Således at salget af el-drevne biler øge disse de burde forbedre sig to af dens kritiske punkter. Den første og mest åbenlyse er den lille autonomi som de stadig har, og det andet er det dens pris Det er stadig højt i forhold til resten af bilerne. Nogle lande, såsom USA eller Sydkorea, hjælper deres borgere med at anskaffe sig denne type bil, men det ser ud til, at de vedtagne foranstaltninger kan ændre sig til fordel for deres lokale mærker.
Sydkorea etableret nogle støtte til køb af elbiler på op til 18.000 dollars, men de regler, der skal overholdes for at modtage dem, ser stadig ud til at være i luften. Som rapporteret af landets myndigheder er salget af Tesla Model 3 og BYD e6 skudt i vejret, og det ser ud til, at de ikke er særlig tilfredse med denne situation. Derfor ville de have besluttet ændre betingelserne for at opnå disse tilskud at fraråde køb af disse køretøjer.
I første omgang myndighederne de havde ikke sat tiden hvor de skulle genoplade batterier af disse biler, f.eks hverken angivet i hvad type skud de måtte. Men nu har tingene ændret sig, og de har etableret en maksimal genopladningstid på 10 timer ved brug af en normal stikkontakt. Med denne ændring er Model 3 og e6 udeladt af støtten, og derfor vil begge virksomheder se deres salg reduceret.
Vi skal huske på det Sydkorea er en af de vigtigste højere antal reservationer har Model 3 og derfor ønsker myndighederne, at de i stedet for at købe high-end elbiler produceret i udlandet, ser på lokale modeller som f.eks. elektrisk ionisk. Derudover nyder BYD heller ikke godt af denne foranstaltning, fordi da det er en bil, der er fremstillet i Kina, er myndighederne heller ikke enige i, at denne type køretøjer kommer fra dette land.
Hvad der er klart er, at med denne foranstaltning de ønsker at øge salget af elbiler i landet, selvom det ser ud til, at de ønsker at beskytte deres bilsektor mere end deres medborgere.
Kilde - Autoblog
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 1.020 cv
- Forbrug 18,1 l/100 km
- Vurdering 4.5
Det synes jeg er meget sjovt. Når vi taler om incitamenter for folk til at købe elbiler, er Norge ikke nævnt på noget tidspunkt, et land med mindre end 6 millioner indbyggere, som er det andet land i verden i det samlede antal Tesla-biler på gaden (bag USA, USA, men selvfølgelig er forskellen i indbyggere afgrundsdyb), og lad os ikke engang tale om elektrikere (der er mere end 140.000 i hele landet, jeg gentager, 5 M indbyggere). Spørg nu dig selv, hvordan du gjorde det.
JA, JEG VIL KØBE EN EL-BIL, HVOR MEGET ER DEN VÆRD HER I URUGUAY, OG HVIS DER ER DER DE ER, DER INGEN FREMMER DEM, JA, JEG HÅBER DE VIL SVARE MIG.