Ford EVOS: Udskiftningen af ​​den udskældte Mondeo er officiel "selvom halvvejs"

La Ford Mondeo historie er det samme som de andre generalist D-segment saloner. Siden SUV'erne overtog markedet, har den ikke gjort andet end at miste markedsandele og dermed kunder. Desuden hverken stationcar udgave o hybrid mekanik det har reddet hende fra at falde i udstødelse. Yankee-mærkets marketingafdeling har dog fundet en flugtvej for at give det et twist.

Det er et spørgsmål, som vi har annonceret i nogen tid, om at skabe en crossover i den reneste stil af Subaru Outback eller den seneste Citroën C5. At blande koncepter er på mode og endnu mere, hvis de tjener til at tilfredsstille kundernes eventyrlyst. Ved at udnytte disse køretøjers mediers og kommercielle tiltrækningskraft har Ford derfor ikke tænkt sig om to gange og har vist den nye EVOS i samfundet på shanghai hal. Vi fortæller dig, hvad vi ved om ham...

Ford EVOS følger samme "crossover"-vej som den nyere Citroën C5 X

Input, Ford har ikke draget nogen officielle paralleller mellem EVOS og Mondeo.. Desuden definerer de det som en SUV indrammet under Kina 2.0-planen, som mærket vil udføre i det asiatiske land. Derudover forklarer de, at det er første model af denne strategi skabt under designfilosofien "Progressive Energy in Strength". Derudover har hans debut ikke været solo, han deler rampelyset med Escape Kuga PHEV og Mustang Mach-E.

Alt i alt, bare tag et kig på din linje for at vide det vi er foran undercover-stafetten i Mondeo. På forsiden er der ridset optik med Full LED-teknologi, der flankerer et stort gitter og 3D-format. Bagfra er der ingen billeder, selvom mærket indikerer, at optikken har et skalamønster, der bringer det tættere på den lokale kundes smag. Som helhed er EVOS-stempelet meget muskuløst, der kombinerer SUV- og coupé-funktioner.

Ford Evo Concept
relateret artikel:
Kunne Ford Mondeo EVOS være erstatningen for den nuværende amerikanske sedan?

Inden for dørene viser Ford EVOS en meget moderne og teknologisk kabine. Fremhæver 1,1 meter bred midterskærm der integrerer det digitale instrumentpanel (12,3 tommer) og en 4 tommer 27K touchskærm. Resten af ​​designelementerne (luftventiler, rat, central tunnel eller sæder) har et meget moderne og futuristisk design. Indbygget teknologi kommer fra hånden af SYNC+2.0 og den kunstige intelligens af Baidu.

Som en nyhedsudstyr Bluecruise, den første teknologi af autonom førerassistance Ford Tier 2 Nævn endelig den teknik, som EVOS. Det amerikanske firma angiver, at det er baseret på basis E/E hvad vi ved om Mustang Mach-E. Dette bekræfter, at drivaggregatet er elektrisk, og at det vil have over-the-air opdateringer. Det, de har gjort meget klart, er det vil ikke nå Europa, selvom alt kunne ændre sig fra den ene dag til den anden, ikke?

Kilde - Ford


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.