Hvem har ikke drømt om at køre en superbil på en bane? Går du vild med at spilde adrenalin uden at lægge vægt på, hvor meget bilen bruger eller uden at være bange for, at pointene i kørekortet bliver taget væk? Jeg tror, at der ikke er et væsen i denne verden, der ikke har tænkt over det i et millisekund. Problemet er, at dens pris langt overstiger hele vores budget, og hvis det er "på bagsiden" af det sidste Hennessey Venom F5 Revolution tingene bliver komplicerede. Du vil se.
Som du ved, Hennessey Venom F5 er en af de mest radikale og eksklusive superbiler i verden. Men der er mere, for hvis vi får adgang til dens konvertible krop, stiger niveauet. Så meget, at siden de ansvarlige annoncerede deres debut i Monterey vi ved det er udsolgt. Nå, forestil dig nu dette Hvad med en Hennessey Venom F5 Revolution? Bemærk det, for jeg er sikker på, at det ikke varer længe...
Produktionen af Hennessey Venom F5 Revolution er begrænset til kun 24 enheder med en startpris på $2,7 millioner...
På et æstetisk niveau kan vi sige, at den nye Hennessey Venom F5 Revolution ikke ændrer sig meget. Alligevel står vi ikke over for en normal F5, men en, der er skabt til at nyde på banen. Derfor har mærkets ingeniører ændret aspekter såsom aerodynamik og affjedring. I det første tilfælde har vi elementer som a frontsplitter i kulfiber større for at forhindre passage af luft gennem bassen.
På for- og sideflankerne har de også placeret aerodynamiske vedhæng for at forbedre luftstrømmen. Men det er ikke den eneste ændring af denne type, at F5 Revolution debuterer. Der er ikke mere at se bageste diffusor, der hjælper luftgennemstrømningen bedre eller det store luftindtag, der er placeret på taget. Med den benytter de lejligheden til at fodre motoren med den luft, den skal bruge for at "brøle". Men vi mangler stadig at tale om juvelen i kronen.
Den store justerbare bagvinge der fylder hele bagendens bredde. Afhængigt af mærket bruges den til forbedre downforce over 362 kilo ved kørsel med 300 kilometer i timen. Og ikke nok med det, hvis du kører med 400 kilometer i timen, forbedres downforcen til 635 kilo. Mest interessant af alt er, at dens dobbeltturboladede 6.6 V8 Fury-motor opretholder 1.843 hk og 1.617 Nm.
Dette potentiale når jorden gennem baghjulene og styres af en enkeltkoblings automatgearkasse. På trods af disse forbedringer er dens vægt mindre end 1.360 kilo, hvilket gør den til den letteste i familien. Og hvis vi tilføjer dets telemetrisystem eller den nye justerbare affjedring, forbedres opskriften.
Kilde - Hennessey
