Faktorer, der påvirker motorens ydeevne: temperatur og højde

Hvordan temperatur og højde påvirker motoren. Hos Pikes Peak kommer begge faktorer sammen.

bilerne med forbrændingsmotor kræver en præcis blanding af brændstof og luft at arbejde. Noget nemt at skaffe under normale forhold, men ikke så nemt når vi kører meget højde eller ekstreme temperaturer. I begge tilfælde kan motorens ydeevne og effektivitet ændres.

For at forstå det skal man vide, at forbrænding er en kemisk reaktion hvori en brændstof (benzin, diesel eller gas) oxiderer meget hurtigt. Til dette har du brug for en oxiderende (ilten i luften), som takket være en pludselig stigning i temperaturen reagerer med kulstoffet i brændstoffet og genererer en eksplosion.

At vide dette, vil det ikke overraske dig, at i situationer, hvor du har lidt ilt, eksplosionerne hvad der kan opnås de er mindreårige. Derfor mister mange motorer kapacitet under visse omstændigheder. Nedenfor beskriver vi disse forhold og nogle andre, der gør, at din bil ikke er den samme som altid.

Nogle forbrændingsmotorer yder mindre i stor højde

Hvorfor mister motorer kraft med højden?

Jo højere vi er, jo mindre ilt er der i atmosfæren. Men i modsætning til hvad nogle tror, ​​skyldes dette ikke en lavere koncentration af dette element. Faktisk er der mindre luft generelt, med alle dens komponenter. Iltkoncentrationen er med andre ord den samme i enhver højde (21%), men i stor højde der er mindre luft og derfor mindre atmosfærisk tryk.

I følgende tabel kan du se, hvor meget trykket falder afhængigt af højden:

Højde 0 md 1000 md 2000 md 3000 md 4000 md 5000 md 6000 md 7000 md 8000 md
Højde 0 md 1000 md 2000 md 3000 md 4000 md 5000 md 6000 md 7000 md 8000 md
tryk 1 atm 0.88 atm 0.78 atm 0.69 atm 0.61 atm 0.53 atm 0.46 atm 0.40 atm 0.35 atm

Desuden, hvis vi kunne køre til toppen af Everest, som ligger 8,848 meter over havets overflade, skulle vores bil køre med ca 0,33 atmosfærer af tryk. Det vil sige kun en tredjedel af den luft, som den arbejder med på fuld kapacitet.

Der er biler forberedt til stor højde og kulde

Vi kan åbenbart ikke komme dertil på denne måde bilhøjderekord er i dag sat til 7.000 meter. Men vi kan komme til steder, hvor vi vil bemærke et betydeligt fald i motorens ydeevne. Hvis du går længere, i Spanien er der 217 bjerge af over 3.000 metrotog. højder hvor atmosfærisk tryk er mellem 61 og 69 %.

Det ved mærkerne, og derfor udsætter de deres biler for forskellige tests, herunder kørsel i store højder. I vores land har vi et sted, hvor nogle producenter normalt tager deres modeller for at finde ud af, hvordan de opfører sig uden for laboratoriet: Sierra Nevada. Dens højeste del er kl 3.478 metrotog og ruten på dens veje giver mulighed for at teste bilen til høje og lave temperaturer og ved forskellige atmosfæriske tryk. på få kilometer du kan variere den højde, du befinder dig i 2.100 metrotog.

biler med højdesyge

De biler, der lider mest af krafttab med højden, er de atmosfæriske. Ved ikke at have noget tvangsoptagelsessystem igennem turboer, de skal tilpasse sig det atmosfæriske tryk, der eksisterer. Deraf dens navn. Det eneste du kan gøre er at reducere mængden af ​​brændstof du sprøjter ind i forbrændingskamre for ikke at spilde det ved ikke at have nok ilt til at brænde det.

Atmosfæriske motorer yder mindre i stor højde

Denne operation udføres takket være Lambdasonde og tavle. Den første registrerer, om brændstof og iltforhold er fattig eller rig og sender et signal til sidstnævnte. Derefter vil styreenheden ændre motorens elektronik for at reducere eller øge mængden af ​​brændstof.

Tværtimod, turboladede biler De nuværende er programmeret, så turboen, når der registreres lavt tryk, roterer ved højere omdrejninger til kompensere for mangel på luft. Det er derfor, de mister mindre magt under disse omstændigheder. Uanset om de kører på benzin eller diesel.

Hvordan påvirker varme

Som vi har kommenteret før, er der i cylindrene en blanding de brændstof og ilt som tillader at give liv til vores bil. Af den grund, hvis oxygen undergår en ændring, vil motoren bemærke det. Et andet tydeligt eksempel på dette fænomen forekommer med De høje temperaturer.

Hvordan påvirker varme motorens ydeevne?

Jo varmere luft, dens tæthed vil være lavere, og partiklerne vil have mere bevægelse. Denne tilstand er ikke den mest velegnede til at opnå en god forbrænding, og derfor går strømmen tabt. Det er dog ikke derfor, du skal tro, at jo koldere jo bedre. Lave temperaturer har også deres negative konsekvenser.

relateret artikel:
Tips til at starte bilen "kold"

Hvor koldt påvirker motoren

Lave temperaturer påvirker også driften af ​​en forbrændingsmotor. Skønt i dette tilfælde det er ikke et magttab, fordi mængden af ​​ilt til blandingen vil være nok. Når vi cirkulerer ved temperaturer tæt på 0º celsius motoren vil forbruge mere af flere grunde:

  • Tager længere tid at varme op: det øjeblik, hvor en bil forbruger væsentligt mere, er kl periode, hvor den ikke har nået sin driftstemperatur. Også når temperaturen er meget lav der vil være mange omstændigheder hvori vil miste sin ideelle temperatur at arbejde, selvom det allerede var nået det. For eksempel ved nedkørsler, hvor motoren går i inertistop og ikke sprøjter brændstof ind, eller ved kørsel med meget lave omdrejninger og lavt forbrug i lang tid.
  • Olien er mere tyktflydende: ved kørsel ved meget lave temperaturer motorens smøremiddel er tykkere og derfor skabe mere friktion, hvilket udmønter sig i mere forbrug.

Motorolie er mere tyktflydende i stærk kulde

  • Dæk mister trykket: Når temperaturen sænkes, luften komprimeres, og du mister trykket inde i hjulet. Dette forudsætter en større deformation af dækket og normalt en forøgelse af kontaktfladen med jorden, så friktionen øges og dermed forbruget. Dette problem er let at løse, idet der lægges mere luft, indtil det når tryk angivet for dine dæk.
  • Generatoren virker mere: Da batteriernes effektivitet er lavere ved lave temperaturer, er den generator skal arbejde mere end normalt at producere den elektriske energi, som batteriet skal bruge for at oplade. Hvilket også øger forbruget.

Forestil dig nu, at du kører op ad et bjerg og faktorerne lav temperatur og lidt luft kommer sammen. Du kan forestille dig, at din bil ikke vil fungere som normalt under så dårlige forhold. Derfor er der ændringer. som Amarok AT35, der forbereder et køretøj netop til det.

Billeder – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


Følg os på Google Nyheder

2 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   bartolo sagde han

    Små grin, som jeg kaster af at læse dine moves

  2.   Juanfra sagde han

    Jeg vil bede dig om den næste kongepartner, du er det værd, i dag fik det mig ikke til at grine, ikke engang kvinden i mine drømme fik mig til at hænge ud... 10 ud af 10!