Bilkontrolenhed: ECU'en, dens funktion, dele, nedbrud og omprogrammering

bil omstilling

stande ECU betyder Electronic Control Unit, Electronic Control Unit på spansk, og kaldes også ofte bilens styreenhed. Ved mere end én lejlighed er det blevet sammenlignet med køretøjets hjerne, selvom vi her vil forsøge at være noget mere præcise.

hvad er ECU

ECU'en eller styreenheden er en computer, der centraliserer al motorinformation, med hvilken træffer beslutninger og tilpasser sin funktion til enhver omstændighed. Det styrer komponenter så vigtige som brændstof indsprøjtning, The stik, trykket af Turbo og EGR ventil, fans af kølesystem, etc. Derudover giver det motoren mulighed for at udføre praktisk talt det samme, uanset atmosfærisk tryk eller temperatur (for at give nogle grundlæggende eksempler).

Dog i dag du kan ikke tale om en enkelt "hjerne" da der er flere specialiserede ECU'er i hver del af bilen. Selvom vi normalt taler om en ECU eller en tør kontrolenhed, taler vi om den, der beskæftiger sig med motoren og nogle andre funktioner.

Bilens ECU styrer motoren og andre komponenter

El resten af ​​tavler har optrådt for tage noget vægt af hoved-ECU'en, på grund af det store antal beregninger, der skal foretages i moderne biler. Disse kan være: en dedikeret til Stabilitetskontrol, en til airbags og andre sikkerhedsfunktioner, til instrumentpanelet, til døre, spejle og ruder, sæder osv. De kan være så mange nogle biler har næsten 100, selvom de fleste er enkle og små i størrelsen.

Hvilken funktion har en bils styreenhed?

Kontrolenhederne eller ECU'erne er ansvarlige for at orkestrere alle de relaterede elementer i bilen. Tidligere fungerede motorerne uden elektronik, hvad tillod dem ikke at tilpasse sig så godt til forskellige arbejdsforhold. Nu tager motorstyringsenheden højde for faktorer som lufttryk, temperatur, positionen af ​​knastaksel, krumtapaksel og gashåndtag, udstødningsgasser, omdrejninger og en lang række data.

Udover det også registrerer alt, hvad der sker i motoren det er ud over det sædvanlige. Mekanikken skal således kun oprette forbindelse til den gennem en diagnose maskine for at læse de registrerede data og se, hvad der sker med motoren.

Det er muligt at få en diagnose af motoren ved at forbinde med styreenheden

Kort sagt kan betjeningen af ​​en bils styreenhed opdeles i:

  • modtage inputdata: Styreenheden modtager data fra de forskellige sensorer og detektorer, som den har tilsluttet. I tilfældet med motoren vil de f.eks. være omdrejningssensorer, sensorerne på krumtapaksel og knastaksel position, The luftstrømssensor eller sensorerne udhulede plejlstænger.
  • udføre beregninger: omstillingen bruger alle data til at træffe de beslutninger, den har programmeret. Det er derfor, du har brug for nogle bearbejdelighed så din beslutningstagning er meget hurtig. Dette er meget vigtigt for korrekt motordrift. Hvis der f.eks. registreres et plejlstangsslag, skal du beslutte at slukke for motoren eller gå i nødtilstand meget hurtigt for at undgå skader.
  • udsende signaler: omstillingsbord sende signalerne tilstrækkelig for at aktuatorerne skal virke hvordan det er påkrævet. For eksempel: Øg brændstofindsprøjtningen for at forhindre bilen i at gå i stå, hvis omdrejningerne falder for lavt (deraf de typiske ryk). Også gode eksempler er aktuatorerne placeret på bremserne, der gør det muligt at aktivere ESP eller EGR-ventilen, som åbner eller lukker afhængigt af de detekterede udstødningsgasser.
  • Gem oplysninger: enhver funktionsfejl eller unormale data opbevares i motorstyringsenheden. For eksempel en turbotryksensor, som indikerer at turboen ikke blæser med den forventede kraft. Data, der kan aflæses, hvis vi forbinder til styreenheden gennem en OBD-forbindelse.
Motor med tab af kraft
relateret artikel:
Tab af bilkraft: årsager og løsninger

Dele af en bilkontrolenhed

Dele af en bilkontrolenhed

For at gøre alt dette har bilens styreenhed eller ECU et stort antal dele i én. Printplade. Med hvad der ligner en computer som den, vi bruger derhjemme eller på arbejdet, dog uden en konventionel harddisk, foruden processorer og specifikke minder til sin opgave. Disse dele er:

  • input interface: hvor den modtager alle de signaler, der kommer fra de forskellige sensorer og konverterer de digitale signaler til forståelse af CPU'en.
  • output interface: som konverterer de digitale signaler fra styreenheden og dens CPU, så de er forståelige af motorens sensorer og aktuatorer eller andre enheder, der styres af styreenheden.
  • Central Processing Unit (CPU): er den eller de processorer, der modtager dataene, udfører beregningerne og sender et svar i henhold til programmet. De bruges til at styre motoren, traktionskontrolsystemer, elektroniske bremsesystemer, automatiske gearkasser og alt andet, der styres af ECU'en. Som vi har fortalt dig før, har hvert system i mange tilfælde sit eget omstillingsbord.
  • lagerhukommelser:
    • Hukommelse af kun læsning (ROM): som har de grundlæggende oplysninger
    • Programmerbar hukommelse (eeprom / Blink): disse oplysninger kan ændres. Denne type hukommelse er den, der manipuleres ved omprogrammering af en omstilling eller kloning af den, hvis den er gået i stykker.
    • Random Access Memory (RAM): er midlertidige data, der bruges efter behov og kan skrives og omskrives mange gange. Ligesom på en almindelig computer.
  • Strømforsyning: det er den del, der leverer strøm til hele tavlen og regulerer den elektriske strøm.
  • andre elektroniske komponenter: her finder du alt hvad du behøver for at forsyne styreenheden med strøm og holde den stabil, koordinere dens komponenter og beskytte styreenheden. Derfor finder vi i dette afsnit f.eks.
    • kondensatorer: som hovedsageligt findes i strømforsyningen, men også i nogle områder af styreenheden for at opretholde en stabil spænding i den og i de sensorer, som den kommunikerer med.
    • Dioder: der tillader strømmen at flyde i én retning, men ikke i en anden for at beskytte kontrolenheden
    • Drivere: med det der styres fx tændspolerne der er på tændrørene
    • Ure eller krystaller: der regulerer hastigheden, hvormed instruktionerne udføres i processoren eller processorerne og synkroniserer dem med resten af ​​omstillingsbordets komponenter.

Bilkontrolenhed fejl

Nedbrud af en bilcentral og reparation heraf

Styreenhederne er meget beskyttede inde i køretøjet, så det er ikke almindeligt, at de går i stykker. Alligevel, når de bryder sammen, er det normalt af to hovedårsager:

Fugt i bilens styreenhed

I dette tilfælde kan skaden være svær at reparere. Det samme sker, når en kompleks elektronisk enhed bliver våd. Derfor bliver den mange gange ændret til en brugt, hvis der er en, og informationen om den beskadigede styreenhed er klonet. Selvom beskadigede elementer også kan repareres.

De mest almindelige skader forårsaget af vand inde i styreenheden er:

  • beskadiget strømforsyning: som involverer ændring af forskellige komponenter i den.
  • Desuden kan fugt betyde, at de dukker op svejsepunkter med rustkorrosion forskellige steder i omstillingen.

Fugt i styreenheden

Spændingsstigning eller -fald

Som du har set i afsnittet om styreenhedens dele, er den fuld af kondensatorer og andre sikkerhedsforanstaltninger for at opretholde en stabil spænding i kredsløbet. Men i nogle tilfælde kan de overskride deres evner og ende med at beskadige noget. I disse tilfælde er de mest almindelige fejl:

  • selve reguleringssystemerne kondensatorer eller kondensatorer. For eksempel kondensatorer, der er beskadiget af spændingsspidsen, eller som har mistet deres kondensationskapacitet over tid. Det kan også være blevet beskadiget diode.
  • det kan også ske, at nogle loddepunkt af kredsløbet revner på grund af for høj strømstyrke. Hvad det vil sige at lodde det.
  • brændt spor: som normalt løses ved at lave eksterne broer til printkortet. Fx lodning af en fin ledning på det brændte spor, der fungerer som leder
  • beskadiget transistor: Kan være en dårlig udgangstransistor eller en dårlig 5V regulatortransistor. I så fald skal du ændre dem til nye.

Ledninger fra en tavle. Antallet af elektriske komponenter, som en bilkontrolenhed har og administrerer

Pris for reparation af bilens styreenhed

I tilfælde af at dit omstillingsbord er gået i stykker prisen på reparationen Det afhænger meget af modellen: mellem 500 og 1.500 euro. I bedste fald kunne det bare være nogle mindre komponent af det, der nemt kan repareres. En anden sag er, at du skal klone dine PBX-oplysninger til en lige så brugt. Hvad det vil sige at udtrække informationen og bruge en programmør til at sætte den i den nye eller direkte lodde hukommelserne fra din kontrolenhed i den nye (hvis de ikke er blevet beskadiget).

I værste fald skal du sætte en ny tavle for ikke at have brugt. Hvad der i mange tilfælde kan være omkring priser på mellem 1.000 og 3.000 euro alt efter hvilken bil den skal anskaffes til. Heldigvis er bilens styreenhed et element, der meget sjældent tager skade i hele bilens levetid.

Omprogrammering af styreenheden eller ECU

Omprogrammering for at øge kraften og drejningsmomentet for en bilmotor

Med alt, hvad vi har set indtil nu, kan du forestille dig, at da styreenheden er den, der styrer motoren og dens komponenter, er den nøglen til øge effekt og drejningsmoment levering. Omprogrammering består faktisk i, at motoren modtager mere krævende ordrer. Det, der sker, er det Dette kan gøres på flere måder og ikke alle har samme pris eller samme pålidelighed. Typerne af omlægninger og deres priser er:

Chip motoren (power chip)

Det handler om at ændre hukommelsen i din motors styreenhed med en anden programmering. Det er det samme som ved kloning af en kontrolenhed (lodde- og aflodningshukommelser). De nye Flash-hukommelser, EEPROM eller den, der har været nødvendig at ændre, har en programmering og kort, der kræver mere kraft og drejningsmoment af motoren.

Prisen afhænger af modellen og det sted, du tager hen (gå altid til professionelle), men den ligger mellem 400 og 700 euro.

Strømtavle

Det handler om at placere en anden styreenhed mellem motoren og fabrikskontrolenheden. På en sådan måde, at de data, der modtages af bilens styreenhed, forfalskes af den, vi tilføjer. Resultatet er, at motoren igen ender med at modtage ordrer, der kræver mere ydeevne.

Omprogrammering af tavlen

Omprogrammer omstillingstavlen

Her handler det om bogstaveligt talt omprogrammere omstillingen, hverken chippede eller sekundære tavler. Det vil sige, slet programmeringen af ​​din styreenhed og indsæt en ny, hvor den er konfigureret til mere strøm. Der er dog to måder at gøre det på:

  • Omprogrammering ved hjælp af en computer: Dette giver den professionelle mulighed for at se, hvilken tilstand bilen er i og foretage en personlig omprogrammering. Hvad hvis det gøres godt, giver mulighed for at nå den mest sikre konfiguration og den bedste ydeevne i henhold til hver klient. Mellem 300 og 1.500 euro.
  • Omlægning via PPC: Dette er en enhed, der forbindes via OBD-stikket. Her er der intet bidrag af værdi afhængigt af din motors tilstand. Du skal blot kopiere den information, der er i din kontrolenhed, for at lave en backup og gemme den nye med de standardkort, som omprogrammeringen af ​​motoren kræver for at få mere effekt.
relateret artikel:
Omprogrammer bilen, hvad tilbyder den os? Vi testede den i en Fiat Grande Punto

Sådan tilsluttes bilens styreenhed

OBD-stik på bilen for at forbinde med kontrolenheden

For at gøre dette skal du blot bruge en Scanner eller OBD-diagnosemaskine. Med den vil du være i stand til at se de oplysninger, den har gemt i sin hukommelse. Som vi har fortalt dig i afsnittet om kontrolenhedens funktioner: de registrerede fejl og status for hver komponent i bilen.

Dens pris er normalt mellem 15 og 40 euro. Selvom der er meget dyrere, der har mange flere funktioner. Nogle eksempler på OBD-scannere er dem af LAUNCH, de af EDIAG (den mest anbefalede) eller de af ANCEL.

Billeder – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas


Følg os på Google Nyheder

5 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   juludoka sagde han

    Hej, jeg har et spørgsmål, lad os se om du kan løse det for mig. Kan en airbagkontrolenhed styre ABS/ESP-systemet?
    Mange tak på forhånd

  2.   John sagde han

    Jeg havde en anomali adresse, og jeg er blevet efterladt uden en adresse, den jeg har er repareret har jeg en modus fra 2006. Det samme kunne være sket for mig, for to uger siden kom der en airbag anomali ud et par gange, men det gik væk, det har noget at gøre med det, jeg vil gerne have dig til at guide mig

  3.   LUCIANO RODRIGUEZ sagde han

    JEG HAR EN MERCEDES A170 FRA 2002. DEN VIRKER MEGET GODT, MEN DEN SENESTE STARTER DEN IKKE, LAVER DEN IKKE NOGET, IKKE EN ENESTE LYD, SOM OM DEN IKKE HAVDE BATTERI OG EFTER MANGE FORSØG STARTER DEN, MEN NÅR DEN SÅR DET STARTER IKKE IGEN ECU (ECU)?
    LUCIAN
    TAK

  4.   Joseph sagde han

    Har du prøvet et andet batteri? Det skete for mig med en bil, og det viste sig, at det var batteriet.

  5.   Flavio sagde han

    Hej, jeg får kontrolenhedens indikator, men i midten får jeg et lyn, kan det være batteriet?