jordeffekt

El jordeffekt Det er et aerodynamisk fænomen, der opstår i nogle sportsvogne med flad bund og diffusorer, eller i mange racer-enkeltsæder, hvor denne effekt søges for at gøre kurvekørsel med en meget højere hastighed. På den måde forbedres grebet betragteligt og frem for alt er det vigtigste, at det ikke påvirker det negativt på andre måder, som de andre aerodynamiske elementer, der søger at gøre det samme, gør.

hvad er jordeffekt

La et dæks vedhæftning til asfalten eller fortovet det afhænger af selve dækkene og også af belastningen på selve hjulene. En måde at øge denne belastning på uden at skulle tilføje mere vægt til køretøjet er at bruge aerodynamiske elementer eller den berømte jordeffekt. Takket være det er det muligt at øge belastningen og forbedre køretøjets vejgreb uden så mange ulemper som andre aerodynamiske elementer, der kan generere modstand eller aerodynamisk modstand.

El jordeffekt Det er det fænomen, der opstår, når hastigheden af ​​luften, der cirkulerer gennem undersiden af ​​et køretøj, øges. Reduktion af afstanden mellem bunden af ​​bilen og vejen forårsager jordeffekt, som bruges flittigt i motorsport for at øge downforce. Motorsport er det eneste sted, hvor jordeffekt bruges til at skabe højtrykszoner i toppen af ​​køretøjet og lavtrykszoner i bunden.

Resultatet er, at køretøjet trækkes ud på vejen, takket være den depression, der opstår, som har visse fordele i andre sammenhænge. I motorverdenen er ground effect meget brugt, især i meget konkurrencedygtige og sportslige køretøjer med avancerede funktioner, da det i høj grad forbedrer kurvekørsel uden at tilføje for meget modstand eller aerodynamisk modstand, som en spoiler ville. Du ved allerede, at højere luftmodstand også mindsker tophastigheden på lige strækninger, øger forbruget og reducerer effektiviteten af ​​et køretøj.

Jordeffekt i F1

En F1, jordeffekt Det har været brugt i årtier. Takket være denne effekt klæbede bilerne sig til jorden som limpets og kunne køre gennem kurverne med meget højere hastigheder uden at gå af. I årenes løb har vi set mange interessante prototyper, der har ønsket at udnytte og tage denne jordeffekt til sit maksimale udtryk, såsom den mytiske Lotus. Derudover blev der tidligere inkluderet elementer, der i øjeblikket er forbudt af sikkerhedsmæssige årsager, såsom skørterne, der forseglede siderne af gulvet for at opnå den mest effektive effekt uden turbulens fra dækkene, der kunne komme udefra.

I år har ground-effekten igen været hovedpersonen, da de nuværende enkeltsæder har en kanal, der er bedre end tidligere år, og en overdimensioneret diffuser. Derfor er løftet opnået takket være disse elementer større. Dette har også gjort det muligt at forenkle vingerne og reducere de aerodynamiske elementer på bilen og opnå omkring 40 % af køretøjets downforce takket være den flade bund og diffuseren. Og det er meget positivt, da der opnås højere tophastigheder sammenlignet med en enkeltsædet med mere belastede vinger.

Jordeffekt og flad bund

For at jordeffekten skal virke er det nødvendigt har en flad bund. Ellers vil en diffuser ikke gøre noget godt. Desuden har mange gadebiler eller dem, der er tunet, en diffuser blot for æstetik, da den, på trods af hvad nogle af deres ejere mener, er til ringe eller ingen nytte. Derfor er vigtigheden af ​​at have en flad bund lige så vigtig som at have en diffuser. Og det skyldes igen et aerodynamisk fænomen.

Som du kan se på dette billede, bunden af ​​denne F1-bil Den er flad med to kanaler på siderne, der fører til diffusoren. På denne måde bevæger luften, der indføres gennem den forreste del af køretøjet, sig baglæns i form af et laminært flow uden turbulens. Disse luftstrømme når det område af diffusoren, der "udtrækker" dem fra køretøjets undervogn med en højere hastighed, for at accelerere dem og generere en sugeeffekt, der klæber bilen til asfalten.

Hvis vi ikke havde den flade bund, som det er tilfældet med gadebiler, ville serveren være ubrugelig, og vi ville ikke tale om jordeffekt. Og det er, at når dele af motoren stikker ud, der er afkroge, styreelementer, udstødning osv., så bryder den laminære strømning, hvilket skaber turbulens og forårsager diffuseren miste al sin effekt. Derfor, hvis du ønsker, at dit køretøj skal have bedre greb ved at installere en diffuser, skal du også installere en flad bund...

Jordeffekt på gadebiler

I gadebiler, som jeg har angivet i det foregående afsnit, er det svært for jordeffekten at virke i seriemodellerne. Kun nogle high-end sportsvogne har en flad bund og en diffuser, der virkelig virker. På denne måde, når disse biler køres rundt i kredsløb med maksimal hastighed, forbedres responsen i kurver takket være jordeffekten. Men vi må ikke glemme, at de skal have en række elementer, der gør denne effekt til noget virkelig brugbart.

På den ene side vil der i fronten af ​​køretøjet være en kanal, der tillader luft at passere under bilen, uden for mange forhindringer, der kan generere turbulens. På den anden side vil hele undersiden af ​​køretøjet have en flad bund for at sikre, at det laminære flow ikke brydes, før det når diffusoren. Og det bliver der selvfølgelig også en diffuser bagpå som nogle gange drives ved at blæse udstødningsrørene ind i det for at fremskynde flowet endnu mere. Hvis der er luftindtag andre steder, vil de desuden blive omdirigeret til områder, hvor de ikke påvirker flowet, der passerer under bilen.

Selvfølgelig, ud over disse elementer, køretøjer af high-end eller sport De omfatter normalt andre aerodynamiske elementer, såsom faste eller mobile spoilere, og andre profiler i forskellige områder af køretøjet, som ikke er til for blot æstetik, men for noget andet...