Da Hyundai og Kia kom ind på det europæiske marked, gjorde de det "gennem bagdøren". Offentligheden kendte dem slet ikke, og indtil det lykkedes dem at indtage det sted, de mente, de fortjente, kostede det dem en masse tid og penge. Men nu er tingene meget anderledes: deres salg er fast, og de fordele, som det gamle kontinent giver dem, konsolideres år efter år. Bortset fra hvilken del af hans elektrisk overgang sker for at erobre vores hjerter.
Beviset for dit arbejde er i ionisk 5 og Lad os EV6. Og vi kan ikke ignorere Genesis G70 skydebremse som vil lande meget snart på de vigtigste europæiske markeder. Nå, at se resultatet, som deres mærker høster det sydkoreanske center ville have besluttet at give mere vægt til det tekniske center i Dudenhofen. Vidste du, at næsten alle de modeller, der sælges i Europa, kommer fra det? Nå, nu vil han lave flere biler og til flere steder.
Genesis, Hyundai og Kia vil udvide deres faciliteter placeret ved Nürburgring-kredsløbet for at rumme flere modeller...
Hvis du ikke vidste det, Dudenhofen (Tyskland) teknikere har formet modeller som Hyundai i20 N, Kona N og Elantra N sælges i USA. Disse faciliteter tilhørte engang Opel, men koreanerne tog kontrol over dem til en rimelig pris, da General Motors forsøgte at genoplive lynets hus. Men derudover har Genesis, Hyundai og Kias ingeniørteam også en anden højborg til at teste deres biler på Nürburgring.
I denne testbane presser de teknologien, der omfatter en stor del af deres europæiske modeller, til det yderste. Til dette piloterne de rejser i gennemsnit 16.093,44 kilometer med hver testenhed. Så taget i betragtning hvordan de arbejder og de gode resultater deres arbejde giver, er det ikke overraskende, at de vil modtage flere ordrer. Tilsyneladende har Tyrone Johnson, leder af R&D i Europa for de tre mærker, erkendt, at der vil være mere arbejde.
Ifølge Johnsons udtalelse at træne...
"Vi har haft så stor succes [i vores europæiske operation], at de har givet os mere at udvikle os selv"
Hvis vi oversætter disse ord til "almindelig kristen", kan vi forstå, at det tekniske center, som Hyundai Motor Group har i Europa vil udvikle flere egne modeller for regionen. Men derudover vil det også have vægt for beslutningstagning, når man skal skabe modeller for globale markeder. Det bedste eksempel: sportsafdelingen N, der giver dem så meget glæde over hele verden. Nu er spørgsmålet om, hvornår de starter og med hvilken model...
Så tålmodighed...
Kilde - Træner
Vær den første til at kommentere