Fjern kulstof fra din bil

Hvis vi har en dieselbil, kan det ske, at vi i kraftige accelerationer ser, hvordan en tyk sort røg fra udstødningsrøret. Dette er intet andet end slagg som endda kan koste os et afslag i Teknisk eftersyn af køretøjer.

Men hvad er grunden til, at vores bil udstøder sort røg? Forklaringen er meget enkel: blandingen af ​​brændstof og luft udføres ikke korrekt, hvilket forårsager en del af dieselen brænder ikke godt og ud gennem udstødningsrøret i form af sod. Denne forkerte luft/brændstofblanding kan dog skyldes flere motorproblemer. Nedenfor vil vi forklare, hvad de er, hvordan man undgår dem, og hvad man skal gøre for at rette dem.

Hvad forårsager char

Som vi har fortalt dig, skyldes det en forkert blanding af luft og brændstof, men det kan ske tre forskellige måder. Mere luft end brændstof, mere brændstof end luft, eller have det korrekte forhold, men dårligt blandet. I tilfælde af, at der er for meget luft, skal du ikke bekymre dig, for røgen ville komme hvid ud. Det er kun de to andre, der kan forårsage sort røg. Disse er de mulige årsager:

mere brændstof end luft

• Normal drift af dieselmotoren: Bare rolig, hvis der kommer sort røg ud, når du accelererer ved lave omdrejninger, eller når du starter bilen. Det er normalt i dieselmotorer lave noget trækul med normal drift. Især de gamle. Vær kun bekymret, hvis der kommer sort røg ud af systemet, fordi problemet kan være noget andet.
• Defekt flowmåler: Det Flowmåler, MAF-sensor eller luftmassesensor han har ansvaret for måle mængden af ​​luft der går ind i motoren. Takket være dette kan systemet nøjagtigt måle andelen af ​​brændstof og luft, der er nødvendig for en god forbrænding. Hvis flowmåleren mener det er det får mere luft ind, end der faktisk kommer ind, kan det forårsage sort røg. I disse tilfælde er det normalt for advarselslampe for motorfejl i bilinstrumentering. Medmindre det er et særligt gammelt køretøj. Det ville også være normalt at bemærke en lille smule strømtab. Ændring af flowmåleren er normalt nemt og billigt. Der er hundredvis af videoer som den nedenfor, der forklarer hvordan man selv ændrer det efter modellen:

• Meget snavset luftfilter: et luftfilter så snavset, at ikke lukke nok luft ind Det kan også være årsagen til sort røg. Løsningen er meget enkel. Tag et kig på artiklen Sådan kontrolleres et luftfilterfordi det er en meget enkel proces. Alle kan erstatte eller reparere det, selvom de ikke har nogen mekanisk viden.
• Defekt EGR-ventil: dette var en meget almindeligt problem i dieselmotorer med en vis alder. Især hvis du kørte mange km i byen eller kørte med lav hastighed i længere tid. Som vi har fortalt dig, er den sod, som sort røg er lavet af, dårligt forbrændt brændstof. Nå, den EGR ventil løser det problem ved at putte noget af den røg tilbage i motoren, for at at det bare brændte godt. Noget der skal gøres præcist for at bilen kan fungere ordentligt selvom den får røg sammen med luften Hvis ventilen fejler og får for meget røg, vil det kun forårsage motoren brænder endnu værre og generere endnu mere sort røg. Desværre er denne fejl sværere at reparere og dyrere end de to foregående. Så du skal helt sikkert tage den med på et værksted, medmindre du har mere avanceret viden om mekanik.

Forkert brændstof- og luftblanding

• snavsede injektorer: når bilen injektorer de pulveriserer ikke diesel godt, blandingen sammen med luften sker ikke homogent inde i forbrændingskammeret. Dette vil forårsage områder med højt brændstof med lidt luft og omvendt. Midlet er meget enkelt, undtagen ved særligt alvorlige forhindringer. Det vil være tilstrækkeligt at anvende en injektorrens eller en præ-ITV-behandlingsvæske.
• Power-injektor træthed: Injektorerne i direkte indsprøjtningssystemer (common-rail eller pumpeinjektor) er piezoelektriske, så de er ikke trætte. Dog systemerne indirekte injektion (ældre men stadig i omløb), bære mekaniske injektorer. I nogle tilfælde kan det ske, at nålen ikke lukker brændstofudløbshullet korrekt. Dette forårsager dråber falder ned i cylinderen når det ikke skal, og blandingen er ubalanceret. Resultatet er højere brændstofforbrug, dårligere blanding og sort røg.
• Problem med brændstofpumpe el jernbane: Dette er meget sjældent, men det kan ske det sprøjte mere brændstof ind, end du burde for et mere alvorligt internt problem. Uanset om det er et pumpe-injektor system eller et af jernbane. I disse tilfælde skal en advarselslampe tænde i bilens instrumentering, og den skal tænde nødtilstand. Det er heldigt, at det er sjældent, pga dets reparation kan være meget dyrt.

Sådan forhindrer du overskydende kulstof

Hvis din motor ikke har nogen problemer, men den genererer kulstof som enhver diesel med en vis alder, kan du stadig minimere deres forekomst. Du skal kun købe nogle få sunde motoriske vaner. Det normale her er at lytte til råd såsom ikke at accelerere for meget ved lave omdrejninger. Og selvom denne advarsel ikke er forkert, er den noget unøjagtig. Det bedste, du kan gøre, er at køre, når du kan inden for det regime, hvor bilen giver sit maksimale drejningsmoment. En række omdrejninger angivet af producenten selv.

E.g.: en 1.9 hk Seat Toledo II 110 TDI leverer sit maksimale drejningsmoment fra 1.900 o/min til 2.750 o/min. Så det ideelle er at tage det, når det er muligt, mellem disse to værdier. Interval, hvor motoren får eksplosioner af bedre kvalitet.

Sådan fjerner du kulstof

Til rengør og fjern kulstof af vores bils motor, kan vi følge en række tips, der vil hjælpe os meget med at reducere den sorte røg, der udsendes af udstødningsrøret.

Først og fremmest er det tilrådeligt cirkulere et stykke tid på normal vis for at motoren når sin optimale driftstilstand. Så skal du drej den til omkring 3.000 eller 3.500 rpm, så udstødningsgasserne kommer ud med tilstrækkelig kraft til at rense det indre for kulstof. Til dette er det bedst cirkulere på motorvejeni cirka fem eller ti minutter. Ved den hastighed kommer der nok luft ind i radiatoren lad os ikke give ham unødvendig varme kører så høje omdrejninger. Det er godt gør dette med jævne mellemrum en gang om måneden f.eks.

En af de første fordele, som vi kommer til at bemærke med denne operation, er, at vores bil det vil cirkulere løsere og gladere. Derudover vil vi også bemærke, at brændstofforbruget bliver lavere, noget som vores lomme helt sikkert vil sætte pris på.