EGR-ventil: hvad det er, drift, pris, problemer og hvordan man undgår dem

EGR ventil

Selvom vi ikke ved noget om mekanik, eller selvom vi ikke kan lide biler, har vi sikkert hørt om de berømte EGR ventil. Det er et anti-forureningselement, som alle biler udstyrer, og som altid kommer frem i samtaler, der omhandler problemer og nedbrud, især når det kommer til dieselmotorer.

I denne artikel vil vi beskæftige os i dybden med den spændende verden af ​​EGR-ventiler, opdage, hvad de er til for, forstå deres drift og fejl at de kan forårsage, som er hyppigere, end vi kan forestille os.

Hvad er EGR-ventilen?

EGR ventil

EGR ventil

Det første punkt er at give betydning til akronymet EGR, et akronym for udstødningsgasrecirkulation eller Udstødningsgas recirkulation på spansk. Selvom det kan virke som et aktuelt problem, er sandheden, at det har været brugt i nogle biler siden 70'erne, især i USA, hvor anti-forureningsbestemmelserne var mere strenge. I Europa er det obligatorisk at udstyre det siden Euro 2 trådte i kraft i 1996.

Funktionen af ​​EGR-ventilen er enkel, og vi kan gætte den ud fra dens navn. Dit arbejde er recirkulere en del af de gasser, der kommer ud af udstødningen, til indtagetdet vil sige at genindføre røgen fra forbrændingen af ​​motoren i cylindrene for at reducere nitrogenoxidemissioner (NOx). EGR-ventilen forbinder udstødningsmanifold med indsugning og dens åbning afhænger af forskellige parametre, som vi nu vil kende. Nøglen til reduktionen af ​​nitrogenoxider er faldet i temperaturen i forbrændingskammer ved at recirkulere udstødningsgasser ind i den.

egr ventil tilstoppet
relateret artikel:
Sådan rengøres EGR-ventilen

Hvordan virker EGR-ventilen?

EGR-ordning

I mere moderne motorer er driften af ​​EGR styret af signalet fra sensorer for motortemperatur, motorhastighed og gasspjældsbelastning. Afhængigt af disse vil bilens ECU styre EGR'en, åbne eller lukke den. Som hovedregel er EGR'erne åbne (sætter forbrændte gasser ind i motoren), når vi kører med varm motor, ved lav belastning og ved lavt omdrejningstal.

relateret artikel:
Grundlæggende betjening af motorkontrolenheden (ECU)

Hvis parametrene for åbning af EGR er opfyldt, vil vi se, at den aktiveres på to måder, afhængig af dens natur. Det kan være til en vakuumaktuator eller ved elektrisk aktuator. Sidstnævnte er de mest effektive og er nu monteret på næsten alle køretøjer, da de giver bedre kontrol over graden af ​​ventilåbning. Nogle køretøjer er udstyret med EGR-ventiler, der køles af en varmeveksler, der bruger motorkølevæske. På denne måde reduceres gassernes temperatur, når de føres ind i cylinderne, og produktionen af ​​NOx-emissioner er endnu lavere.

Når EGR-ventilen er åben i forbrændingskammeret, blandes de recirkulerede gasser med de friske gasser fra indtaget. I dette tilfælde er sekunderne kortere, end hvis ventilen var lukket, og derfor genereres der mindre varme i eksplosionerne, deraf reduktionen i NOx-emissioner. Da det ikke er svært at intuitere, driften af ​​EGR-ventilen trækker kraften fra motoren. Jo koldere luften, der kommer ind i motoren, og jo mere ilt den har, desto kraftigere vil eksplosionerne være, og desto bedre bliver køretøjets ydeevne. Af denne grund, når vi kræver meget acceleration, forbliver EGR lukket for at have hele motorens ydeevne.

EGR-ventil problemer

EGR ventil

Når snavs samler sig, begynder problemerne

den fejl i EGR er relativt almindelige, især i dieselmotorer der cirkulerer meget i byen, og at de vænner sig til at gøre det ved lave hastigheder. Og hvorfor giver dieselmotorer flere problemer end benzin? Nå, fordi de genererer mere kulstof, og det kulstof klæber til væggene i EGR og endda til indsugningsmanifoldene, hvilket får dens diameter til at falde, og derfor ånder vores bil ikke godt, og dens ydeevne falder.

når kulstofopbygning i EGR er for høj, det kan være tilfældet, at det sætter sig fast, eller at det ikke reagerer godt på kommandoer fra ECU'en, da snavs kan forhindre den i at åbne eller lukke helt. Ud over at den relevante fejllampe tænder i panelet, kan den, især hvis den forbliver åben, føre til en tab af motorkraft, ryk eller hård start, når den er kold, foruden større røgemission.

relateret artikel:
Fjern kulstof fra din bil
Mecanico

Det er bestemt ikke første gang, du har haft problemer med en EGR

Hvis EGR er lukket, vil hovedproblemet være, at det ikke vil opfylde sin funktion med at reducere forurening, men det er muligt, at bilen vil give os besked om fejlen, og den vil ikke fungere korrekt. Når anti-forureningssystemer ikke fungerer korrekt, bilen går i "beskyttelses"-tilstand eller funktionsfejl, der begrænser motorhastigheden eller hastigheden.

Det kan også være tilfældet, at de vakuumaktiverede EGR'er svigter, hvis der ikke er problemer med at skabe den nødvendige depression for at aktivere den (luftindtag, f.eks.), eller at de elektriske EGR-ventiler kan have interne fejl, selvom dette normalt er mindre almindeligt.

Hvordan undgår man fejl i EGR?

gearskifteindikator

Nogle gearskifteindikatorer anbefaler at skifte for tidligt, hvilket i det lange løb er skadeligt for vores motor

Det er svært at undgå nedbrud af ethvert mekanisk element i bilen, men det kan forhindres. Selvom det ser ud til at svømme mod strømmen, er det bedste råd til at undgå potentielle EGR-fejl at glemme alt om effektiv kørsel. Cirkulerer ved meget lave omdrejninger og i høje gear, tvinger vi mekanikken og får EGR til at fungere, så hvis vi altid kører sådan, vil vi løbende recirkulere udstødningsgasser. undslippe. Beskidte gasser, der vil tilstoppe motorens kanaler ligesom kolesterol i vores årer.

Især bykørsel er den, der kan give flest problemer for EGR-ventilerne og partikelfiltrene, især i diesel. Et EGR-problem på en benzinmotor er sjældent. Kør med den glade motor Det er den bedste løsning for at undgå fremtidige nedbrud, sandsynligvis på bekostning af at bruge lidt mere på brændstof. En lejlighedsvis rensning af EGR-ventilen og indsugningen kan også være en måde at forhindre det på.

Sådan rengøres EGR-ventilen

Rengør EGR-ventilen

La svært ved at rense en EGR-ventil Det vil afhænge af, om det er mekanisk eller elektronisk. I tilfælde af at vores bil indeholder en af ​​den anden type, og den er blevet beskadiget, er det højst sandsynligt, at du bliver nødt til at skifte den. Under alle omstændigheder, hvis du ikke ønsker at bruge, hvad dit skifte koster, kan du altid gå til en ekspert til rengøring. For at gøre dette vil den bruge ultralyd til at fjerne partiklerne mellem den og EGR-systemets kanaler.

Hvis det er mekanisk, trin, du skal følge for at rense den lyd:

  • Sæt frigear og parkeringsbremse og åbn motorhjelmen. Når den er åben, skal du fjerne det sorte kabel (negativ terminal) fra batteriet. Se på Sådan afbrydes bilbatteriet sikkert. Ved hjælp af en skruetrækker går vi videre til fjern de øvre og nedre motorudluftningsrør.
  • Find EGR-ventilen af bilen (normalt synligt med det blotte øje) ved hjælp af køretøjets manual. Når vi først er placeret, vil vi ved hjælp af en tang og en skruetrækker frigøre fjederklemmen og skruerne, der forbinder slangen, der tilfører luft til systemet og indsugningsmanifolden til EGR-ventilen.
  • Ved hjælp af en unbrakonøgle, vi fjerner skruerne, der fastgør EGR-ventilen til udløbsmanifolden. Have en grundlæggende værktøjskasse for bilen vil det være meget nyttigt.
  • Når EGR-ventilen er fjernet, skal vi kassere gummipakninger mellem den og samlerne. Du skal købe reservedele (deres pris er meget billig), så når den er ren, kan du geninstallere den under de samme forhold.

EGR ventil

  • Når vi har EGR-ventilen ud af motoren, går vi videre til rengør indløbs- og udløbsportene med et rensemiddel af karburator. For en dybere og mere effektiv rengøring lader vi produktet virke i et par minutter. Under alle omstændigheder, hvis vi ikke har denne rensevæske, kan vi altid sænk ventilen i varmt vand så de indlejrede forbliver blødgøres og kommer bedre ud.
  • Når resterne er bløde, med en tandbørste dyppet i fedtfjerner eller karburatorrensevæske, vi vil gnide indersiden af ​​ventilen at fjerne snavs. I de dele, hvor snavset er mere indlejret, kan vi altid hjælpe os med en spatel eller skruetrækker med plastikspids. Under alle omstændigheder skal man passe på Undgå at ridse eller beskadige sommerfuglen Hvad er indeni.
  • Når ventilen er ren, kontrollerer vi, at indsugningsmanifold Det er klart. Hvis ikke, kan vi rengøre den med en boremaskine med en cirkulær børstespids for at fjerne snavs.
  • Endelig, når vi har renset begge elementer, vi går videre til dens samling. For at gøre dette vender vi trin 4 til 1 om uden at glemme gummipakningerne for at forsegle ventilen til indløbs- og udløbsportene.
Hvordan temperatur og højde påvirker motoren. Hos Pikes Peak kommer begge faktorer sammen.
relateret artikel:
Faktorer, der påvirker motorens ydeevne: temperatur og højde

Tilsidesæt EGR-ventil

EGR-ventil forbigået

Tilsidesat pneumatisk betjent EGR-ventil

Når EGR begynder at give problemer, især hvis de kommer tilbage efter at have renset ventilen eller endda skiftet den, er der ikke få der tænker på tilsidesætte EGR-ventilen. De pneumatiske kan annulleres ved at fjerne vakuumindtaget og dække det og de elektroniske ved at fjerne det elektriske stik eller indsætte en plade mellem EGR og kanalen, der går til indsugningen.

De virker a priori effektive løsninger, hvis formål er at holde ventilen lukket. Problemet er, at i dag har biler så meget teknologi, at de sandsynligvis registrerer fraværet af luftstrøm, der kommer fra EGR, så advarselslampe for motorfejl og køretøjet vil gå i degraderet tilstand. Løsningen? Gå til en kvalificeret specialist, der kan tilsidesætte EGR via software. Det største problem afledt af at tilsidesætte EGR er, at i ITV bilen kunne ikke bestå gasprøven, selvom mange bilister ikke har problemer med dette.

EGR ventil pris

Køb ny EGR-ventil

EGR-ventilen er et af de mekaniske elementer i bilen, der du kan se dens varierede pris afhængigt af typen af ​​ventil hvad som helst (mekanisk eller elektronisk) og køretøjets mærke (uanset om producenten af ​​det er et eller andet firma).

Ifølge European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) kan rengøring eller udskiftning af EGR-ventilen nå en gennemsnitspris på omkring 500 euro. Yderpunkterne for denne rengøring eller reparation er mellem 50 euro for modeller med første generations mekaniske ventiler og 1.422,84 euro for køretøjer med den nyeste teknologi i EGR-systemet.

Billede 8 – 3ndymion


Følg os på Google Nyheder

61 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   miguel2757 sagde han

    Jeg solgte min bil med 52000 km og jeg var nødt til at rense den en gang og udskifte den en anden gang, og det er ikke en billig del, ældre modeller kan afbrydes, tilsluttes og det giver ikke længere problemer og holder indsugningsmanifolden renere, men min The modellen var elektromekanisk, og hvis bilen blev tilstoppet gik det meget bedre, men fejllampen tændte, så nu, hvis jeg kunne købe en bil, ville jeg helt sikkert kigge efter en gammel dieselmodel, der kunne tilslutte den, fordi benzinen siger eller siger, at de bruger meget mere end dieselmotorerne

    1.    louis solorzano sagde han

      hvis du er interesseret, jeg har en 2002 nissan terrano lastbil, og jeg sælger den til en god pris

  2.   txemi smed sagde han

    mazda 6 crtd. Fjernede partikelfilteret (DPF), en butterflyventil som den har, som jeg ikke ved om den kommer til at have med EGR at gøre, og bilen forbliver den samme. Når den er kold, kører den fint, men efter et par km mister bilen pludselig strøm og udsender en del røg.

  3.   jaime kontraras sagde han

    sammen med at dele de mekaniske kommentarer som har tjent mig på en utrolig måde har jeg en sansung SM3 årgang 2010 som taber styrke på en stigning også med vægt vægttabet er større fra nu mange tak

  4.   JESUS ​​RODRIGUEZ sagde han

    Jeg tror, ​​problemet er den dårlige kvalitet af brændstoffet, det er derfor, det giver så mange problemer

  5.   Enrique Marquez sagde han

    Mit symptom er, når man accelererer hårdt for at overhale, motoren rykker og ryger (Pathfinder 2012 diesel) . Kan det være et EGR-ventilproblem eller et pumpepunktsproblem?
    Tak for svaret

    1.    Florencio Mane sagde han

      Jeg tror, ​​at problemet med din PATHINDER er i flowreguleringsventilen på højtryksbrændstofpumpen eller i turbostyringsventilen

  6.   Florencio Mane sagde han

    Jeg tror, ​​at problemet med din PATHINDER er i flowreguleringsventilen på højtryksbrændstofpumpen eller i turbostyringsventilen

  7.   jose mª sagde han

    citroen C5.når den går i tomgang laver den hvid røg, når den først starter ryger den ikke, men det tager lang tid at øge omdrejninger og når den når 3000 omdrejninger så skyder den ud, kan det være skylden EGR ventil? Og hvad skal man gøre for at tjekke det?

    1.    Fernando sagde han

      Det samme sker for mig, jeg renser ventilen, med et par dages varsel, hvis det var fejlen

      1.    Åben sagde han

        Hej, jeg har i øjeblikket det samme problem, kan du løse det? Skål

  8.   Fernan. sagde han

    Jeg fortsatte med at rense EGR-ventilen, og den var faktisk dækket af kulstof og tilstoppet, jeg rensede også indtaget, den var praktisk talt dækket med kulstof, ifølge hvad mekanikeren fortalte mig, er dette en almindelig effekt i køretøjer, der bruges i byen allerede lave omdrejninger, når køretøjet kører langsomt, forbliver ventilen åben og tillader gas at vende tilbage til forbrænding, ved større efterspørgsel lukker ventilen og forbrænding sker kun med ilt, når det bruges meget i byen akkumuleres kulstof og det kan ikke affyres (overskydende kulstofaflejringer, det kan være, at olien ikke er af god kvalitet, at der er brugt for meget olie, og at ændringerne ikke foretages, når det er relevant, at der er et overskud af olie i motoren, at injektorerne ikke er godt kalibreret osv.). Mekanikeren fortalte mig, at jeg skulle prøve den i et par dage og køre den op på vejen til høj hastighed for at frigøre og rense kanalerne.
    Efter rengøring får jeg ikke længere hvid røg fra udstødningen i tomgang når motoren er kold, hvis jeg bemærker at den ved accelererede hastigheder afgiver lidt hvid røg når det er koldt og lidt sort røg når motoren er varm, men Jeg er stadig i testfasen

    1.    jose mª sagde han

      Hej. den hvide røg, når den er kold, sagde en mekaniker til mig, at det kunne være fra et varmelegeme. Hvis jeg har et hul, og jeg ser på ventilen, kan jeg fjerne røgen lidt. Tak for rådet.

  9.   walter sagde han

    hej det kan være så godt det går op og sænker farten lidt

    1.    jose mª sagde han

      Hej. At fremskynde ami gør det ikke for mig. Hvad hvis den gør det er, at du accelererer den, og den forbliver død og går ikke op i omdrejninger, og når den ankommer, har den 3000 omdrejninger, skyder den ud

  10.   Eddy Silfa sagde han

    Jeg har en 5.7 Toyota Tundra 2007L, og jeg ved ikke, hvor EGR-ventilen er, som jeg vil rense og tjekke. hvis du kan hjælpe mig. tak skal du have.

  11.   ADULFO GREV GARZA sagde han

    jeg har en ford f350 2005 6.0 slikker mig at have købt den jeg brugte 9000 dollars på at skifte indsugningspakningerne fangeregulatoren og jeg ved ikke hvad det ellers fungerede godt i 2 år jeg flytter min lastbil omkring 2 kilometer om dagen jeg aldrig trække en trailer eller noget tungt den har 190 tusinde kilometer nu viser det sig at jeg kæmper for at starte motoren den starter og begynder at fungere fint i 5 minutter så begynder den at ryste jeg accelererer og pedalen reagerer ikke de har allerede sat en scanner på den og den mærker ikke noget af dette ved du om det kan være EGR?

  12.   Jose Luis sagde han

    Hej, nogen kunne fortælle mig at det er en 2008 corsa om morgenen den kæmper med at tænde den og i løbet af dagen begynder den nogle gange at rykke og ustabil motor og hvid røg åbner... Jeg har allerede tjekket benzinpumpen og de fortalte mig at det ikke er pga. de tjekkede godt... kan nogen fortælle mig om det kunne være egr-ventilen, tak...

  13.   Jennifer Perez sagde han

    hej, bare en forespørgsel, jeg har et problem med en 14000 gallon diesel lastbil af mærket freightliner, denne ventil har givet mig en masse problemer, jeg er konstant nødt til at udføre vedligeholdelse på den og genstarte computersoftwaren, og dette bringer mig for mange koster , jeg har allerede to af disse lastbiler smidt væk, som denne ventil hjalp med at brænde computeren på, og nu skal jeg købe en ny og lave en komplet vedligeholdelse. De har anbefalet, at jeg placerer en temperaturføler på EGR-ventilen og at denne afbryder kontakten med computeren, når ventilen bliver overophedet, andre har rådet mig til at fjerne ventilen, noget jeg ikke er enig i. at dette er med til at regulere gasserne , Jeg ved ikke, om nogen kan hjælpe mig i denne situation og rådgive mig om nogen af ​​mulighederne eller andre, som jeg kan bruge, jeg ville sætte pris på det

  14.   Arie sagde han

    Jeg har en mazda bt 50 årgang 2008, og jeg har et problem med EGR, i hvilket område den skal fungere, fordi i lavt markerer den 4,71% og i høj når den ca. 70% og mere, så jeg vil gerne vide i hvilket område den burde virke

  15.   Jorge sagde han

    hej jeg har et problem, jeg kan ikke finde køleren på hyundai tucson 2005 tankbilen. af min jeep gik i stykker, og vandet gik ind i gassystemet, og egr-ventilen blev fyldt med vand. På dette tidspunkt omgik jeg indløbs- og udløbsvandledningen, og radiatoren går i fuld temperatur. Hvordan påvirker det mig, at jeg ikke køler det med vand?

  16.   Mauricio sagde han

    Jeg har en samsung sm3 og pa

  17.   jose sagde han

    til en dodge campingvogn mod.1995 3.3 motor hvilke fordele og adfærd genererer den med egr?

  18.   José Fernando sagde han

    Ja jeg er Fernando jeg har en opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 tusinde km i august gik jeg fra Bilbao til Madrid, da jeg ankom til Torrejón de Ardos mistede bilen kraften og på pisterne skulle jeg op i første og anden dette skyldes egr pumpe eller er det han forstyrret tak til den der kan hjælpe mig

    1.    José Angel. sagde han

      hej jose fernando, du har problemet i egr'en, den trænger til rensning, fordi det samme skete for mig, bilen kunne ikke engang klatre op ad bakkerne i andet gear,

  19.   Laura RC sagde han

    Seat leon diesel 4 år, den starter dårligt ved nogle lejligheder og ved andre accelererer den og omdrejningerne svinger og forbruget stiger. Kan det være EGR eller dårlig input fra injektorerne? tak skal du have

  20.   José sagde han

    hej jeg har en 306 hdi på 90cv, når jeg accelererer helt kommer bilen ikke ud som før og det ser ud til at den drukner, men når jeg slipper speederen lidt får bilen strøm. Afbryd egr'en, og den gør det samme. Da jeg accelererede godt, røg den sort i et par sekunder, men nu røg der ikke. Skift luftfilter, dieselfilter, rengør flowmåleren og ingenting. Jeg åbnede egr'en med en manuel depressor, og bilen ændrede ikke omdrejningerne. Hvad kan det være, jeg sætter pris på svarene, tak..

  21.   Tito sagde han

    Hej, jeg hedder Tito, jeg ved ikke hvor motoren på min vw fusca er, jeg åbner motorhjelmen og der er kun et hjul...haaaaa

  22.   Røde Kors José h sagde han

    Vil reguleringen af ​​koblingen have noget at gøre med driften af ​​egr-ventilen

  23.   Maribel sagde han

    Hej, mit navn er Maribel. Jeg er ved at købe en bil, og den har et problem med EGR-ventilen. Jeg er bekymret for, at det er noget kompliceret, og derfor vil det give stor skade på sutoen og have værre konsekvenser. Venligst nogen give mig et presserende råd.

  24.   Armando Aranguren sagde han

    Hej, mit navn er Armando, jeg har en 2007 Ford Escape, og jeg har bemærket, at der er en støj i motoren, tjek det og bemærk, at EGR-sensoren er brændt eller smeltet, når jeg dækker gasudtaget og -indtaget, bemærker jeg at motorpartneren og holder op med at ringe, det vil sige at den forbliver stille, jeg ville vide om propperne ville gøre større skade på motoren på kort tid, hvis nogen kan give mig et svar, sætter jeg pris på det og på forhånd tak.

  25.   alexander spil sagde han

    Fremragende artikel Iñigo, mange tak for at dele denne information

  26.   wenceslas sagde han

    Du bliver nødt til at se EGR-ventilen, som du lige har tjekket efter at check-motoren kom til, da scanneren indikerer at den skal skiftes?
    Mit køretøj er en 2004 Chrysler Pacifica med en 3.5 motor. Ny motor med 95,000 km nu. For 6 måneder siden begyndte han at kalendere ud af det blå. Flere mekanikere finder ikke problemet. Hver gang jeg starter motoren, varmes den op efter 25 minutter og fortsætter, idet den skal slukkes. De skiftede radiatoren, termostaten, med en slange og kamera de så at vandpumpen er god, de fjernede luften og den varmer altid op efter 25 minutter. I går hældte jeg en tætningsmasse i kølevæskebeholderen, djævelen på spansk
    I dag stod jeg parkeret i mere end en time og jeg VARMER IKKE NOGET, jeg satte airconditionen på i 10 minutter mere og den blev heller ikke varm. Ville sealeren virke, siden den for 6 måneder siden stadig varmer? Hvad jeg så på gulvet, ret meget, vand eller kølevæske, der blev fjernet, jeg tror, ​​det kan være fordi tætningsmidlet, som jeg hældte på det, oversteg beholderens niveau og derfor mit spørgsmål... skal jeg se EGR-ventilen? Et kram

  27.   Jonairo Pachuca sagde han

    Jeg har en 90 Acura Integra rs automatgearkasse, den tænder for kontrolmotoren med kode 12, som er egr-ventilen, mekanikeren rensede egr-ventilen, og nulstillede computeren, og den fortsætter stadig med at markere problemet, jeg prøvede det med en brugt ventil og det fortsætter stadig med det problem. Vil jeg købe egr-ventilen?

  28.   Robert Schovelin Surhoff sagde han

    Jeg har en Chevrolet Lumina 1997-motor fra 3.1, og ved acceleration mister den kraft og genopretter den kun, hvis du bliver ved med at trykke på speederen, men når den kommer sig, er det ret brat. Køretøjets computer har aldrig opdaget en fejl. Dette symptom forsvinder nogle gange i et par minutter eller endda nogle gange i et par måneder, men problemet vender altid tilbage. Jeg har skiftet flowmåleren, kortene og nu EGR-ventilen. Ændring af sidstnævnte forbedrede ikke symptomet, men computeren indikerer nu, at der er et problem med EGR-positionssensoren. I al denne tid, der er år, ryger køretøjet ikke. Hvad bliver problemet?

  29.   vilma sagde han

    Jeg har en flad grænse med en fuld nissan motor motoren reagerer ikke længe sort røg og hæver temperaturen hvad vil være fejlen jeg venter på svar

  30.   Xavier sagde han

    Tak for artiklen, den har været meget nyttig.

    Regards,
    Xavier

  31.   Daniel Hernandez sagde han

    Jeg har varmeproblemer i en nissan turbodiesel men
    Jeg har skiftet toppakning og det er stadig det samme, de fortæller mig hvad egr er, det er muligt

  32.   Josean sagde han

    Jeg har en Passat og for en uge siden tog jeg bilen til, hvad de løste for mig gennem en softwaremodifikation af forurenende gasser. I dag starter jeg bilen og efter en kilometer tyder det på en defekt motor. Jeg tager ham med hjem, og han fortæller mig sommerfugl med kul. Kan begge ting hænge sammen?

  33.   Albert fra Argentina sagde han

    Jeg har en Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 og for et par dage siden begyndte kontrollyset at lyse, og jeg kan ikke komme forbi 120 kilometer, og det er svært for den at speede op til det punkt, at det er svært at tage 6. gear og i ét eller to gange gik kontrollampen ud og den reagerede meget godt og to minutter senere tændte den igen og igen mistede den strømmen, dette skete for en person

  34.   Ana sagde han

    Hej Iñigo, undskyld min dristighed, men jeg kunne ikke lade være med at læse din mail i et forum, og på grund af din træning og erfaring vil jeg gerne fortælle dig om et spørgsmål, jeg har.
    Først og fremmest vil jeg præsentere mig selv, jeg er Ana, fra Sevilla, og jeg har en Renault megane sedan 2008. Den har i øjeblikket kørt 140.000 km.
    Det har i nogen tid nu givet mig en fejl, som ingen indtil nu har kunne rette op på.
    Bilen har en anomali, hvor dens kraft er reduceret, for at gå ud på vejen eller klatre op på en bakke skal jeg passere omdrejningerne (fra 3000), og så vises det på skærmen "tjek indsprøjtning" og som om art. af "decongest" magi og ser ud til at få turboen tilbage.
    Hvis det nu går op ad bakken, og hvad de putter på det, men på bekostning af at revolutionere det, bruge diesel og gøre det igen, hver gang jeg starter bilen.
    Nogen fortalte mig engang, at det kunne være et EGR-ventilproblem, jeg har også prøvet injektorrensevæske. Og i denne uge er den trådt på værkstedet, fordi den ikke startede.(Den går kun op til 1000 og den stoppede)
    De har opkrævet mig €250 for en ny opstart, (som vi åbenbart havde brændt af at trykke så meget på startknappen) plus €330 for at ændre timing og hjælperemme.
    Og bilen er stadig den samme, min vrede er enorm, fordi jeg betaler de penge og mekanikeren fortæller mig, at jeg hellere må smide bilen i skraldespanden... at den har en fejl i motoren, og at indtil jeg skiller den ad, så ved jeg ikke hvad det er.
    Jeg tror, ​​at denne mekaniker, med al respekt, ikke ved så meget om elektromekanik... for han har ikke kunnet fortælle mig, hvad der er galt med min bil, og hvad værre er, han behandler mig, som om jeg er dum. .. Og nu spekulerer jeg på, om det ville have været vigtigere for mig at tage den til Renault, det officielle hus, for jeg gik ikke af frygt for, at de ville møde mig, og til sidst har jeg brugt en formue og bilen forbliver det samme.
    Giv mig venligst en idé.
    Mange tak og hilsner.

  35.   Edison sagde han

    Hej, jeg har en bekymring, jeg ville rense EGR-ventilen på Hyundai Getz, jeg har søgt på internettet efter en måde at fjerne den på, men jeg har ikke fundet den, og jeg har set i min bil, at ventilen har 4 skruer til fjern det, jeg har ikke gjort det endnu, fordi jeg tror, ​​at når jeg får ham ud, kan der ske noget. Kender du et sted at vide hvordan man fjerner det, på forhånd tak.

    1.    markere sagde han

      Jeg har stadig en af ​​dem, men der sker ikke noget, når jeg fjerner den, bare rengør den og geninstaller den, som den var. intet fra en anden verden

  36.   j. carlos sagde han

    Jeg har en kia carnival 2.900 185cv cirkel, kontrollampen tændes og efter et stykke tid slukker bilen….. Jeg lukker tændingen og starter bilen igen og bilen fortsætter med at køre, men med kontrollyset tændt….

    1.    MARC sagde han

      check-motoren informerer dig om, at du har et internt motorproblem, måske forbrænder motoren dårligt. fejl i en sensor, elektrisk problem eller ved at forurene emissionen af ​​EGR

  37.   Paul sagde han

    Hej jeg har et problem med mit sæde altea xl 4×4 2000 140 hk fra 2011 og det er at anden og tredje giver mig ryk ved 2000 omdrejninger og det er at den i 4 måneder gav mig en fejl i egr ia delen af det sekund Det er svært for dig at pakke det ud, det vil være et egr-problem, tak.

  38.   José sagde han

    Hej, min bil bestod ikke verifikationstesten. På grund af NOx-løfteren på krydstogt har jeg læst lidt, og det kan være forårsaget af gasspjældet, er det korrekt eller det kan være katalysatoren. Jeg ser frem til dit svar

    Tak

  39.   ALBERTO sagde han

    Jeg købte en ny 145 cc fiat talent og motorens advarselslampe og fejlnøglen tændte, og det gav mig en tjek anti-forureningsmeddelelse. Jeg har taget den til forhandleren, de har skiftet sonden, og den bliver ved med at tænde, og jeg har efterladt den igen hos forhandleren. Er det seriøst?

  40.   Andrew sagde han

    Hej, jeg har en Ford Mondeo model 2002 benzin, motor 2000, 145cv sd, du kan fjerne ventilen og rense den. Når jeg opfanger temperatur, hæver motoren omdrejningerne pludseligt og sænker derefter, så i gear ser det ud til, at jeg har hastighedskontrollen på noget, som min bil ikke har

  41.   frank sagde han

    Jeg vil gerne have dig til at hjælpe mig, da jeg rensede balbulaen på en lancer, der er tom, og gummiet, der går indvendigt i stykker, og jeg vil gerne vide, om det er et problem eller ej, for ikke at bruge mere.

  42.   manuel aguirre sagde han

    query Jeg har hyundai ny h1 varevogn, årgang 2011, 2.5 dieselmotor, jeg vil gerne vide, om den har EGR-ventilen? og hvor er den placeret, da den mister strøm, og tænder tjek motor, sænker farten men motoren stopper ikke, så slukker jeg motoren og tænder den igen og tjekker slukker, kan du hjælpe mig akut, det tog en scanning, men ECU'en smider jeg ikke en fejl.

  43.   Andrea sagde han

    Jeg har en picasso den er begyndt at fejle og at smide olie ud af udstødningsrøret og hvid røg... kan det være fra egr ventilen?

  44.   Paul sagde han

    Hej, jeg har c3 diesel, advarselslampen tænder og slukker hver gang jeg kører den forkerte vej.
    scanneren kastede egr

  45.   antonio sagde han

    Jeg har en xara picasso og ECU'en er blevet beskadiget efter udskiftning af egr-ventilen.
    det er muligt, at ventilen var defekt og var årsagen til ECU-fejlen

  46.   John sagde han

    Hej. Jeg har en 1.5 dci kangoo, den trækker mig når jeg går i lavt gear HVAD KAN DET VÆRE?

  47.   Arturo sagde han

    Hej, jeg hedder Arturo, jeg har en izuzu med elektroniske egr-problemer, spændingen kommer til stikket, men den virker ikke, da den er elektronisk, når den præsenterer denne fejl, kontrollampen tændes, den går i beskyttelsestilstand, den gør ikke overstige 2000 rpm, jeg testede elmotoren og den virker ikke respons i tomgang, heller ikke ved acceleration skal den åbne, kort sagt skal den skiftes Hilsen fra Chile

  48.   pedro sagde han

    hej jeg har en volkswagen transporter model t4 2.5 tdi og mit problem er at egr ventilen ikke virker når jeg kører med den på lige linje går den ikke over 140 km og går op så mister den meget kraft, i de workshops, de giver mig ikke en løsning venligst hjælp.Gracian på forhånd

  49.   Felipe sagde han

    Jeg har en Toyota Hilux HiRider fra 2003 som jeg har følt mig anstrengt i et stykke tid, de har tjekket den på flere værksteder og de siger at alt er i orden, selv timingen på tandkæden som var det sidste de kiggede på har jeg også et andet problem, når bilen er kold, tænder den perfekt, men efter at den er varm, har den kørt i et stykke tid, hvis jeg slukker den tænder den ikke, jeg skal lade den hvile i gennemsnit 20 minutter så den tænder igen, de har allerede tjekket trykket på brændselscellen både når den er kold som varm og den er perfekt, de tjekkede tilstanden af ​​spolerne og der er meget god strøm og gnist hele tiden, kabler og tændrør blev skiftet til vedligeholdelse og injektorerne fungerer også godt fordi de testede dem udefra og rensede dem med ultralyd Vi har aldrig gennemgået denne ventil som artiklen taler om, jeg ved ikke om det er en del af problemet, jeg vil verificere det, men hvis nogen har lidt af det samme problem eller kan guide mig i mere specifikke anmeldelser cialiseret jeg ville sætte pris på det!

  50.   JESUS sagde han

    Jeg har været nødt til at udskifte EFR-ventilen på en SEAT EXEO 3 gange på 3 år.
    Den første, 4 måneder efter ændringen af ​​styreenheden til dieselgate (ændring under garanti), varede 1 og et halvt år (betaler for det), og sidstnævnte varede 5 måneder (ændring under garanti).
    Hvis du kan, så lad være med at opdatere Seat Exeo, alt er forårsaget af det, siden de opdaterede den, er fejlene konstante, de har ødelagt min bil.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. sagde han

    Jeg har en 260 Nissan Patrol 2000 Long High Roof Lastbil. TD 27 Turbo motor. IBERISK
    Jeg tjekkede EGR-ventilen, og den havde et net (metallisk filter), som var tilstoppet. Helt.
    Den anden ting er, at i Nicaragua er det svært at få kropsdele. Bremser. og rep. Af denne type lastbiler Nissan Patrol 260.med TD27Turbo motor. Hvis nogen kender en erstatningssælger online, så lad mig det vide.
    Tak
    Miguel Angel

  52.   Daniel sagde han

    Godmorgen... Jeg har en opel astra Gtc... det var meget svært for den at starte, når den var kold, og da den gjorde det, frigav den en masse hvid røg fra udstødningsrøret. Ifølge mekanikeren skyldtes det uforbrændt diesel. Vi skiftede varmelegemer og skiftede EGR, fordi den sad fast. Det blev meget bedre, men fra tid til anden er det svært at starte.