Progressionen, som Genesis har oplevet i de senere år, har været voldsom. Da Hyundai for fem år siden annoncerede, at det ville skabe dette firma, opstod der mange tvivl. Den første og vigtigste: Hvordan ville de gøre det uden at falde i de samme fejl som Acura, Infiniti eller Lexus. Nå, det ser ud til, at de har lært af deres rivaler. Dette er tilfældet, fordi udviklingsplan som de har designet, har positioneret det rigtig godt på nøglemarkeder.
For at nå dette sted har ikke kun heldet været på hans side. Oprettelse og salg af modeller af premium snit og suveræn finish de har gjort resten. De er ikke de bedste i deres klasse, for de har stadig meget plads til forbedring, men skud for skud lukker de deres bayerske rivaler. Et af stjerneprodukterne er det nye Genesis GV60, en fuldt elektrisk mellemstørrelse SUV, der allerede er vi kender dine tekniske data.
Genesis GV60 debuterer det aktive elektriske lydsystem (e-ASD) for at efterligne lyden af en "normal" varmemotor
Sidste gang vi talte om Genesis GV60 var, da mærket offentliggjorde en række billeder for bedre at forklare dens design. På det tidspunkt benyttede de lejligheden til at vise os nye nuancer fra deres palet, da dem vi så første gang blev noget "kritiseret". Nå, nu vil han have, at vi glemmer de små detaljer, så vi ved, hvordan hans liv vil se ud. mekanisk rækkevidde og det opladningsteknologier vil have. alt takket være EGM-P platform af Kia.
Og fra Hyundai, dets moderselskab og retningslinjer med hensyn til trends... og tekniske muligheder. Derfor er de data, de har annonceret, for det koreanske marked, det første, der vil have fornøjelsen af at modtage den nye GV60. Først og fremmest vil der være en adgangsversion med baghjulstræk (RWD) med en elmotor på 168 kW og 350 Nm drejningsmoment. versionen af firehjulstræk (AWD) bruger en dobbeltmotor med 234 kW effekt og 605 Nm maksimalt drejningsmoment.
La ydeevne version vil kun være tilgængelig med firehjulstræk (AWD) og øger effekten til 320 kW og 605 Nm. Derudover er der en Boost-tilstand, der øger den elektriske drivlinjes ydeevne til 360 kW og 700 Nm maksimalt drejningsmoment. I alle tilfælde batteriets energikapacitet lithium-ion vil være 77,4 kWh. Derfor har standardfremdrivningsversionen en godkendt autonomi på 451 kilometer pr. ladning.
Som en kuriosum, angiv det Boost-tilstand kan aktiveres via en knap på rattet. Den varer cirka 10 sekunder og giver Genesis GV60 mulighed for at accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på kun 4 sekunder. Med hensyn til belastningen tillader det op til 350 kW i hurtig opladning og ligesom sine basissøskende understøtter den tovejs opladning på op til 3,6 kW. Naturligvis vil detaljerne for Europa, priser og tilgængelighed, ikke være offentlige før senere...
Kilde - Genesis –Hyundai Motor Group
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 170 - 585 hk
- Forbrug 16,6 - 18 l/100 km
- Vurdering 4,4