Hyundai Kona: Dens termiske rækkevidde er officiel, men med lidt af et trick...

Anden generation af Hyundai Kona afslører lidt efter lidt sine hemmeligheder. I et stykke tid har det sydkoreanske hus "gjort os svimle" med denne måde at udføre lanceringen af sine nye modeller på. Først udgiver en række billeder (bare de rigtige, for ikke at blive ophidset) og data generelt. Kort efter vender han tilbage til kampen med mere grafisk materiale, i dette tilfælde fra interiøret, samt vage data om dets motorer...

Nu er vi på dette punkt. Her kan du se, hvordan det asiatiske hus har formet indretningen af det nye Kona. Og det er ikke det eneste, for de benytter også lejligheden til at fortælle, hvordan deres mekaniske tilbud bliver. Problemet er, at denne rækkevidde ikke er den, der vil nå Europa. Så, der er stadig en tredje rate af oplysninger som finder sted senere på en dato, som vi fortæller om lidt senere. Gå i hvert fald ikke glip af det.

Interiørdesignet i den nye Hyundai Kona minder meget om Ioniq-serien...

Som du ved, den anden iteration af Hyundai Kona debuterede officielt i december 2022. I det øjeblik fortæller vi dig alle hemmelighederne bag dens ydre linje, så i dag vil vi gå ind uden at stoppe ved det, der allerede er kendt. Endnu en gang indenfor den dobbelte 12,3-tommer digitale skærm er slående som bruges til instrumentpanelet og som central touchskærm. De er forenede og minder dem om Ioniq 5 eller 6...

Også, i modsætning til mange af sine rivaler, stadig stole på analoge kontroller. Hvad mere er, er de stadig der for funktioner så vigtige som klimaanlægget eller rattet. Faktisk er ventilationsudtagene meget godt "gemt" mellem bunden af den centrale touchskærm og klimakontrollen, der går i midten af instrumentbrættet. Længere nede findes USB C-portene samt kontroller til opvarmning af sæder m.fl.

relateret artikel:

Hyundai Kona: Den anden iteration debuterer og annoncerer visse data

Kort sagt kombinerer anden generation af Hyundai Kona næste generations tilslutningsmuligheder uden at glemme alle fordelene ved traditionelle knapper. Den eneste ulempe, som nogle kunder kunne sætte på det (efter min mening ser jeg det ikke på den måde), er det Betjeningen til at styre den automatiske transmission er placeret på ratstammen lige bag rattet. Denne stilling falder mere i Yankee-klientens smag, men i sidste ende er den mere intuitiv og enkel...

Teknologi og indvendig beboelighed...

Teknologien i den nye Hyundai Kona er langt overlegen i forhold til dens forgænger, såsom OTA-opdateringer. I kørehjælpemidler kan nævnes assistenten for at undgå frontalkollisioner (FCA), vognbanenik (LKA) eller sikker udkørselsadvarsel (SEW). Den er også udstyret med Smart Cruise Control (SCC), Navigationsbaseret Smart Cruise Control (NSCC) el Lane Following Assist (LFA).

Med hensyn til dens dimensioner, angiver, at den termiske og hybride Kona vokser til at nå 4,35 meter lang, 1,82 meter bred og 1,58 meter høj. Dette niveau er med 17-tommer alufælge, så med en 16-tommer vil det være lidt "kortere." Akselafstanden er 2,66 meter giver det en generøs indre beboelighed for passagerer og hvor bagagerummet når 723 liter, hvis anden sæderække er lagt ned.

Det termiske mekaniske udvalg er officielt for Sydkorea: EV-versionen vil blive afsløret i marts sammen med andre detaljer ...

Det mekaniske udvalg er en anden af de hemmeligheder, vi kender til den nye Hyundai Kona. Problemet er, at det er for Sydkorea og ikke for Europa. Ja, for vores kontinent skal vi stadig vente til næste marts, så vi bliver nødt til at være tålmodige. I den foreliggende sag drejer den sydkoreanske termo- og hybridserie sig om tre versioner. Der er to benzinmotorer og en 1.6 HEV hybrid, der lyder bekendt for os.

Blokken, der åbner intervallet, er en 1.6 T-GDI turbo på 195 CV og 265 Nm. For hans vedkommende er der en 2.0 liter Atkinson atmosfærisk med 149 hk og 180 Nm drejningsmoment. I det første tilfælde er gearkassen en 8-trins automatgear og i det andet en Intelligent Variable Transmission (IVT) for maksimal effektivitet. Det hybrid 1.6 HEV den kombinerer en 1.6-liters GDi-motor med direkte indsprøjtning med en elektrisk enhed til at levere 141 hk og op til 265 Nm drejningsmoment.

Til sidst, og efter brev for brev, hvad Hyundai siger i sin officielle pressemeddelelse...