I øjeblikket, hvis du er en producent, og du ikke har nogen elektrificerede modeller endnu, kan du være i klemme, når det kommer til dit salg. Jaguar er faktisk ikke ligefrem en af de firmaer, der sælger mest sidste år lykkedes det kun at sætte 150.000 køretøjer i omløb. Dette er noget, der kan ændre sig med I-Pace.
Tendenserne peger på hybrid- og elektriske modeller, selvom den første mulighed i dag virker mest fornuftig, hvis vi befinder os i et land, der ikke er godt rustet med hensyn til ladestandere, som vores. Det er, når SUV og elektrisk binomial kunne spille en stor rolle..
Den kompakte SUV fra det engelske firma vil have sin egen konkurrence i 2018, Jaguar I-Pace eTrophy. En marketingstrategi som denne skal have et godt produkt bag sig. Forberedt til at blive officielt præsenteret på Geneve Motor Show, I-Pace vil være den direkte rival til Tesla Model X.
Jaguars første helelektriske model får en rækkevidde på 500 kilometer med en enkelt opladning. Den engelske SUV vil have et firehjulstræk og vil kunne lade køretøjet op til 80 % af dets kapacitet på 45 minutter. Noget langsommere end fremtidens Porsche Mission E, men en logisk figur til at kunne bruge den på lange rejser. Derudover har det takket være placeringen af batterierne i bunden af køretøjet været muligt at reducere tyngdepunktet 12 centimeter mere end en F-Pace.
Ikke alt vil være autonomifigurer. Jaguar I-Pace vil være i stand til at producere 400 maksimale hestekræfter og et drejningsmoment på 700 Nm, der kan nå 100 km/t fra stilstand på kun 4 sekunder. Et af dens hovedproblemer er vægten, som bliver omkring 2.100 kg, hvilket vil være en udfordring for at opnå god håndtering.