F1 2022: filtrerede de første billeder af de nye enkeltsæder

F1 2022

Som du ved, disse enkeltsæder skulle have debuteret i 2021, men på grund af pandemien blev det forsinket til det følgende år, og dermed levnede holdene mere plads til at færdiggøre designet af disse biler med en så radikal æstetisk ændring. Denne nye tekniske forskrift vil blande nettet igen, selvom i betragtning af, hvad der er set i år med den lighed, der eksisterer, ved jeg ikke, om det vil være den bedste løsning. Hvorom alting er, kan du allerede nu få en god idé om, hvordan F1 2022 vil se ud.

Som du kan se, har de en mere aggressivt og moderne look. Med større vinger og med nogle tilføjede detaljer, som ikke var til stede i nuværende biler nu, såsom den slags kåbe på forhjulene, eller ændringerne af gulv og diffuser. Derudover virker de noget "grove" i forhold til størrelse, hvilket kan gøre det svært på bykredsløb som Monaco...

F1 2022

Udover at kunne værdsætte dette første Formel 1-design, kan du også få en god idé om, hvordan resten af ​​bilerne vil se ud, du skal blot visualisere dem med den aktuelle dekoration, da nye F1-regler fra 2022 Det har til formål at begrænse ingeniørernes omfang meget, så der ikke vil være for mange variationer fra et hold til et andet.

Hvis du ikke kan huske dem, ændringerne der skal introduceres i F1 2022 er:

  • Mere forenklede designs så der er større lighed og reducere omkostningerne.
    • For eksempel vil der være flere standarddele.
    • Prambrætter og endepladekompleksitet er elimineret.
    • Ophængene er også forenklet, og de hydrauliske er elimineret.
    • Adskillelse af ophængningsstrukturerne og deres beklædninger.
    • Enklere brændstofsystem.
    • Standard dæktrykssensorer.
    • Enklere bremsegeometri.
    • Navene, møtrikkerne og fastholdelsessystemerne vil være ens for alle.
    • Begrænsninger for brugen af ​​visse eksotiske og dyre materialer i motoren.
    • Mere begrænsede gearkassedimensioner.
    • Forenkling af transmissionsakslen.
  • jordeffekt med tunneler under pontonerne og en stor diffuser.
  • front spoiler enklere (i stil med andre kategorier som Formel E eller Indy), med svagere og større hvirvelgeneratorer. Dette vil hjælpe bilen med at komme tættere på kølvandet på den forankørende uden at miste så meget downforce. Det er meningen, at det kun skal reduceres med 14 %, mens tabet nu er 45 %.
  • Ændringer i næse, pontoner, motordæksel, bremserør og bagfløj også mere radikal.
  • den termiske tæpper for hjulene vil følge efter.
  • Det øger minimumsvægt fra 743 kg til 768 kg, da hjulene bliver større, samt nogle andre dele, der er vokset i størrelse.
  • den dæk bliver 18", og større 330 mm bremseskiver (nu 278 mm).
  • nye strukturer af sikkerhed og forbedringer, der vil forhindre så mange stykker i at gå i opløsning, når der er kontakt.
  • forpligtelse i give ligestilling til klientcomputerne kontra udbyderens computer.

Husk også på, at der vil være 5 komponentkategorier:

  • fortegnelser
  • Estándar (samme for alle, standardiseret).
  • ordineret (FIA designer dem, og de er ens for alle).
  • Overførbar (kan deles mellem hold).
  • Open source eller open source (design vil være offentligt, og specifikationer kan deles).

Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.