Harley-Davidson har testet hans strømførende elektrisk motorcykel mere end fire år, og endelig kender vi deres Officielle fordele og deres pris i USA. Informationen er ankommet sammen med åbningen af perioden for forhåndsbestillinger, hvis leveringer begynder i efteråret i år. Derudover er denne motorcykel ankommet sammen med andre overraskelser: to nye begreber af elektriske motorcykler. En til landet og en til byen.
Selvom denne elektriske motorcykel bryde med den lange tradition fra Harley-Davidson. Kendt for sine store motorer med en meget karakteristisk lyd. Det er en premium motorcykel med hele loven. Den har Brembo-bremser af høj kvalitet, fuldt justerbar Showa-affjedring, Michelin-sportsdæk, forbedrede blokeringsfrie bremser til kurvekørsel, traction control osv.
Rækkevidde af den elektriske Harley-Davidson
Men lad os nu tale om dens muligheder. Ifølge Harley-Davidson er det autonomi med en enkelt opladning det er cirka 177 km, med blandet kørsel mellem by og motorvej. Mærket har ikke ønsket at afsløre kapaciteten på sit batteri i kWh. Som antydet af Paul James, direktør for planlægning for Harley-Davidson, kan både batteriets kapacitet og motorens nøjagtige effekt stadig undergå mindre ændringer, før produktionen begynder.
LiveWire-funktioner
Det, de har vovet at fremme, er deres acceleration 0 til 96 km/t (0 til 60 miles i timen). LiveWire formår at nå den hastighed på kun 3,5 sekunder. Et mærke, som det at være motorcykel bidrager til ingen gear eller koblinger til at afbryde accelerationen. Drejningsmomentet fra dens elmotor er der altid, tilgængeligt fra det første øjeblik, gashåndtaget drejes.
Udover dens elektriske motor er en anden funktion, der gør LiveWire til en anderledes motorcykel, dens masser af onlinetjenester. Dens telematikkontrolenhed, placeret under sædet, giver brugeren adgang til alle funktionerne fra sin egen smartphone. Du kan tjekke data som motorcyklens status, batteriopladningsniveauet eller information om den igangværende tur. Derudover har den et salarmsystem, der giver besked i øjeblikket hvis motorcyklen bliver stjålet, eller hvis den er genstand for en form for hærværk. Som du allerede kan forestille dig så meget udstyr og fordele, er det ikke billigt. Det livewire pris i usa det er $29.799. En meget høj pris, der nok vil stige endnu mere, når den når Europa.
Ifølge ansvarlig for Harley-Davidson: "Denne teknologi gør LiveWire til den første tilsluttede elektriske motorcykel på massemarkedet i Nordamerika."
En revolution inden for brandet
Mærket er i gang med forbereder dine forhandlere til ankomsten af den nye elektriske motorcykel. Det betyder, at de skal opfylde en liste over krav, der spænder fra en installation af hurtig opladning med jævnstrøm, til et specialiseret personale i salg og vedligeholdelse af LiveWire.
El direktør af Harley-Davidson, Matt Levatich, bekræftede: "Vi befinder os i et historisk øjeblik i udviklingen af transport, og Harley-Davidson er i front. Innovation har altid været kernen i vores brand, og dette næste kapitel i vores historie handler om at skabe produkter til motorcyklister og håbefulde motorcyklister i alle aldre og samfundslag."
Måske vil du huske billeder præsenteret af mærket i løbet af den forgangne sommer, hvor det konceptuelle design af fire nye elbiler blev set. Mellem dem var vi i stand til at få en lidt dårlig idé om, hvordan en elektrisk motocrosscykel og en knallert lavet af Harley Davidson ville se ud. Nå, det ultimative look til disse cykler er her.
Flere elektriske Harley-Davidsons
I øjeblikket er der kun to prototyper, der kaldes internt HD Electric Concept 1 y HD Electric Concept 2. Men de har allerede et meget mere suggestivt og defineret aspekt end disse billeder. Den første afslører allerede sin feltorientering med store dæk, omvendt gaffel foraffjedring og hydraulisk baghjulsophæng, remtræk og indeholdte mål.
La rammemonteret batteri Den har et greb i toppen, hvilket tyder på, at det kunne være det kan udskiftes på stedet med en allerede opladet. En meget udbredt løsning i nuværende elektriske motorcykler, som f.eks præsenteret af Honda i den forrige udgave af CES i Las Vegas.
Selv en scooter...
La urban motorcykeltype scooter repræsenterer Harley-Davidsons intentioner om at komme ind på markedet for elektrisk mobilitet i byen. Med en æske, der gør den til en blanding mellem designet af en elcykel og en scooterDen har også en omvendt gaffel foraffjedring, men ingen baghjulsophæng i syne. En detalje, der formentlig skyldes, at det er en Konceptet.
Dens elektriske motor er ikke synlig, men vi kan se en remtræk. Dens lys inkluderer en LED forlygte foran og baglygter af stangtype. Mærkeligt nok, kun den forreste skivebremse er synlig, formentlig for at overlade bagenden til et regenerativt bremsesystem, der aktiveres af det samme bremsegreb. Det ville udelukke uafhængig bremsekontrol, hvilket ikke er en dårlig mulighed for en tohjulet motor, der er beregnet til at komme fra punkt A til punkt B.
Batteriet har også et håndtag, så den vil nok også være flytbar. Et system, der ikke kun tillader nem opladning for dem, der ikke har en privat garage, men som også giver brugerne mulighed for at tage den ud for at beskytte den mod koldt klima, hvilket er så skadeligt for batterilevetiden.
