Fordele og ulemper ved plug-in hybridbiler

masse plug-in hybridbiler eller PHEV De er blevet mere og mere moderigtige, hvilket er normalt i betragtning af de store fordele, som denne type model har. En af de vigtigste positive punkter er, at der i store byer tages hensyn til dem er den ZERO emission label. Til gengæld kan muligheden for at gå i elektrisk tilstand gennem byen være en betydelig økonomisk besparelse.

Imidlertid der er visse aspekter af denne type køretøj, som ikke er så positive og derudover kan de begrænse os i visse situationer. I dag skal vi se, hvilke der er hovedpunkterne at fremhæve både positivt og negativt om PHEV'er. Selvfølgelig vil vi tale på en generaliseret måde, da ikke alle modeller på markedet opfylder samme standard.

Tab af bagagerumskapacitet

La begrænset bagagerumskapacitet i plug-in hybridbiler er det et meget almindeligt emne og giver meget mening. Disse modeller, der har et batteri af berygtede dimensioner, kan forårsage et betydeligt tab i bagagerummet.

El Seat Leon SP, familieversionen, terninger en kapacitet på 620 liter, et rigtig godt tal. Men hvis vi går til PHEV variant, The bagagerummet går til kubik 470 liter. Det er stadig et godt bagagerum, men tabet er ikke mindre end 150 liter, en 25 % mindre bagagerum.

Hvis vi anvender dette på en kompakt, såsom Audi A3, denne har en 380 liter kapacitet, så der er ikke meget plads tilovers. Hvis vi går til din plug-in hybrid variant, tabet i bagagerummet er virkelig berygtet, da vi blev alene 280 liter.

Store fordele med ZERO-mærket

En af de store grunde til, at mange kunder af plug-in hybridbiler besluttede at tage skridtet mod denne type mekanik, er på grund af det berømte DGT-mærke. PHEV'er har NUL etiket som i store byer som Madrid kan blive et stort positivt punkt.

For at give et eksempel, i SER-området i Madrid med denne etiket kan vi cirkulere frit uden at skulle ind på en parkeringsplads, som det er obligatorisk med ECO, C og B-mærkaterne. En anden af ​​de positive punkter er ved parkering, da vi ikke vil have nogen tidsbegrænsninger, som det sker med de førnævnte mærkater.

Desuden, hvis din hensigt er at parkere på en gade med parkering i en grøn eller blå zone, cpå en køretøjsmærkat ZERO Jeg kan parkere, ikke få en billet og derfor skal jeg ikke betale og derudover kan det være parkeret uden nogen begrænsning. Med ECO, C og B mærke skal du betale og du er begrænset til max 4 timer, det afhænger af området.

Økonomiske besparelser i det daglige

En anden af ​​de positive punkter er muligheden for at have en vigtige besparelser i vores portefølje. I mange situationer har ejerne af denne type køretøjer mulighed for at lade op derhjemme til en meget lav sats, og dermed opnå mindre forbrug i slutningen af ​​måneden, hvilket altid er rigtig godt.

På den anden side er der tidspunkter, hvor du har mulighed for afgift på offentlige veje, indkøbscentre eller supermarkeder helt gratis. Forestil dig at lave rejserne fra dag til dag uden at bruge en eneste euro, der er ingen tvivl om, at det er virkelig fristende i disse tider.

Øget brændstofforbrug

Hvis vi fortsætter med at tale om de negative aspekter, er det en detalje, der plejer at være hyppig øge brændstofomkostningerne. For at give et eksempel er A250e og A200 udstyret med den samme forbrændingsmotor, men A250e bruger noget mere. Dette kan skyldes gearkasseforhold, øget køretøjsvægt eller bilens egen kraftfordeling.

I sidste ende taler vi om en forskel på 250 kg mellem en version og en andenDerfor, ved at have en større vægt, er vi nødt til at lægge mere pres på den højre pedal, bilen har brug for mere kraft for at starte marchen og forårsager en stigning i brændstofforbruget.

Det er dog ikke altid sådan. Der er modeller som Toyota RAV4 Plug-In, der overrasker meget på en positiv måde med det forbrug, den har. I det daglige, selv uden elektrisk rækkevidde, havde RAV4 plug-in hybrid et brændstofforbrug på omkring 5,8 liter pr. 100 km, noget latterligt for dens dimensioner og vægt.

Højere pris

Her kommer et af de vigtigste spørgsmål, og som vi alle ser på, prisen. PHEV-køretøjer har en højere pris som klart skal betales af den endelige forbruger. Dette er en af ​​grundene til, at mange potentielle købere af denne type køretøjer ikke tager springet.

Vi skal lave en sammenligning mellem en Opel Astra benzin versus plug-in hybrid versionen. Astra med GS Line finish, 130 CV benzinmekanik og automatisk gearkasse er prissat til €31.949. Astra med samme finish og hybriddrev når dog en pris på €38.189, en forskel på cirka 6.000 €.