På trods af dets historie og betydning giver dets navn ikke genklang så stærkt, som det burde. Og det er ikke fordi vi glemmer ham, men Audi Sport Quattro det ser ud til, at den er bedøvet af Volkswagen-koncernen. For dem af jer, der ikke ved det, er det en af de sportsvogne, der er mest elsket af firehjulsfans og en teknologisk forløber. Ud over det faktum, at det var en af de første modeller af firmaet med de fire ringe, der populariserede firehjulstrækket "quattro".
Uanset hvad det måtte være, tilbagevenden til den legendariske Audi Sport Quattro Det virker længere væk end nogensinde. Altså hvis vi fokuserer på de "lovligt etablerede" kanaler. Ja, for selvom det tyske konsortium tilsyneladende ikke ser rentabilitet i en eventuel genudgivelse, er der et andet firma, der har kastet sig ind i ringen. Vi henviser til Elegende EL1, en slags retro-elektrisk nøgleversion af modellen, der fejede verdensmesterskabet i rally mellem 1981 og 1986.
Elegend EL1 har tre elmotorer og en endelig effekt på 816 hk
Som du kan se, er Elegend EL1 design Han drikker "frækt" af stilen fra Audi Sport Quattro. Ikke overraskende er det ikke en kopi, da det har sine egne designelementer, der gør det til et attraktivt produkt. Blandt dem kan vi fremhæve en muskuløs front med integreret optik i grillen. Den sorte maske vikler sig rundt om det hele og strækker sig over kofangeren. Derudover har dens form tre åbninger i bunden af hætten.
Set fra siden af Elegend EL1 ligner også Sport Quattro, selvom den skiller sig ud for sin kamera spejle. Bekræftelse kommer ved at tage et kig på kropsform, hjulkasserne eller positionen af "C" søjlen. Som et supplement har den 19-tommer alufælge på det forreste tog og 20-tommer baghjul. Endelig er der bagenden, med enkel LED-optik og en lille spoiler, der kroner lågen.
inde fra døre designet af Elegend EL1 er minimalistisk til det yderste. Blandt de elementer, der udgør det, har vi fire skærme i forskellige størrelser. Den ene er at regere infotainment system og en til det konfigurerbare digitale instrumentpanel. De resterende to er nødvendige for at se, hvad de udvendige spejle optager. I sidste ende har vi en central tunnel, der ikke er særlig omfangsrig og har enkle linjer.
Til sidst vil vi tale om hans teknik. Under huden har vi et kulfiberchassis, der vil holde sin slutvægt under 1.700 kilo. Hvad angår drivlinjen, har vi tre elektriske motorer at de leverer 816 CV der lever af en 90 kWh batteri. Fordelene vil være på et højt niveau, med en acceleration på 2,8 sekunder og en top på 255 kilometer i timen. Dens autonomi? Det forventes at blive omkring 400 kilometer...
Hvornår kommer EL1 på markedet...?
For øjeblikket ankomsten på markedet af Elegend EL1 er et mysterium. De ansvarlige for den tyske startup har tilkendegivet, at den vil starte valideringstestene i 2022. De har dog allerede indikeret, at dens produktion vil være begrænset til 30 enheder med en anslået pris på 890 tusind euro plus afgifter. Efter ham skulle der komme flere modeller, selvom vi bliver nødt til at se udviklingen af dette projekt for at se, om deres planer går, som de ønsker...
Kilde - Elegende
