringsskærm

Den sidste mulighed er i en hjem reparation. For at gøre dette skal du bruge lidt tid se videoer og tutorials på YouTube hvor de forklarer de trin, der skal følges for at åbne skærmen. Du skal også have dygtighed, fordi det er højst sandsynligt, at en del af dashboardet skal skilles ad med det involverede arbejde. Derudover er der mulighed for at købe det komplette modul på reservedelshjemmesider eller digitale handelsplatforme, og dermed forenkle arbejdet og omkostningerne ved reparationen.

Til sidst, i tilfælde af gå til et officielt værksted omkostningerne ved reparation varierer meget mellem forskellige mærker. Her, officielle priser varierer fra 400 euro (plus moms og arbejde) eller mere end 2.000 euro for et komplet multimediesystem i virksomheder, der anses for at være premium.

Hvordan bliver fremtiden for skærme...?

BMW New Class HUD

Brugen af ​​berøringsskærme til at styre infotainmentsystemerne eller til instrumentpanelerne kunne have deres dage talte. Årsagen er baseret på brug af augmented reality og den seneste generation af Head-Up Display. Faktisk arbejder producenter som BMW eller Peugeot allerede i denne retning, og for at vise deres arbejde har de præsenteret prototyper som f.eks. i Vision Dee eller Opstartskoncept.

Spørgsmålet er, hvor lang tid det vil tage disse systemer at nå markedet, og om deres anvendelse vil blive udvidet til alle biler og markedssegmenter. Amen til hvad dens tekniske kompleksitet er stadig i tvivl og derfor købsomkostninger og reparation, hvis det går i stykker...


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.