At Porsche 911 Safari endelig hed Dakar har en forklaring

I slutningen af ​​2022, Porsche fremlagde sit 911 Dakar, en version af den nuværende generation af hans ikoniske 911 model med hævet karosseri og firehjulstræk. Dette giver dig mulighed for at køre på mere eller mindre ujævnt terræn (ikke ekstremt). Dog i første omgang det tyske mærke ønskede, at denne bil skulle hedde Safari. Tata stoppede ham, en stor bilproducent fra Indien, der var aktiv i Spanien for et par år siden.

Som for nylig sagt Thomas Krickelberg, projektlederen for denne bil, var Porsches oprindelige plan at kalde Safari off-road version af nævnte sportsvogn, hvis udvikling begyndte for et årti siden, men blev forsinket. Formålet med dette navn var mindes det tyske firmas deltagelse i East African Safari Rally i 70'erne med en 911 SC modificeret til sådan et løb.

På trods af Porsches sædvanlige engagement i sin historie, blev tyskernes planer afbrudt, da ved registrering af den kommercielle betegnelse for den pågældende version, så de, at Tata allerede ejede rettighederne til den. Desuden bekræftede de, at det i øjeblikket brugte dem, og siden 1998, i et af dets mest internationale produkter, far safari, en stor SUV med en markant offroad-karakter, da dens offroad-kapacitet er betydelig.

Foto af Tata Safari, der blev solgt i Spanien (2006). Du kan læse om hans nuværende generation her

På trods af at de nåede til samtaler med det asiatiske selskab, indianerne gav ikke efter for germanernes interesser. Det var da disse sidst de måtte se på andre muligheder at titlen den nye version af "nine-eleven". De valgte Dakar, for at hylde den berømte konkurrence, der finder sted årligt i Mellemøsten. Alligevel var de nødt til at anmode om tilladelse fra Amaury Sports Organisation, ejer af mærket, selvom det er det ord, der bruges til at henvise til hovedstaden i Senegal.

Endelig Porsche 911 Dakar er en realitet og får mere efterspørgsel end forventet. Med en startpris i vores land på 256.050 euro, har en bokser-type benzinmotor med 6 cylindre, 3 liter og 480 CV af maksimal effekt. Den er monteret, som i resten af ​​911'eren, bag kabinen og bagakslen. Dens frihøjde er 19 cm takket være en specifik affjedring.

Kilde – Edmunds