Wiesmann Project Thunderball markerede et vendepunkt i det bayerske firmas historie. Hans sidste år var plaget af op- og nedture og en forsvinden, der ikke var retfærdig. Men nu er den klar til at tage det definitive spring for at vende tilbage til forkant med bilsektoren. Og med denne roadster viser de ikke kun, at heldet smiler til dem, men også at de er i spidsen for deres segment med et elektrisk produkt med høj merværdi.
Om Wiesmann Project Thunderball fortalte vi dig allerede dets hemmeligheder, da det debuterede. Kort efter fik vi at vide, at de havde i tankerne udvikling af en SUV for at øge salget. Og ud fra hvad de sagde, ville det ikke være en tilfældig SUV, men en som de kunne konkurrere ansigt til ansigt med Bentley selv. Men i disse dage vender de tilbage for annonceringen af en anden bemærkelsesværdig kendsgerning: de åbner ordrebogen for deres Project Thunderball. Vil du købe det?
Den officielle pris på Wiesmann Project Thunderball er billig sammenlignet med hvad andre rivaler tilbyder, den starter ved 300 tusinde euro...
Hvis du havde glemt det, vil vi opdatere nogle af dataene fra Wiesmann Project Thunderball. Dens platform er designet i form af et "T". Under den er en elektrisk drivlinje bestående af to motorer der tilbyder en ydeevne på 671 hk og 1.100 Nm af par. Til at brødføde sig selv bruger den et lithium-ion-batteri med 92 kWh energikapacitet, der forbliver på 83 kWh netto. Takket være den skulle den have en rækkevidde på op til 500 km.
Med hensyn til fordeleafsnittet, Den går fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,9 sekunder.. Disse data er en af de bedste i segmentet, især i betragtning af, at dens endelige vægt overstiger 1.700 kilo. Indtil videre ved vi ikke, hvad dens maksimale hastighed er, men den godkender et forbrug på 20,5 kW pr. 100 km ifølge WLTP. Men hvis du kunne lide alle disse data, og du tror, du vil have en af de samme, bliver du opmuntret, når du ser officiel pris annonceret.
Til åbningen af ordrebogen har Wiesmann åbnet en sektion på sin officielle hjemmeside. Hvis du vil, og du tør være en foretrukken kunde, skal du indbetale 3 tusinde euro inklusive moms. Hvis du i sidste ende tager skridtet og bestemt bestiller en enhed, vil de trække dette beløb fra 300 tusind euro, som de beder om ham. Det virker dyrt fra starten, men tænk over det: 300 tusind dollars for en elektrisk roadster af et sådant stof?
Hvis vi sammenligner det med nogen af dets rivaler, er det en gave, selvom ja, Vi ved stadig ikke, hvornår produktionen officielt starter. Mærket meddeler naturligvis, at tre fjerdedele af den tildelte produktion allerede er solgt, så hvis du vil have en, skal du vågne op. Imens fortsætter de med at finjustere teknisk center "Gecko" som de har i Tyskland og hvor de skal fremstille det...
Kilde - Wiesmann