Første officielle data for Skyactiv-X-motoren, som Mazda3 snart vil frigive

Mazda 2.0 Skyactiv-X motor

Mazda venter spændt på hans ankomst revolutionerende Skyactiv-X-motor, et drivmiddel, der kan prale af en lidet kendt teknik i bilverdenen. Derudover fastholder den, efter virksomhedens strategi, et relativt højt slagvolumen (2.0 liter). Men dets mest slående træk er Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) teknologi.

Det er den første serieproducerede benzinmotor, der bruger denne teknologi. Mazda kommenterer, at den tilbyder det bedste fra en konventionel benzinmotor med hensyn til renhed og elasticitet, men også samler fordelene ved høj effektivitet og god respons ved lave omdrejninger i en diesel. Også takket være mild hybridisering ved 24 volt vil nyde DGT's Eco-mærke. fortæller vi dig alle dine data ydeevne i detaljer.

Blandt de mest bemærkelsesværdige data fra denne Skyactiv-X-motor finder vi, at den kuber 1.998 cc og at din kompressionsforholdet er 16,3:1. Dette kompressionsforhold er meget højt for en benzinmotor, en egenskab, der gør det muligt at have en kompressionstænding i stedet for at bruge et tændrør. I dette tilfælde forårsager tændrøret en gnist til at kontrollere forbrændingen af ​​blandingen.

vil ankomme kl Mazda3 i efteråret.

Test Mazda3 baglygter

Hvis vi taler om ydeevne, har Hiroshima-firmaet allerede annonceret, at 2.0-liters Mazda Skyactiv-X-motor producerer en maksimal effekt på 180 hk ved 6.000 o/min, der udvikler et maksimalt drejningsmoment på 224 Nm ved 3.000 o/min. Disse sidste data, motorens drejningsmoment, forbedres betydeligt sammenlignet med 122 hk Skyactiv-G. Det gør den ikke i antal, men det gør den i rotationsregimet, eftersom den mindre kraftige motor giver 213 Nm ved 4.000 omgange.

Kommenter mærket, der formår at reducere forbruget med 30% i forhold til den nuværende 2.5 Skyactiv-G. Og det er, at ny homologeret motor 5,4 l/100 km kombineret forbrug i WLTP-cyklus. Derudover gør det det klart for os, at denne motor vil være tilgængelig i den femdørs Mazda3 i manuel og automatisk udgave, samt forhjulstræk og i 4 × 4 kaldet i-Active; tilbud også i Mazda 3 Sedan med manuel og automatisk gearkasse, men altid i forhjulstræk.

Mazda3 test
relateret artikel:
Test Mazda3 benzin Skyactiv-G 122 hk og diesel Skyactiv-D 116 hk

Jeg indrømmer, at den nye Mazda3 efterlod mig med meget gode følelser, da jeg prøvede den ved den internationale præsentation, men smagen i min mund var, at 122 hk motor var det helt rigtige til denne model. Jeg håber snart at kunne teste den med den nye 180 hk Skyactiv-X, et drivmiddel, der også vil blive tilbudt i den nærliggende SUV. Mazda CX-30.


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.