Motorens krumtapaksel: hvad det er, hvordan det virker, dele, nedbrud og fremstilling

El krumtapaksel er en af ​​nøglebrikkerne i en stempelmotor. Det vil sige den type motorer, der bruges af praktisk talt alle motorcykler, personbiler, varevogne, lastbiler mv.

I denne artikel vil vi fortælle dig, hvad krumtapakslen er, hvordan den fungerer, og hvilke dele den har. Ud over dets mulige nedbrud og nogle detaljer om dets fremstilling, demontering og afbalancering. Det vil sige alt nødvendigt for at forstå denne del af motoren godt.

hvad er krumtapakslen

Det er en aksel placeret i den nederste del af motoren, der består af flere krumtaer, som er dem, der modtager stemplernes bevægelse gennem plejlstængerne. Dette giver den roterende bevægelse, der er nødvendig for at flytte bilen eller et andet motoriseret køretøj.

krumtapakseldrift

For at forstå, hvordan krumtapakslen fungerer, skal du vide hvad rollespil inde i en bil. Det er stykket, der har ansvaret for transformere lodret bevægelse af stemplerne i en cirkulær bevægelse. Så den kan bruges til at flytte hjulene forbi transmission.

Den sammenligning, der hjælper mest til at forstå dette, er, at krumtapakslen gør det samme som pedalerne på en cykel. Kun, i stedet for at dreje sig ved hjælp af benene, bevæges den af ​​eksplosioner frembragt inden for forbrændingskamre, som skubber til stempler ned sammen med plejlstænger.

I en af ​​dens ender, krumtapakslen har svinghjul, som er en disk (normalt dobbelt masse) hvortil er koblet og afkoblet kobling. Noget vi styrer igennem kobling pedal, hvis det er en Manuel gearkasse eller i sig selv, hvis det er en automatisk gearkasse.

Herfra fungerer næsten alle biler ens. Drejebevægelsen går gennem gearkasse, som regulerer dens hastighed afhængigt af gearet. Derfra overføres snoet til transmissionsaksel (hvis motoren er på en anden aksel end drivhjulene), derfra til forskellen, som gør det muligt at dele det sving i to lejer og rotere med forskellige hastigheder i en kurve. Til sidst disse dreje hjulene på bilen gennem CV led. Hvis du vil vide detaljeret, hvordan hvert element fungerer, skal du gå til de links, der er indsat i teksten.

Som du kan se, en hel kæde af roterende komponenter, der tillader bilen at bevæge sig. Selvom alt afhænger af, at krumtapakslen opfylder sin funktion i motoren: konverter lodret bevægelse til roterende. Derfor er den roterende eller wankelmotorer de behøver ikke en krumtapaksel, fordi de forbrændinger, der genereres inde i dem, allerede producerer en cirkulær bevægelse.

Dele af en krumtapaksel

Blandt dets bestanddele kan nævnes:

• den rekvisitter der gør en tur på det samme kabinet
• den krumtappinde der understøtter drejningen af ​​plejlstængerne
• den arme der slutter sig til krumtappen og
• den modvægte der ikke tillader vibrationer.

Understøtninger skal hærdes, ligesom krankstifterne, ved forskellige varmebehandlinger. En proces, hvor der kræves absolut præcision for at opnå de rigtige tolerancer for at være holdbar. Enhver fejl i denne proces kan forårsage træthedsrevner.

relateret artikel:

Alt du behøver at vide om motorolie

fremstilling af krumtapaksel

Materialer som f.eks smedet stål, hvilket blev efterfølgende er, mekanisere y vægte.

Den får en meget kompakt form, så den har stor stivhed. Selvom dette øger muligheden for tab eller deformation af materialet på grund af friktion. Dette er dog ikke et problem på grund af den konstante smøring, den modtager.

Indersiden af ​​krumtapakslen kan være hul, for at reducere vægten og spare på fremstillingsmaterialer. En struktur, der bruges til at drive den tryksatte olie, der holder den smurt. Lejerne på understøtninger og krumtappinde modtager olien gennem små huller lavet i forskellige områder af krumtapakslen.

Symptomer på krumtapakselfejl

Det er meget sjældent, at en krumtapaksel fejler. De er designet på en sådan måde, at holde bilens levetid til overs. Men når sammenbrud opstår, koger de fleste ned til disse muligheder:

Have på

den krumtappinde De skal altid være perfekt smurt. Hvis ikke bliver de slidt lidt efter lidt. Denne fejl kan være forårsaget af:

• Ikke at have det korrekte olieniveau hele tiden
• En oliepumpefejl, der ikke er rettet i tide
• Skift ikke olien på det tidspunkt, til det punkt, at dens nedbrydning er meget stor.

Disse årsager vil ikke kun forringe krumtapakslen og dens krumtappinde. Andre dele af motoren vil lide store skader, normalt før selve krumtapakslen. For eksempel ham knastaksel, The cylindre, The stempelringe eller plejlstængerne.

Pause

Det er mærkeligt, men krumtapakslen også kan gå i stykker. Selvom det ikke skyldes en fabrikationsfejl, er det mest almindelige, at det skyldes en unormal brug. cirkel til lave omdrejninger og med meget belastning får det krumtapakslen til at lide lidt mere. Men dette vil sandsynligvis ikke knække en bils krumtapaksel. I andre typer tunge køretøjer kan det være noget plausibelt.

Omprogrammer eller modificer motoren, på en sådan måde, at det giver meget mere end normalt, er også en sandsynlig årsag. I vores land er de ikke almindelige på grund af de begrænsninger, lovgivningen pålægger, men i andre lande kan der ofte ses meget større forbedringer. For eksempel ham Toyota Yaris GR Powertune 500 hk fra Australien.

Hvis krumtapakslen af ​​en eller anden grund var dårligt afbalanceret, kan den selvfølgelig også nemt knække efter et par hundrede kilometer. Men det er meget sjældent, hvis bilen har alle sine fabrikskomponenter. Under alle omstændigheder er det noget mere sandsynligt ved modifikationer eller dybe reparationer af en motor, hvor beregningerne for at balancere den ikke er blevet gjort godt.

Sådan fjernes krumtapakslen

Som du har set i beskrivelsen af ​​krumtapakslen, er den fastgjort til motoren, fordi plejlstængerne er fastgjort til deres krumtappinde. Den er også forbundet med transmissionen via svinghjulet. Af denne grund er krumtapakseludtrækningsprocessen meget lang og kompleks, og derfor repræsenterer en meget høj regning på værkstedet.

For at udtrække det skal du fjern kæderne eller remmene fra motoren. Hvad er inkluderet hjælperem og Tandrem. Så skal du fjerne hjælperemskive eller dæmper og krumtapakseldæmperen eller harmonisk balancer.

Så skal du fjerne sump at nå krumtapakslen fra bunden af ​​motoren og i mange tilfælde fjerne olie pumpe. Så er det turen til hætter på hver plejlstang, Fjern lejehætter der fastgør krumtapakslen til motoren. Når den fjernes, skal man passe på, da krumtapakslen er meget tung.

disse er de mest almindelige trin til adskillelse af krumtapakslen af en motor, men hver model er forskellig. Det er også muligt, at vandpumpen skal fjernes i processen, hvilket vil skulle tømme kølekredsløb.

relateret artikel:

Frostvæske til bilen: hvilke typer findes der og hvilke kan blandes

hvordan det balancerer

Afbalancering af krumtapakslen er en proces, der normalt ikke gøres i konventionelle biler. Du skal dog gøre det dybe motormodifikationer, hvor en eller anden form for lyn er blevet udført for at øge kraften. Det handler om at reducere eller øge vægten af ​​motorens modvægte, så den kan rotere uden vibrationer. Det balancerer også komplekse reparationer, som normalt ikke udføres i normale biler.

Til dette er det påkrævet specialiseret materiale der fungerer takket være samme princip som balancemaskinerne i dæk. Det er med andre ord meningen, at balancepunktet for masserne altid er på det samme sted gennem hele rotationsvejen for hvert stykke.

Billeder – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine