For et år siden, mere eller mindre, annoncerede vi ankomst til Spanien af DFSK Glory 580. Denne nye model havde intet at gøre med firmaer baseret på vores marked eller kontinent. Den person, der var ansvarlig for dets landing, var Invicta Group, et firma dedikeret til distribution og salg af mærker af kinesisk oprindelse i vores land. Nu frigiver de DFSK IX5 et produkt, der ligesom det første har meget solide salgsargumenter.
Som du kan se på billederne, de har distribueret, DFSK IX5 passer ind i SUV-segmentet. Men for at erobre en større mængde af befolkningen, gør den det ved at placere sig i coupé-undersegmentet. Dermed, spiller tricket med et gennemarbejdet design selvom det for at være retfærdigt ikke er den eneste positive egenskab, den har. Nu er det tilbage at se, om offentligheden giver ham deres gunst, for det bliver svært og meget. Slut dig til mig og mød ham.
DFSK IX5 blander SUV-egenskaber med dem fra en coupé
Ifølge dets skabere, for at udføre designet af IX5 har de haft brug for mere end tolv måneders arbejde. For at skabe den har de kombineret de bedste egenskaber fra sedaner, coupéer og SUV'er. Takket være dette tilbyder den en robust look med høj talje. Hertil skal vi tilføje den nedadgående linje af taget fra "B"-stolpen til den massive "C"-stolpe, der giver plads til den muskuløse bagende.
Fronten skiller sig ud ved at inkludere optiske grupper med et revet design og fuld LED-teknologi. For at øge sættets teknologiske sensation, inkorporerer de dynamiske blinklys. Begge elementer flankerer en generøst størrelse gitter og stjernedesign. Kofangeren har enkle linjer, der i det nederste område integrerer anti-tågelygterne og flere beklædninger i krom.
Sidebilledet er det mest flydende og slående. Denne opfattelse kredser om tre elementer. Bæltelinjen, den nedadgående taglinje og hjulkasserne. Disse har et markant format og beskytter eksklusivt design af alufælge. Til sidst går vi bagud. Porten nyder elektrisk åbning og moderne linjer samt de optiske grupper forbundet i midten af en tynd kromstrimmel.
Det eneste element, der slår øjet i dette område, er højt antal logoer. De er skrevet på spansk som på kinesisk og tjener til at navngive modellen. Alt i alt ville det ikke have skadet at gennemgå dem for ikke at genoplade helheden. Sammenfattende, tilbyder en meget mere vellykket æstetik end sine rivaler, der matcher smagen på det europæiske marked.
Moderne, teknologisk og tilsyneladende kvalitetsinteriør
Interiøret i DFSK IX5 er en anden overraskende sektion. Dens design og distribution kunne gå gennem enhver europæisk, japansk eller sydkoreansk generalistmodel. I det skiller det sig ud for inklusion af en stor Central touchskærm til at styre Lin OS 4.0 infotainmentsystemet med kunstig intelligens. Under dette, og efter den fremherskende mode på markedet, har de placeret endnu en skærm til styring af klimaanlægget.
Den tredje skærm er placeret bag rattet og har en størrelse på 10,25 tommer. Dette virtuelle cockpit tilbyder forskellige konfigurations- og tilpasningsmuligheder. Dog har kabinen en kvalitet, i det mindste tilsyneladende, bemærkelsesværdig. Dens skabere insisterer på brugen af materialer som nappalæder eller LED-omgivelsesbelysning med forskellige toner. Derudover skal vi nævne panoramaglastaget.
Et andet aspekt, der gør opmærksom på DFSK IX5, er relateret til aktive kørehjælpemidler. Vis ting som fremadgående kollisionsadvarsel (FCW), ufrivillig vognbaneskift (LDW) og avanceret stabilitetskontrol (ESC) blandt andre. Alt for at beskytte de fem personer indeni og den last, de opbevarer i bagagerummet på 379 liter (kan udvides op til 1.420 liter).
Mekanisk tilbud, Mitsubishi oprindelse, med ECO-mærke
På et teknisk niveau er DFSK IX5 topmoderne. Oprindelsen af dens platform er ikke blevet bekræftet, men den giver den mulighed for at rumme det seneste parti af mekanikere og Mitsubishi-oprindelse. Under motorhjelmen finder vi således en firecylindret blok drevet af benzin og 1.5 liters slagvolumen. Den er udstyret med turbo og leverer en sluteffekt på 150 hk og 220 Nm maksimalt drejningsmoment.
Til sin ledelse er den afhængig af en automatisk gearkasse med kontinuerlig variator (CVT) af ZF-oprindelse. For at supplere sit tilbud kan den samme blok fungere både med benzin og med flydende petroleumsgas (LPG). Takket være denne mulighed, modtager miljømærket fra Generaldirektoratet for Trafik (DGT). Senere vil sortimentet blive beriget med en anden version med 174 hk.
DFSK IX5 med 4,68 meter i længden, 1,86 meter bred og 1,64 meter høj, er placeret i det hurtigst voksende segment. Om sejren fortjener eller ej er op til offentligheden, men vi mangler et par detaljer. Først, har ikke firehjulstræk versioner. For det andet er prisen ikke billig, for med finansiering starter den ved 26.500 euro. Måske vil en 4-års garanti, der kan forlænges op til 7 eller 100 tusinde kilometer, spare dig.
Kilde – DFSK – Invicta Group
