Som det annonceret i løbet af sommeren, fusionen mellem Bugatti og elbilspecialisten Rimac Automobili er endelig kommet til en ende. Fra nu af hedder det firma, de vil danne Bugatti Rimac LCC. Hvad er en milepæl i historien om hyperbiler, med resultater, der ifølge de ansvarlige vil indebære en revolution i branchen.
På trods af denne fusion, Bugatti og Rimac forbliver uafhængige mærker, med deres respektive produktionscentre i henholdsvis Frankrig og Kroatien. Men fra 2023 får det nystiftede selskab hovedkvarter i det nye Rimac-anlæg i udkanten af Zagreb, Kroatiens hovedstad, hvor 2.500 mennesker skal arbejde.
Sammensmeltning af erfaring med innovation
Denne fusion er ikke helt som den, der fandt sted imellem Bugatti og Gillette at skabe nye barberblade. Der er tale om en strategisk fusion, der har til formål at kombinere den viden, som begge mærker har samlet og forventes at have væsentlige konsekvenser for de to virksomheders fremtidige modeller. På den ene side vil Bugatti have adgang til Rimacs højtydende elektriske mobilitetsteknologi. Med hvilken den kunne fremstille hybrid- eller 100% elektriske modeller. Selvom det ikke betyder, at W16-motoren forsvinder, i hvert fald på kort eller mellemlang sigt.
Fra Rimacs side får de adgang til Bugattis lange erfaring med at skabe hyperbiler. Selvom det vil fortsætte med at udvikle og fremstille sine egne modeller, såsom det fremtidige køleskab, som Bugatti, som vil fortsætte med Chiron.
La motor-, batteri- og komponentudviklingsafdeling de Rimac vil blive omdøbt til Rimac Technology, og selvom den vil indgå i Rimac-koncernen, vil den fortsat være uafhængig og vil også fortsætte med at arbejde for andre producenter.
La fusionen mellem Bugatti og Rimac er ikke i lige dele. Det resulterende selskab er 45% ejet af Porsche og det nystiftede Rimac Group med 55 %. Hvortil vi skal tilføje, at 37% af nævnte gruppe tilhører Mate Rimac, grundlægger af Rimac, 24% til Porsche, 12% til Hyundai Motor Group og 27% til andre minoritetsinvestorer.