Hyundai og Kia - Kia og Hyundai er to af de firmaer, der gør allermest sig for at gøre deres rækkevidde hundrede procent elektrisk. Vi har beviset på hans arbejde i udviklingen, næsten rekord, af E-GMP modulær platform. På dette grundlag har de formet tre af de modeller, der vil give mest frygt for generelle virksomheder og nogle andre premium-virksomheder. Det handler om IONIQ 5, Lad os EV6 og den nyindførte Genesis GV60. Men der er mere...
Disse tre modeller er fortroppen, da de planlægger at gå ind i hvert eneste af de segmenter, der er på markedet. Faktisk har både det ene og det andet firma afsløret en del af de planer, der skulle følge i de kommende år. Blandt dem, hvis alt går efter planen, bør der være en A-segment model, der træder i stedet for Picanto og i10. Nu, efter at have underskrevet en aftale med en leverandørpartner, dukker der rygter op...
Hyundai og Kia vil udvikle disse modeller med teknisk assistance fra BorgWarner...
Det har vi først for nylig fundet ud af Hyundai havde underskrevet en samarbejdsaftale med BorgWarner. Ifølge den officielle pressemeddelelse, de offentliggjorde, vil denne specialist levere et integreret drivmodul (iDM) til Hyundai Motor Groups elektriske køretøjer. Men det gør det også meget tydeligt de modeller, den er beregnet til, er segment A og at skulle komme på markedet i 2023.
Anden del af denne pressemeddelelse fortæller om ydelsen af dette modul. Ifølge BorgWarner, iDM146 kører på 400V og har en exceptionel maksimal effekt på 135 kW. Det vil sige, at disse forsyninger ville have en effekt, der ville være på næsten 184 hk. Derudover for at tilbyde en meget lav slutvægt, integrere elmotoren og transmissionen i samme modul at klare det.
Og indtil videre kan vi læse i form af officiel information pga rygterne tager over og spekulerer i, hvad vi kan forvente. Tilsyneladende har Hyundai og Kia ikke brug for, at deres modeller har så meget kraft, så de ville fortsætte med at justere dette system. Auto Express indikerer, at det vil blive "forvitret", så det forbliver omkring 100 CV, et mere logisk tal for en by. Hertil skal lægges, at batteriet ville være mindre, omkring 40 kWh.
Med hende kunne de skrive under på en gennemsnitlig autonomi på omkring 300 til 350 kilometer. Det virker dog som et lavt tal, hvis vi sammenligner det med, hvad nogle af dens rivaler kunne montere. Derfor bliver vi nødt til at vente på, at begge mærker udtaler sig, da de også indikerer, at der vil komme en udmelding meget snart. Det er tid til at være tålmodig, men det rammer os i næsen, at de meget snart vil have dem på markedet, og nu, kunne blive dødsstødet for Volkswagen-koncernen.
Kilde - Auto express - borgwarner
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 67 - 84 hk
- Forbrug 5,1 - 5,3 l/100 km
- Vurdering 4,2