Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, showet begynder...

Vi fortsætter med en ny duel, der for altid prægede Formel XNUMX's historie. Efter at have fortalt dig om den imponerende kamp, ​​de havde Niki Lauda og James Hunt for at få titlen fra 1976, går vi denne gang tilbage til slutningen af ​​80'erne og begyndelsen af ​​90'erne, med en af ​​de mest huskede og elskede dueller i denne sport. Den handler om den duel, som to af historiens største piloter levede; Ayrton Senna vs Alain Prost.

Vi flytter til den tid, af mange betragtet som guldalderen i f1. Både for størrelsen af ​​øjeblikkets kørere (Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Prost, Senna og i de senere år en vis Michael Schumacher...) og for spektakulæriteten af ​​disse "asfaltdyr". Disse kørere levede en del af turbo-æraen i f1, med biler, der langt oversteg 1.000 hk i kvalificerende... ukuelige biler, der krævede gode hænder for at få deres fulde potentiale, og hvor en fejl på datidens kredsløb betød en ulykke. Derudover oplevede disse kørere en sand teknologisk revolution inden for biler, der kulminerede i 1993. Helt konkret konkurrerede det år den bil, der er blevet kaldt den mest avancerede i F1's historie, Williams-Renault FW15-C, som havde aktiv affjedring, traction control, blokeringsfri bremser... hvormed Prost vandt sin fjerde verdenstitel uden problemer. For 1994 eliminerede FIA ​​alle teknologiske hjælpemidler i jagten på større lighed mellem holdene.

Alain Prost. (Saint Chamond, Frankrig, 1955)

Også kaldet "Professoren". Han var en kold, beregnende pilot og skilte sig ud for sin enormt tekniske ridning. Han var ikke så spektakulær som Senna, han risikerede lige nok og undgik risikable situationer. Han viste stor regelmæssighed, tog sig af bilens tilstand som ingen anden og var en sensationel strateg. Han vandt 4 verdenstitler (1985,1986,1989, 1993, 4 og XNUMX) og den elendige rekord for at opnå den højeste andenplads i verden (XNUMX).

Ayrton senna. (Sao Paulo, Brasilien, 1960-1994 San Marino, Italien)

Også kendt som "Magic Senna". Han var den fuldstændige modsætning af Prost. Han var en meget mere "passioneret" chauffør, han ydede sit maksimale i hver GP og var ekstremt spektakulær i sin kørsel. Han risikerede altid til det yderste og stoppede ikke, før han fik førstepladsen. Han skilte sig ud for altid at tage sine biler over evne og for at være en sand lærer i regnen. Han var en af ​​de bedste klassificeringer gennem tiderne og vandt tre verdenstitler (1988, 1990 og 1991), indtil han havde en dødsulykke ved San Marino GP (1994).

1988 sæson

Det var det første år, de to faldt sammen hos McLaren. Prost var føreren til at slå inden da. Han havde allerede to verdenstitler, og hans position hos McLaren var den ubestridte leder. Senna kom til holdet takket være hans spektakulære køredemonstrationer (Monaco GP 1984, han sluttede på andenpladsen med en fantastisk køretur i regnen med en enormt ringere bil (Toleman), og hans gode resultater med Lotus-teamet).

McLaren var på det tidspunkt også det mest "strålende" hold. Den havde en af ​​de bedste teamledere (Ron Dennis) og den bedste kører. Prost selv rådede Dennis til at hente Ayrton til den sæson, da han så ham som den kører med flest kvaliteter. Men som jeg siger senere, ville jeg ikke tage den beslutning igen... Derfor, Senna og Prost ville dele et hold i 1988. De to bedste kørere på nettet ville køre sæsonens bedste bil, MP4/4. Det var den sidste i Turbo-æraen, og anses af mange for at være en af ​​de bedste biler i Formel 6, takket være det fremragende design af Steve Nichols og tidens bedste motorer, Hondas vXNUMX turbo.

Dataene: den McLaren-Honda MP4/4 formået at vinde 15 af de 16 afholdte GP'er, 15 pole-positions, Constructors' Championship (med en forskel på 134 point over andenpladsen) og World Drivers' Title, som selvfølgelig også tilfaldt hende hænder. Det år var det Senna, der vandt sin første verdenstitel, efterfulgt af Prost, med kun 3 point forskel.

Det år var et med "tilsyneladende ro". Piloterne arbejdede sammen til gavn for holdet, men en kendsgerning skete, og det er, at Senna viste, at han ikke ville nøjes med at være Prosts "ejermand", og kæmpede med ham ansigt til ansigt indtil det sidste. Et udsnit af Sennas ekstreme konkurrenceevne fandt sted i portugisisk GP. Senna førte løbet, men Prost var meget tæt bagud, og på hovedstrækningen fangede Prost slipstrømmen og begyndte at overhale brasilianeren. Senna, der ser stykket, begynder at svinge Prost mod pitvæggen. Prost giver ikke op og passerer en fod fra væggen med omkring 300 km/t. Den handling generede franskmanden meget, og Senna, angrende, undskyldte senere. Endelig blev duellen det år afgjort til fordel for SennaDet vandt sin første verdenstitel.

1989 sæson

Det år er der ændringer i reglerne, og det vender tilbage til atmosfæriske motorer. McLaren-Honda-holdet præsenterer ikke det foregående års overvældende overherredømme. Det er dog stadig en fantastisk bil, og de har de bedste kørere i øjeblikket, så kampen om førertitlen vil igen stå mellem holdkammeraterne. Dette år rivaliseringen nåede et andet niveau; Senna og Prost iscenesatte episke kampe, både på og uden for banen.

Sæsonen begynder, og det andet Grand Prix afholdes San Marino er udløseren, halmen, der brækkede kamelens ryg, og som markerede starten på "krigen" mellem de to piloter. Senna og Prost indgik en ikke-angrebspagt: den første, der når det første hjørne, bevarer positionen og vil ikke blive overhalet. Alt dette for at undgå en kollision mellem holdets biler i begyndelsen af ​​løbet. I starten er det Senna, der indtager den første position, men et ret stærkt uheld af Berger (han mistede sin forvinge og styrtede med mere end 200 km/t mod muren og satte ild til sin Ferrari. Heldigvis fik det ingen konsekvenser . ) i Tamburello-kurven, får starten på Grand Prix'et til at blive gentaget igen.

Ved denne lejlighed er det Prost, der tager føringen, men Senna overhaler ham ved Tosa-hjørnet og bryder den aftale, de havde aftalt. Til sidst vandt Senna, og Prost var meget ked af det, fordi han sagde, at Senna var illoyal over for ham. Brasilianeren forsvarede sig selv og sagde, at da det var en karriere-relancering, var det ikke en del af det aftalte. Dette emne overgik medierne, og det var begyndelsen af ​​kampen uden kvarter mellem piloterne. Forholdet mellem dem brød sammen til det punkt, hvor de holdt op med at tale med hinanden, og det gjorde også ondt på holdet. En veritabel "psykologisk krigsførelse" begyndte at opbygge ved McLaren; dårlig atmosfære, som Ron Dennis (som vi allerede så med Alonso og Hamilton) ikke vidste, hvordan han skulle håndtere, og det ville forblive indtil slutningen af ​​sæsonen.

Prost følte sig udenfor og mente, at Dennis, Honda og det meste af holdet foretrak Senna. Hos Honda sagde de, at Senna passede mere til deres filosofi; han var "samuraien", mens Prost var "computeren". Stillet over for så uåndbart vejr på holdet besluttede Prost midt i sæsonen at forlade holdet og skrev under for Ferrari for den følgende sæson. Mesterskabet var en titanisk kamp mellem de to piloter. Denne kamp nåede grænsen i sæsonens næstsidste GP, Suzuka. Prost var leder af verdensmesterskabet (76) og var 16 point foran Senna (60), så brasilianeren var tvunget til at vinde den GP for at fortsætte med muligheder for at beholde titlen. Det, der skete i det løb, har været en af ​​de mest kontroversielle og kommenterede begivenheder i F1's historie...

I morgen fortsætter vi med denne vidunderlige duel.

Mere information - Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, bitter slutning ; Duel of the Titans: James Hunt vs. Niki Lauda, ​​starten på en spektakulær kamp om verdensmesterskabet i 1976