Test Infiniti Q30 1.5d 7DCT, en ansøger med argumenter

Bilen vi testede i denne uge tilhører et relativt ukendt mærke I vores land. Infiniti er Nissans premium-mærke, der har opbygget et godt ry i Amerika i årevis. Nu er den inde fuld international ekspansion og han bringer os et produkt, som han ønsker at vinde på det europæiske marked. Vi taler om Infiniti Q30 1.5d 7DCT som vi har i hånden, og som når premium compact-segmentet.

Infiniti det er et ungt mærke, er blot 27 år gammel og har været aktiv i Spanien i mindre end et årti. I 2008 landede de med Infiniti Q50, som fik respekt blandt den gennemsnitlige salon. Tag fat nu C-segment, som i øjeblikket er domineret af tyske mærker. Dette segment er af vital betydning på grund af den salgsmængde, det har på det gamle kontinent. Det vil også tjene Infiniti til praktisk talt tredobbelt antallet af solgte enheder i 2016.

Triple Alliance

Det første, vi skal tale om i Infiniti Q30 det er fra dine gener. Renault-Nissan Alliancen og Daimler har delt nogle af deres teknologier og erfaringer siden 2010. Blandt dem har der været udvekslinger af motorer, platforme og komponenter; og Q30 Det er en ret komplet blanding.. Det vil have de succesriges platform Mercedes A-klasse og derfor vil stjernens kompakte form komme ud mere end én gang i denne test.

Forskellene er dog det, der virkelig betyder noget og højdepunktet ved Infiniti det vil være dit vovede design som vi vil tale om næste gang. Interiøret har også gennemgået en redesign til mister ikke den personlighed nødvendigt for at få succes. Motoren i vores testenhed er 1.5 dCi 110 CV, der Den er af Renault oprindelse. Nu hvor vi kender dens oprindelse, vil vi grundigt analysere denne Infiniti Q30 1.5d 7DCT.

genkendeligt design

Som vi sagde i det foregående afsnit, vil designet af denne model sandsynligvis være din mest fremragende funktion. Når du går ned ad gaden, er der ikke få øjne, der hviler på ham, sandheden er, at han tiltrækker sig ret meget opmærksomhed. Efter billede er det halvvejs mellem en kompakt og en SUV, primært på grund af dens høje karrosseri. Det frihøjden er 17,3 centimeter (14 centimeter i Sport-trim), hvilket gør den højere end mange SUV'er.

Q30 følg DNA'et som vi allerede ser i andre modeller af mærket. På fronten er der en genkendelig grill, der emmer af personlighed og fremhæves af kromkanter, der når frem til forlygterne. Lyssignaturen den er også genkendelig takket være de skarpe forlygter, der integrerer LED-kørelyset. I den nederste del er tågelygterne og et andet luftindtag. over vellystig motorhjelm med runde former.

Sidevisningen er uden tvivl en af ​​de mest kuriøse ved denne model. I vores enhed ser vi nogle 18 tommer hjul, selvom hjulkasserne og bilens undervogn uden tvivl tiltrækker mere opmærksomhed sort plastbelagt. Dette giver det et grovere, tættere kig på nogle crossovers, der bruger den samme teknik. Vinduesrammen har også en krombeklædning, der slutter ved C-stolpen med en opblomstring, der også vil være et slående træk ved Q30.

Bagsiden er også anderledes til andre modellers. Det starter med en ret lille bagrude, der tilspidser til sorte trim på begge sider og forneden. Den har høj talje og nogle smalle baglygter som afrunder dit billede. I mellemrummet mellem bagruden og nummerpladen er logoet og navnet på det japanske mærke. Under kofangeren ender og følger en sort beskyttelse, der fungerer som diffuser og integrerer dobbelt udstødningsudtag.

Plads nok

Infiniti Q30 har generøse dimensioner af 4,42 meter lang, 1,80 meter bred og 1,49 meter høj. Det betyder, at den ligger noget over konkurrenter som Audi A3, BMW 1-serie eller endda Mercedes A-Klasse. Den bliver dog ikke meget større end dem og vi vil finde nogle modsætninger. På forsæderne vil der ikke være noget problem, da vi finder komfortable sæder og bredde på alle niveauer, så længe vi ikke er for høje.

I bagsæder vil vi finde mindre plads og vi kan have nogle komplikationer. Tagets fald med en vis coupé-stil, som vi så på ydersiden, udmønter sig i mindre frihøjde på anden sæderække. Selvom den er godkendt til fem passagerer, sker der det samme for os som i andre C-segment modeller. central firkantet form og den fremtrædende transmissionstunnel gør det mere tilrådeligt for kun fire voksne at rejse.

På trods af disse kritikpunkter kan Infitini Q30 prale af have bedre adgang end sin 'tvillingbror', Mercedes Class A, på grund af formen på dens døre. Også en lidt højere stamme, med en 370 liter kapacitet, som er placeret i midten af ​​segmentet. Læssemundingen er noget høj, men den kompenserer med noget lige og brugbare former. Vi kan også folde bagsæderne ned for at forbedre deres kapacitet.

Din hytte, en gammel kending

På ydersiden af ​​Infiniti Q30 havde det været umuligt at se noget, der mindede os om den model, den er baseret på. Alligevel, inde i den vil tilfældighederne begynde og vi vil finde en del fælles elementer. Nogle af knapperne og knapperne (dem på rattet eller klimaanlægget) vil tage dig til stjernemærkets kompakte enhed. også instrumenteringen, er forsæderne eller gearstangen taget fra den. Men ikke alt bliver en kopi, fordi der vil være mange specifikke komponenter.

Et af de vigtigste eksempler er 7 tommer berøringsskærm der er integreret i instrumentbrættet, og som ikke stikker ud, som det sker i klasse A. Ud over at bruge det med fingrene, vi skal have en roulette bag gearstangen, der vil lette brugen. Det skal bemærkes, at navigation er typisk for Infiniti, og det vil derfor også være læsningen af ​​dens kort. Generelt og som en personlig mening, Jeg kan mere lide, hvordan interiøret i Q30 er løst, end det i klasse A.

Selvom vi skal tale om ligheder mellem begge, det er umuligt ikke at nævne to kuriositeter. Den første er bag rattet vi vil kun have et håndtag i venstre side. Den i højre side, som normalt har viskerbetjeningen, er fjernet. Nu forbinder denne funktion sig med blinklysene og lygterne til venstre, hvilket gør det nemt at blive forvirret i starten. Håndtaget til fartpilot/hastighedsbegrænser Det er under og væk fra syne, med en kompliceret adgang.

For dem der ikke har erfaring med Mercedes vil det også være svært at finde elektrisk parkeringsbremse knap. Den er placeret til venstre for rattet og i en ret lav og lidt skjult position. På trods af disse detaljer er interiøret i Q30 det vil have en god kvalitet og i henhold til dens præmiestatus. Materialerne indeni vil have en bemærkelsesværdig finish generelt, selvom vi ikke er overbevist af Piano Black trim, der dækker midterkonsollen.

1.5d 110 hk 7DCT

Infiniti Q30 ankommer til vores land med fem forskellige motorer, tre benzin og to diesel. De er alle fire-cylindrede og kommer fra alliancen mellem Renault-Nissan og Mercedes, så mange af dem vil lyde bekendt for os. Blandt benzinen er 1.6t med to effektniveauer: 122 og 156 hk. Den mindst kraftfulde er kun manuel og den anden kun automatisk. Ovenstående vil være 2.0t 211 hk som er toppen af ​​rækken med den automatiske gearkasse og firehjulstræk.

Hvis vi går til diesel finder vi den 1.5d motor, lige den vi har i hånden i denne uge. Denne adgang til sortimentet har 109 hk og 260 Nm af drejningsmoment og kan kobles til den sekstrins manuelle gearkasse eller den 7DCT dobbeltkoblingsautomatik, som det er vores tilfælde. Denne version vil have en diskret ydeevne, der kører 0-100 km/t på 11,9 sekunder og en tophastighed på 190 km/t.

Den største fordel ved vores a priori mekanik vil være dets indeholdte forbrug, hvilket giver dig mulighed for homologeret 4,3 l/100 km (4,1 l/100 km manuel med 18 tommer fælg). CO2-emissionerne forbliver i dette tilfælde på 113 g/km. For dem, der ønsker mere kraft, vil de have en anden mulighed i diesel, som er 2.2d 170 hk. Denne top of the range tilbydes kun med automatgear og valgfrit kan du vælge firehjulstrækket.

leder efter komfort

Lad os nu gå videre til tale om adfærd af denne Infiniti Q30 1.5d 7DCT. Den velkendte dieselblok viser ganske korrekt raffinement på denne platform, siden vi startede den. Isolation Det er en dyd i premium compact, da mange rullelyde heller ikke filtreres. På trods af sin lille forskydning, er den motoren er ret anvendelig i alle regimer.

Det vil fungere bedre i omdrejningstællerens mellemområde (mellem 2.000 og 4.000 o/min), da både under og over leveringen af ​​moment er noget mindre. A priori skulle man tro, at 109 hk ikke er nok til at flytte denne kompakte på knap 1.500 kg, men sådan virkede det heller ikke for os. Q30 bevæger sig ganske frit under næsten alle omstændigheder, selvom den vil gøre det roligt, og vi kan ikke forvente sporty adfærd fra den. Hovedsageligt søgt kørekomfort.

Q30 1.5d 7DCT inviterer til en stille køretur for motorens glathed, men også for den automatiske gearkasse. Den 7-trins dobbeltkoblings XNUMXDCT gearkasse har en subtil adfærd og vi vil knap lægge mærke til, hvordan ændringerne finder sted. I normale situationer vil brændstoføkonomien råde, og derfor vil den blive ændret ved lave omdrejninger. Hvis vi ønsker at gå mere livligt, kan vi vælge 'S'-positionen for ændringen, så gearene går hurtigere. Vi vil også have mulighed for brug rattets padler når vi ønsker det.

Vi har ikke sagt det, men at sidde bag rattet i Infiniti Q30 bliver også en noget anderledes oplevelse. Det køreposition er højere end i de fleste kompakte, mere typiske for en SUV. Rattet vil være i en lavere position, end vi er vant til (selv justere dets højde), men det er ikke et problem. Ja det bliver det nogle gange den nedsatte sigtbarhed vi har på grund af størrelsen på bagruden. Heldigvis vi vil have sensorer til parkering og bakkamera.

Skiller sig ud til forbrug

Som vi har sagt, er komfort et af hovedaspekterne ved denne premium kompakt. Det til dels i takket være suspension, som er i stand til at absorbere enhver bump, vi finder på fortovet. Derudover bemærker vi ikke, at dens fasthed er blevet forringet i andre situationer. Vi vil have en vending korrekt og uden udsving, noget vi måske havde tænkt på, da vi så dens øgede frihøjde. Dette aspekt vil ikke være en hindring og ja en fordel, for vi sparer nemt kantsten og andre elementer.

For dem, der ønsker en mere dynamisk adfærd, i Sport finish En noget sportsligere affjedring medfølger og gør køretøjet 3 centimeter lavere. Med hensyn til adressen Jeg må sige, at jeg blev positivt overrasket. Jeg forventede, at det ville være noget mere assisteret, og jeg har fundet en afbalanceret idiot, der transmitterer ret præcist. Det vil få manøvrerne ombord på Q30 til at sy og synge, kort sagt en bil behagelig og nem at køre.

Og vi kan ikke forlade uden at tale om en af ​​de vigtigste fordele ved den 1.5 hk 110d motor: forbrug. Som vi sagde, homologerer denne version med 7DCT automatgear 4,3 l/100 km, selvom de under virkelige forhold vil stige lidt. Alligevel vil det være nemt at se på computeren tal mellem 5 og 6 liter på de fleste områder takket være den smidige drift af Start & Stop-systemet. Det er meget afbalanceret, da det ved at køre effektivt er nemt at komme tættere på det godkendte, mens hvis højre fod vejer os, vil dens forbrug heller ikke stige for meget.

konklusioner

Og vi kommer til slutningen af ​​testen vel vidende, at Infiniti Q30 han er stadig en wannabe, men han har masser af argumenter at spille en vigtig rolle i premium C-segmentet. Det kunne ikke være anderledes, da det nyder godt af en Tysk teknologi og japansk design. Det er netop sidstnævnte, der er mest iøjnefaldende, da dens attraktiv og anderledes æstetik Han vender nogle hoveder, mens han går.

For resten er det et afbalanceret køretøj, med et ret komplet udstyr fordelt i fire finish og med et mekanisk tilbud, der ikke er dårligt. Den 1.5d vi har testet formentlig Det vil være den bedst sælgende i vores land og udmærker sig ved sit lave forbrug. Prismæssigt har Infiniti Q30 ret betydelige priser siden del af 24.900 euro. Vi finder det ret konkurrencedygtigt i betragtning af, hvad det tilbyder og dets premium-status.

Udstyr Infiniti Q30

Base

• 17 tommer stålfælge
• elektrisk parkeringsbremse
• Klimaanlæg
• El-ruder
• LED kørelys
• Lydanlæg med 7 tommer skærm
• kollisionsadvarselssystem
• Centrallås med fjernbetjening

Premium

• Basisudstyr
• 18 tommer alufælge
• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• El- og opvarmede forsæder
• parkeringssensorer bagpå
• Hastighedsbegrænser
• Advarsel om vognbaneskift
• Lysfølsomme og elektrisk sammenklappelige spejle

Sport

• Premium udstyr
• 19 tommer alufælge
• Sportssæder
• Retningsbestemte LED-forlygter
• Se sport
• sportsundervogn

Premium Tech

• Premium udstyr
• bakkamera
• nøglegenkendelse
• polstret loftsbeklædning

Infiniti Q30 pris i Spanien

Redaktørens mening

Infiniti Q30 Billedgalleri