Jetmotor: hvad det er, hvordan det virker og typer

motorisk en reaktion

Selvom vi på denne hjemmeside fokuserer på landkøretøjer, såsom biler og motorcykler, vil motorelskere helt sikkert også være nysgerrige efter at vide mere om dette fly jetmotor, selvom de også er blevet brugt i landkøretøjer for at slå hastighedsrekorderen i skøre prototyper.

Jetmotoren, også kendt som en turbojet, er en type forbrændingsmotor, der bruger trykluft og brændstof at generere fremdrift og fremdrive køretøjet. Det er en revolutionerende opfindelse, der har forvandlet lufttransporten, hvilket tillader flyvninger med hastigheder og højder, som tidligere var utænkelige. I disse tilfælde er det brugte brændstof ikke diesel eller benzin, men petroleum bruges på grund af dets egenskaber.

Petroleum eller paraffin er et flydende brændstof afledt af olie, der primært bruges til at brænde jetmotorer. Andre konventionelle brændstoffer anvendes ikke, da petroleum har fordele såsom dets høje antændelsespunkt, termiske stabilitet, lavt svovlindhold og høj brændværdi, hvilket tillader høje udbytter.

dele til jetmotorer

motorisk en reaktion

Un jetmotor består af nogle grundlæggende dele Hvad du bør vide, før du fortsætter med at se mere om disse motorer:

  • Entrada de aire: Luft suges ind gennem den forreste del af motoren gennem et luftindtag.
  • compresor: Denne opsugede luft komprimeres af en kompressor, som består af en række propeller med blade, der er specielt designet til at øge dens tryk og temperatur, når den bevæger sig mod den bagerste del af motoren.
  • Forbrændingskammer: Trykluft når forbrændingskammeret, som blandes med pulveriseret brændsel. Denne blanding antændes af en gnist, der genererer en stor mængde varme gasser ved højt tryk.
  • Turbine: De varme forbrændingsgasser udvider deres volumen gennem en række dyser rettet mod turbinebladene. Kraften fra den ekspanderende gas roterer turbinen og giver energi til driften af ​​motoren.
  • udstødningsmundstykke: Udstødningsgasserne fra turbinen udstødes med høj hastighed gennem en udstødningsdyse. Denne udvisning af gasser genererer skub, der driver flyet fremad.
Som du ved, takket være dette tryk, vil vingen gøre sin aerodynamiske magi for at få enheden til at flyve, når dens form får luftstrømmen over toppen til at accelerere (reducere nedadgående tryk) og reducere hastigheden af ​​luftstrømmen på undersiden af ​​vingen, hvilket øger trykket. Når trykket i bunden af ​​vingen overstiger trykket ovenfor, letter flyet...

Takket være deres design giver disse jetmotorer nogle fordele, herunder at have et kæmpe fremstød svarende til tusindvis af hesteI betragtning af deres funktion med hensyn til luftindtag fungerer de desuden uden problemer i store højder uden at blive påvirket som atmosfæriske eller turbo (i mindre grad). De har også en tendens til at have enorm pålidelighed og holdbarhed. De har dog også nogle ulemper, såsom deres store kompleksitet, deres høje omkostninger, den enorme støj, de genererer, og det høje brændstofforbrug samt de enorme forurenende emissioner.

Hestekræfter (HP) er ikke standardmålet til at kvantificere en jetmotors effekt. I stedet bruges enheder som tryk (målt i Newtons eller pund kraft) eller akselkraft (målt i kilowatt eller hestekræfter). Når vi taler om små jetmotorer til lette fly eller små jetfly, kan der genereres op til 5000 HK, for militære kampfly, såsom kampfly, kan endda opnås styrker svarende til 100.000 HK. Kommercielle passager- eller fragtfly kan variere fra 10.000 til 50.000 HK.

Typer af jetmotorer

Hvad angår typer jetmotorer, Vi har:

  • Turbojet: den mest almindelige type jetmotor, der bruges i passager- og militærfly. I denne motor blandes komprimeret luft med brændstof og brændes i forbrændingskammeret. De varme gasser udvider deres volumen og udstødes ved høj hastighed gennem en udstødningsdyse, hvilket genererer tryk. Det giver stor kraft, enkelhed og pålidelighed. Men dens forbrug er højere på grund af dens lavere effektivitet. Nogle eksempler på disse motorer er Pratt & Whitney JT8D brugt i Boeing 737 eller General Electric F414 fra F-18 Hornet jagerflyet.
  • Turbofan: er en variant af turbojet, der bruger en blæser til at generere yderligere luftstrøm omkring motoren. Noget af den komprimerede luft ledes til ventilatoren, hvilket genererer en lavhastighedsluftstrøm, der passerer rundt om motoren. Varme forbrændingsgasser blandes med denne luftstrøm, hvilket øger drivkraften og effektiviteten. Den har større effektivitet end den forrige og større ydeevne, men den er også mere kompleks og dyr. Eksempler er CFM International CFM56 til Airbus A320 eller Rolls-Royce Trent 900 til Boeing 787.
  • Turboprop- Kombinerer en jetmotor med en propel for at generere tryk. I dette tilfælde ledes en del af den komprimerede luft til turbinen, som driver propellen. Varme forbrændingsgasser udstødes gennem en udstødningsdyse, hvilket genererer yderligere tryk. Den har god effektivitet og er ideel til korte start- og landingsfly (STOL). De tilbyder dog lavere ydeevne. Nogle tilfælde er Rolls-Royce AE2100 eller Pratt & Whitney PT6A fra henholdsvis ATR 42 og Bombardier Q400.
  • Turboramjet: en type hybrid jetmotor, der kombinerer en jetmotor med en ramjetmotor. Ved lave hastigheder fungerer motoren som en konventionel turbojet. Når hastigheden stiger, opvarmes luften, der komprimeres af kompressoren, primært ved friktion med indsugningsluften, hvilket antænder brændstoffet uden behov for et forbrændingskammer. Det giver større effektivitet ved høje hastigheder og mindre ved lave hastigheder. Desuden er det komplekst. Eksempler er Pratt & Whitney J58 fra SR-71 Blackbird eller General Electric J93 fra Lockheed A-12, begge kampfly.
  • scramjet: Endelig er dette en type hypersonisk jetmotor, der bruger supersonisk forbrænding til at generere fremdrift. Luften, der komprimeres af kompressoren, opvarmes til ekstremt høje temperaturer ved friktion med indsugningsluften, hvilket antænder brændstoffet uden behov for et forbrændingskammer eller roterende dele. Det giver mulighed for høje hastigheder og enkelhed, men er komplekst og stadig under udvikling. Eksempler er Boeing Flight Vehicle 2 og X-51 Waverider, begge eksperimentelle hypersoniske fly.

Hvad er de himmelspor efterladt af disse motorer? Chemtrails

chemtrails

den Contrails, eller contrails, er hvide skyer, der dannes bag flyvemaskiner i stor højde.. De består af mikrovandsdråber eller iskrystaller, der dannes, når vanddamp udsendt af jetmotorer kondenserer i den kolde, tørre luft i den øvre atmosfære. Deres dannelse afhænger af den omgivende temperatur, relative fugtighed, højde (mellem 6000 og 12000 meter) og motortype, hvorfor nogle fly ikke forlader denne type stier.

Hvis du er ven af ​​konspirationer, er der også teorien om "chemtrails", som hævder, at de er chemtrails efterladt med vilje til forskellige formål, såsom at ændre vejret, blandt andre...


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.