Grundlæggende betjening af motorkontrolenheden (ECU)

De fleste har hørt om en bils ECU. Den mikrocomputer, som alle moderne motoriserede køretøjer bærer, som sikrer, at alt fungerer korrekt under alle omstændigheder. Takket være det er motorerne en meget mere effektiv maskine og kan tilpasses forskellige forhold, uden at brugeren skal bekymre sig om noget.

Som i mange elementer i bilen, kompleksiteten af ​​en ECU varierer fra model til model. Mens de enkleste kun kontrollerede mængden af ​​brændstof, der blev sprøjtet ind i forbrændingskamrene, er andre også ansvarlige for fremrykningen eller forsinkelsen i tændingen, tidspunktet for ventilåbning, styring af omdrejningerne af kompressor eller turbo...

ECU'en er motorens hjerne

For at kontrollere alle disse elementer skal ECU'en modtage information om forskellige dele af motoren og dets tilbehør. For dem er luftstrømssensor, fra positionen af gashåndtag, at af trykket af den Turbodet af olietryk og temperatur, den krumtapaksel, etc. Hvis nogen opdager en sjælden værdi, er ECU'en programmeret til Handl derefter.

E.g., hvis krumtapakselsensoren registrerer, at motoren drejer under minimumsomdrejningerne. Jeg mener, det kommer til at synke. ECU'en kan give kommandoen til at indsprøjte lidt mere brændstof for at få dig ud af den situation og modstå at gå i stå. I disse tilfælde kan det også forsinke tændingstidspunktet og udskyde gnisten fra stik. Dermed undgår man risikoen for at blive stukket af plejlstænger.

Hvis ECU'en modtager nogen meddelelse om det Noget vigtigt i motoren fungerer ikke rigtigt.vil sende et signal til scorekort at tænde for advarselslampe for motorfejl. På denne måde vil brugeren vide, at han har et problem og vil være i stand til at handle i overensstemmelse hermed for at forhindre, at fejlen forværres. I disse tilfælde kan ECU'en også aktivere fejlsikker tilstand for at minimere brud på komponenter. Noget der kan mærkes i et drastisk fald i ydeevnen.

Omprogrammer eller skift ECU'en

omprogrammering

Nogle enheder er præget af være i stand til at ændre at tilpasse motorens adfærd til reformer, der er gennemført. Disse kan strække sig fra udskiftning af turboen til en anden med bedre kapaciteter, til ændringen af intercooler for en anden, der afleder varme bedre. De kan også blot omprogrammeres så de kræver mere til de komponenter, som fabriksmotoren har.

Men ændringen af ​​ECU Det er et tveægget sværd. Hvis den er indstillet forkert, kan bilens ydeevne blive dårligere, den virker måske slet ikke eller endda går i stykker. Så når du roder med ECU'en, skal du være meget sikker på, hvad du laver. Det er ikke et element, hvor trial and error-metoden normalt er gyldig.

Chiptuning

I nogle bilombygninger er omprogrammering af ECU'en ikke nok. Det er derfor, det, de gør, er at ændre det direkte for en anden med evnen til at bestille motoren, hvad de vil have. Dette kaldes 'chipning' eller chiptuning af motoren i stedet for at omprogrammere. Noget der plejede at blive gjort i alle biler, fordi deres ECU'er ikke var omprogrammerbare. I øjeblikket kan næsten alle ECU'er ændres inden for grænser.