Hvis der er en ikonisk model i bilsektoren, er det Fiat 500. Cinquecento i 1957 var en revolution i det transalpine land, da det var med til at motorisere det og få det ud af krisen. Men ikke kun triumferede i Italien, da Seat 600 (hans bror) gjorde det samme i Spanien. Genudgivelsen i 2007 var endnu en bestseller som ikke engang FCA-koncernen kunne forudse. Nu, 13 år senere, kommer den tredje del af denne urbane flirt.
For at bevare dets succes var de ansvarlige for projektet nødt til det opdatere den uden at miste sin essens. For at gøre dette har de arbejdet på to fronter. Den første på et æstetisk plan, nyfortolker dens linjer og tilpasser dem til det XNUMX. århundredes kanoner. Den anden i den tekniske del. Det er her den mest radikale forandring er, fordi de har skabt FCA Groups første elektriske model. han blev født flirtende og charmerende Fiat 500e.
Fiat 500e fastholder essensen af 1957 Cinquecento
Arbejdet udført af Fiat Style Center har været upåklageligt. På forsiden skiller sig nogle ud nye dobbelte LED optiske grupper. De bevarer samme format som de nuværende, men den øverste del af hovedfokus er adskilt som et øjenbryn. Grillen forlader Fiat-logoet at vedtage nummer "500". Længere nede, i kofangeren, er der et perforeret luftindtag af indeholdt størrelse.
Går vi videre til sidevisningen, finder vi nogle forskelle fra dens forgænger. Det første, det karrosseriet er rundere og større, da det øger den ydre længde med 6 centimeter. "A"-søjlen er bred og robust med nydesignede spejle placeret i bunden. Kropspaneler er almindeligemen ikke uden personlighed. Den kromlinje, der starter fra indikatoren placeret i forhjulskassen, skiller sig ud.
Bagsiden har også været genstand for revision. Heri skiller den tredimensionelle form, som helheden tager sig ud. Denne følelse opnås af nummerpladepladsen og formen på bagklappen. De optiske grupper vokser og når den lyser repliker et "E"-formet mønster henviser til elektricitet. Endelig er det tid til at tale om motorhjelmen, da det præsenterede karrosseri er cabriolet. Dette element bevarer samme format og layout som det nuværende.
Made in Italy interiør: moderne og højere kvalitet
Hvis det ydre af Fiat 500e opretholder en "vis" kontinuitet, indeni er ændringen mere mærkbar. Dens skabere har bevaret den ovale form på instrumentbrættet, selvom de tilføjer elementer, der ændrer dens personlighed. Fremhæver inklusion af en berøringsskærm med 10,25 tommer til at styre UConnect 5 infotainment-systemet. Under det har de placeret luftudtagene, som strækker sig gennem hele instrumentbrættet.
Så i form af klavertangenter, er kontrollerne for direkte adgang til skærmen. I det midterste område har de placeret et hul til at indsætte den mobile eller små genstande. Endelig er der knapperne til at styre transmissionen. Takket være undertrykkelsen af håndtaget, der er mere plads i det centrale område. Over tunnelen er der en beholder til opbevaring af genstande og ejendele og betjeningselementer til sæderne.
Rattet ændrer sig også, og modtager opdaterede kontroller og et friskere design. Bag ham står en ny konfigurerbar digital instrumentklynge 7 tommer For at beskytte den er der en kuppel, der bevarer det cirkulære format af den nuværende. Samlet set ser kvaliteten af materialer og pasform ud til at være på et højt niveau. Sæder og døre er klædt i læder, og Bvlgari- og Kartell-versionerne har meget eksklusive materialer.
Standard niveau 2 autonom kørsel og mere teknologi
Et af de aspekter, hvor Fiat 500e har forbedret sig mest, er mht teknologi og aktive kørehjælpemidler. Den nuværende havde været meget forældet i forhold til sine rivaler, men den nye indhenter og kommer helt ind i Niveau 2 autonom kørsel. For at gøre dette modtager den en begavelse, hvor der ikke mangler elementer såsom et autonomt nødbremsesystem med fodgænger- og cyklistregistrering.
Heller ikke den intelligente fartassistent, vognbanekontrol, højopløselige bakkamera med dynamisk gitter el intelligent adaptiv fartpilot (iACC) med vognbanecentrering. Dette udstyr suppleres af forlygter med automatisk tænding og automatisk fjern-/nærlys, nødopkald eller elektrisk betjent parkeringsbremse.
87 kW motor og 42 kWh lithium-ion-batterier
Takket være brugen af en ny platform, vokser de indvendige dimensioner af den nye Fiat 500e. Nu har den en akselafstand 2 centimeter mere generøs end den nuværende. På denne måde tillader det en bedste batteriopbevaring. Det er lithium-ion og takket være en 42 kWh energikapacitet driver den 87 kW (118 hk) elmotor. Alt i alt tilbyder dette sæt en bemærkelsesværdig ydeevne, især i acceleration.
El trin fra 0 til 50 kilometer i timen er blændende, fordi den gør det i 3,1 sekunder. For at nå 100 kilometer i timen skal du bruge 9 sekunder. På sin side forbliver den maksimale hastighed (elektronisk begrænset for at spare batteri) på 150 kilometer i timen. Et andet aspekt at fremhæve er godkendt autonomi. I henhold til WLTP-protokollen, 320 kilometer.
PTil dens styring er der tre køretilstande: Normal, Range og Sherpa. I sidstnævnte er den maksimale hastighed begrænset til 80 kilometer i timen, og klimaanlægget er slukket for at opnå de maksimalt mulige besparelser. Endelig er det tid til at tale om genopladningstider. Med 85 kW-stikket (standard) genvinder vi 80 procent af batteriet på 35 minutter. Hvis du vælger et stik til hjemmet, er manøvren gennemført på cirka 14 timer.
Hvornår kommer det på markedet? og hvor meget vil Fiat 500e koste?
Salget af den nye Fiat 500e er allerede startet i Italien. Som en fest har de skabt specialversionen "La Prima", hvoraf kun 500 enheder vil blive fremstillet med en hastighed på 37.900 €. Denne terminering inkluderer elementer såsom fuld LED-optik, øko-læderindtræk eller 17-tommer alufælge. Når de er udsolgt, begynder de "normale" versioner at komme, og det vil være derefter, når vi kender deres priser.
Under alle omstændigheder de første enheder skulle nå det kommercielle netværk i begyndelsen af sommeren. Bemærk, at 500e udelukkende vil blive fremstillet i Italien på verdensplan. Den nuværende 500, som vil holde ud på markedet med Kendte motorer, vil fortsat blive fremstillet på det polske Tichy-anlæg. Vi bliver nødt til at vente på, at Fiat offentliggør flere detaljer og find listen over officielle priser.
Kilde - Fiat
