Tilstedeværelsen af Honda i Europa er meget undersøgt. Dens sortiment er ikke det bredeste, men det slår sig ned på de markedsnicher med størst efterspørgsel, såsom kompakte eller SUV'er. Hvad mere er, her kæmper den for at være en præmie på højden af sine tyske rivaler fra Audi, BMW og Mercedes-Benz. Men det er ikke det samme i andre områder af verden, hvor den konkurrerer med en noget anden position: premium i de høje intervaller og generalist i de lave.
Vi har beviset for dette "dobbeltspil" i anden generation af Honda WR-V. Ringer hans navn ikke en klokke for dig? Nå, det burde det, for vi har allerede fortalt dig om det, selvom det også er rigtigt, at det er en af de mest ukendte modeller af det japanske firma. Nu, efter flere år på markedet, tager den springet og udvikler sig til at frigive en anden mere moden og logisk iteration. Faktisk er forbedringen i forhold til sin forgænger afgrundsdyb. Du vil se…
Honda WR-V vil kun være tilgængelig på nye markeder, som Indonesien eller måske Mercosur...
Det første, der slår den nye Honda WR-V, er dens størrelsesindhold. Med 4,06 meter lang, 1,78 meter bred og 1,60 meter høj er placeret i B-SUV-segmentet, selvom der er dem, der tager den med til C. Slaget er på 2,48 meter, hvilket gør, at den kan tilbyde en generøst størrelse kabine og en bagagerumskapacitet, der når op på 380 liter. Hvad angår dens design, kombinerer den funktioner fra Hondaer set i Europa og også dem fra USA.
Blandt de elementer, der skal fremhæves, er en front med en sekskantet gitter omkranset af en kromliste. Og for at give den indpakning strækker den sig gennem kroppens bredde takket være den aflange LED-optik. Disse har en kromstang i samme tone som dem, der er inkluderet i kofangeren. Her har den et generøst luftindtag og andre udvendige (falske), hvor den tågelygter. Der mangler heller ikke en "falsk" beskytter til bassen.
Sidevisningen er enklere, men alligevel skiller den sig ud for 16-tommer eller 17-tommer alufælge i sportsstil. Den har også sort plastikbeskyttelse til hjulkasserne eller kontrasterende sort techno. Endelig er håndtagene til at åbne dørene stadig på samme sted som før: skjult i dørene. Endelig er udsynet bagfra enkel og skiller sig ud for nogle LED-optik, der minder om den gamle HR-V.
Med hensyn til interiøret har Honda WR-V et design, der ligner BR-V SUV'ens design.. Blandt de elementer, der skal fremhæves, er det 4,2-tommer digitale instrumentpanel eller den centrale berøringsskærm til 7-tommer multimediesystemet. De fremhæver også elementer som adgang og håndfri start, klimaanlæg eller bakkamera. Med hensyn til sikkerhed har den mange af kørehjælpemidlerne i Honda Sensing-systemet.
Mekanisk rækkevidde til Indonesien…
Som det er normen hos Honda og i denne region, er den tilgængelige motor i WR-V benzin. Det er en blok af 1.5-liters firecylindret motor med 121 hestekræfter styres gennem en automatisk transmission af CVT-typen. Dette potentiale når jorden gennem forakslen uden mulighed for at vælge firehjulstræk. For nu ankomsten af mere kraftfulde eller elektrificerede versioner forventes ikke, i hvert fald i Indonesien.
WR-V er designet til nye markeder og i øjeblikket er det en nyhed i Indonesien. Men senere kunne mærket tilbyde det i andre områder af verden, såsom Mercosur. Det er, når rækken af motorer kan vokse ud over denne eneste atmosfæriske mulighed for Indonesien. Spørgsmålet er, om det kunne være en mulighed for europæiske B-SUV'er placeret i den nederste del af markedet for at komplementere vores HR-V...
Og dig Ville du købe en model som Honda WR-V, hvis den var tilgængelig på vores kontinent? Måske med en mere økologisk rækkevidde, hvem ved?
Kilde - Honda - Honda YouTube
