Hvor meget er Seat Ibiza steget i pris?

Seat Ibiza-priserne stiger

Som vi har sagt i de seneste måneder, priserne på alle biler er skudt i vejret. Både nye og brugte køretøjer. Det er ikke overraskende, at der bliver solgt færre og færre nye biler, at bilparken bliver ved med at ældes, og at ejerskifte i gamle biler også er stigende. Lad os se, hvor meget en bil, der er så almindelig i vores gader som Seat Ibiza, er steget i pris.

El Sæde Ibiza Det har i lang tid været en af ​​hovedpersonerne i top 5-salget i Spanien. Dens økonomiske pris, dens ungdommelige stil og dens alsidighed til by- og omgivende brug hævede de det til det højeste område af fortegnelserne. Hvor meget koster en Seat Ibiza nu, og hvor meget kostede den i 2021? Og i 2017?

Som alle biler, også Seat Ibiza har hævet prisen på få måneder. Endnu mere, hvis vi går fem år tilbage, som vi vil se senere. Mikrochipkrisen, stigningen i alle produktionsomkostninger samt transport- og energiomkostninger, føjede til, at producenterne er blevet tvunget til at hæve priserne på deres produkter for at opnå rentabilitet, betyder, at det bliver stadig sværere for enhver borger at få adgang til et køretøj.

Test Seat Ibiza
relateret artikel:
Test Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

Seat Ibiza: prisforskel mellem september 2021 og i dag

Seat Ibiza fælge

Som vi gjorde, da vi analyserede Dacia Sandero Stepway og dens prisstigning i nyere tid har vi trukket fil. Vi skal ikke så langt tilbage endnu. Vi sammenligner officielle priser for september 2021, da forsyningen modtog sin restyling, med dem, der blev opdateret i juli 2022, øjeblik hvor mærket de Martorell lavede nogle ændringer i sit sortiment. I begge tilfælde uden rabatter eller kampagner.

Vi starter kl mere tilgængelige versioner, hvor vi finder ud af, at for bare et år siden havde en Seat Ibiza Reference MPI 80 CV en officiel sats på 16.200 euro. Set fra mit synspunkt er det allerede et højt beløb for et nyttebil med hjulkapsler og uden turbo. Men i dag koster den samme version med praktisk sporet udstyr 17.040 euro. ja det koster 840 euro plus 10 måneder senere, hvilket svarer til en stigning på 5,2 %.

Seat Ibiza bag

vi går til en mere afbalanceret og efterspurgt variant, såsom Ibiza i mellemfinish stil og 1.0 TSI-motoren, som med sin 110 CV giver god solvens. Dens officielle pris i begyndelsen af ​​sidste efterår var 19.720 euro. Den samme bil, hvis udstyr i øjeblikket hedder Style XM, koster 20.720 euro. 1.000 euro mere svarende til en stigning på 5,1 pct.

Lad os nu forestille os, at vi ønsker en version, der formidler en vis sportslighed til os, både æstetisk og på køreplan. I dette tilfælde skulle vi springe til Ibiza i mål FR og med den 1.5 hk 150 TSI motor, som kun markedsføres med den 7-trins DSG gearkasse. I september 2021 havde den en kurs på 25.760 euro, stigende i juli 2022 til 27.760 euro. Nemlig det koster 2.000 euro mere, hvilket betyder at bruge 7,8 % mere.

Hvor meget kostede Seat Ibiza i 2017, da den nuværende generation blev udgivet?

Seat Ibiza interiør

Hvis vi ser længere tilbage i tiden og vi går tilbage til 2017, på hvilket tidspunkt Seat Ibiza præsenterede sin generation stadig i kraft, er prisstigningen meget mere udtalt. Selvfølgelig må vi sige det til fordel for det spanske mærke Nu har den et større udbud af udstyr på alle trimniveauer.

La adgangsversion i midten af ​​2017 var det Ibiza Reference, med den 1.0 hk 75 naturligt aspirerede motor. koste 14.060 euro uden rabatter, mens som vi allerede har sagt, dens sats i øjeblikket er 17.040 med fem hestekræfter mere. Koste næsten 3.000 euro mere, hvilket kommer til at betyde en en stigning på 21,2 pct. Jeg gentager, nu med meget bedre udstyr.

Vi henvender os til turbomotorer og ser på prisen på Seat Ibiza Style med 1.0 TSI 115 motor fra fem år siden. 17.550 euro kostede den dengang, mens den nu går til 20.720. Stigningen er på 18,1 %, hvilket svarer til 3.170 euro.

Som du har kunnet forstå, har prisstigningen også påvirket den spanske brugskøretøj betydeligt. I det sidste år er prisen steget med omkring 5 %, hvilket er meget mindre end stigningen på 20 % i Dacia sandero.


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.