Fri træning 1 og 2, de første sessioner for at tage kontakt til dette Saudi-Arabien F1 GP 2022. Banen startede ret beskidt, selv efter at have kørt andre kategorier var den stadig beskidt. Det var mærkbart hver gang en enkeltsædet kom ud på banen, med det støv, de rejste. Da de forlod køen meget mere. Derfor noget grønt og delikat. På den anden side er det en bybane, med meget tætte vægge, og det er første gang, at de kører med disse tungere og mere komplicerede koncepter at køre.
Det ser ud til Ferrari og Red Bull er de stærkeste igen, med en Mercedes, der lurer og stadig har problemer med at posere. Vær dog forsigtig med pålideligheden, for Hondaen ser ud til at være den mindst pålidelige denne sæson. Allerede for den saudiarabiske GP er der annonceret en ændring af nogle dele i nogle enkeltsæder. Dette har også påvirket Fernando Alonso, som selv om han ikke kører på en Honda, men efter sidste løb opdagede en lækage og har valgt at montere en ny motor, mens han sender den anden til Frankrig til inspektion (det er meget sandsynligt, at det vil repareres og udskiftes). Brug igen). Indtil videre er der ingen, der straffer, men vi er kun i det andet løb i en meget lang sæson...
Uanset tidspunkter og det faktum, at det er et gratis træningspas, er det blevet set nogle nyheder i nogle enkeltsæder. Nogle hold har kun bragt vinger tilpasset til downforce til dette kredsløb af den saudiarabiske GP, men andre har bragt små ændringer, selvom de ikke er alt for vigtige.
Hvor er hver F1 2022 bil?
Jeg står dog tilbage med nogle analyser hentet fra den tidligere praktiserende læge, hvor det har været muligt at skitsere, hvad de styrker og svagheder ved hver bil (rækkefølge fra bedst til værst):
- langsomme kurver:
- Mercedes
- rød tyr
- Ferrari
- Alfa Romeo
- Alpine
- Haas
- Alfa tauri
- McLaren
- Aston Martin
- Williams
- mellemhastighedskurver:
- Ferrari
- Mercedes
- rød tyr
- Alpine
- Alfa Romeo
- Haas
- Alfa tauri
- McLaren
- Aston Martin
- Williams
- hurtige kurver:
- Ferrari
- rød tyr
- Alfa tauri
- Mercedes
- McLaren
- Alpine
- Haas
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Williams
- Lige linjer:
- Williams
- rød tyr
- Haas
- Ferrari
- Alfa Romeo
- Alfa tauri
- McLaren
- Mercedes
- Alpine
- Aston Martin
At vide mere eller mindre, og ifølge disse data taget efter den sidste klassificering, hvor er hvert hold i starten af denne 1 F2022-sæson kunne vi bestille dem som dette:
- Ferrarier: Det er den bedste bil, selvom den på kredsløb med lange lige strækninger og langsomme sving vil lide lidt mere, og det er sandsynligt, at der på de kredsløb er andre hold som Red Bull, der er lidt bedre.
- rød tyr: Den er næsten på niveau med Ferrari, og det er en mere afbalanceret bil, bedre i langsomme sving og på ligeud end Ferrari. Dens svageste punkt er hjørnerne med mellemhastighed.
- Mercedes: Det er det tredje hold, med meget større forskel med hensyn til hovedet. Deres svage punkter er straights, selvom de har de minimalistiske pontoner, er bagvingen meget stor, og det straffer dem. De har måske ikke fået nok bundbelastning og skal montere en meget større vinge. De stærke sider er de langsomme og mellemstore kurver.
- Alfa Romeo: er næste, med en ret god bil i langsomme, mellemstore sving og på lige strækninger. Selvom de vakler i hurtige sving på grund af manglende belastning.
- Haas: næsten på niveau med Alfa Romeo, og også hjulpet af Ferrari-drevet, er de. De går meget godt på lige bane, selvom de vakler i hurtige sving og er noget bagud Alfa Romeo i langsomme og mellemstore hastigheder.
- Alfa tauri: meget stærk i hurtige sving, ikke så god i langsom og medium, og gennemsnitlig på lige.
- Alpine: Den er meget tæt på Alpha Tauri, lidt bedre i langsomme og mellemstore sving, selvom de er dårlige med hensyn til topfart på ligebanen. De hurtige kurver kvæler ham også, idet han ligger i gennemsnittet.
- McLaren: i hurtige sving er de noget bedre end gennemsnittet, men de er svagere i den lige, langsomme og medium kurve. De har en del problemer i år, og det er ikke kun bremserne...
- Aston Martin: Dette hold har ikke god aerodynamisk belastning, og det har heller ikke mekanisk trækkraft, da de går dårligt i alle slags sving. Og på den anden side genererer det chassis et stort træk, da de er de langsomste på lige.
- Williams: De er stadig de dårligste af holdene, med et chassis, der næppe genererer downforce, med dårlig trækkraft, dog meget hurtig på lige, da det er dem med mindst downforce.
Resultater for fri træning 1
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'30 "772 |
2 | Max Verstappen | rød tyr | 1'30 "888 |
3 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1'31 "084 |
4 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'31 "139 |
5 | Pierre Gasly | Alfa tauri | 1'31 "317 |
6 | Yuki tsunada | Alfa tauri | 1'31 "505 |
7 | Sergio Pérez | rød tyr | 1'31 "563 |
8 | Esteban Ocon | Alpine | 1'32 "026 |
9 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'32 "364 |
10 | Fernando Alonso | Alpine | 1'32 "381 |
11 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'32 "506 |
12 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'32 "582 |
13 | Lando Norris | McLaren | 1'32 "594 |
14 | Guanyu-Zhou | Alfa Romeo | 1'32 "608 |
15 | George Russell | Mercedes | 1'32 "839 |
16 | Nico Hülkenberg | Aston Martin | 1'33 "034 |
17 | Alexander Albon | Williams | 1'33 "087 |
18 | Nicholas Latifi | Williams | 1'33 "529 |
19 | Mick Schumacher | Haas | 1'34 "429 |
20 | Kevin Magnussen | Haas | — |
Resultater for fri træning 2
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'30 "074 |
2 | Max Verstappen | rød tyr | 1'30 "214 |
3 | Carlos Sainz | Ferrari | 1'30 "320 |
4 | Sergio Pérez | rød tyr | 1'30 "360 |
5 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'30 "513 |
6 | George Russell | Mercedes | 1'30 "664 |
7 | Lando Norris | McLaren | 1'30 "735 |
8 | Esteban Ocon | Alpine | 1'30 "760 |
9 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1'30 "832 |
10 | Yuki tsunada | Alfa tauri | 1'30 "886 |
11 | Fernando Alonso | Alpine | 1'30 "944 |
12 | Pierre Gasly | Alfa tauri | 1'30 "963 |
13 | Mick Schumacher | Haas | 1'31 "169 |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 1'31 "372 |
15 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1'31 "527 |
16 | Nico Hülkenberg | Aston Martin | 1'31 "615 |
17 | G. Zhou | Alfa Romeo | 1'31 "615 |
18 | Nicholas Latifi | Williams | 1'31 "814 |
19 | Alexander Albon | Williams | 1'31 "866 |
20 | Kevin Magnussen | Haas | 1'32 "344 |
Mere i morgen med den frie træningssession 3, klassementet, hvor det vil blive set, om dette kredsløb har ændret noget i forhold til sidste løb. Men alt ser ud til at fortsætte nogenlunde det samme i Saudi Arabiens GP... at ja, overraskelserne her kan komme i form af en ulykke eller SC, for væggene er meget tætte.