Køreteknikker: fra 0 til Pro i en simpel vejledning

Desværre er det ikke alt, der kører fredeligt, uforudsete hændelser eller risikable situationer kan også opstå på vejen. Derfor er det vigtigt at kende nogle køreteknikker, der vil hjælpe dig med at håndtere bilen på bestemte kritiske tidspunkter hvor en fiasko kan være fatal.

Disse teknikker er enkle, og Enhver chauffør kan gøre dem, hvis disse tilfælde opstår..

Hold en god position

Den position, du indtager, når du kører, er afgørende for din sikkerhed og komfort under turen. En korrekt position vil give dig mulighed for at reagere med hurtigere, reducere træthed og undgå skader. Derfor skal det ikke undervurderes.

For en korrekt holdning bag rattet, du skal:

1. Indstil sædet/rattet, så du kan sidde oprejst, med ryggen hvilende på sædet, og at dine håndled, med dine arme strakt, når lige til toppen af ​​rattet. Derudover skal sædet justeres til en vinkel på ca. 100º.
2. Juster spejlene fra denne position.
3. Og placer dine hænder på rattet, forestil dig, at rattet er et ur, og at dine visere viser 10:10 eller 9:15 er også gyldigt, vælg det, der virker mest behageligt for dig.

Jeg rådgiver dig også bære passende sko, med flade såler, uden hæle, og tør sålerne, hvis de er våde, da de kan glide af pedalen og få dig til at lave en fejl.

Håndbevægelse på rattet

Når sidder korrekt og har placeret hænderne på rattet i den rigtige position, nu skal du huske på, hvad du har fået undervisning på køreskolen, og at det ikke er på et indfald. Mange vænner sig til at køre med tvivlsom kørestil, og det kan få konsekvenser.

Du bør aldrig krydse dine arme under manøvrer, men du skal skubbe med hånden modsat manøvreretningen, og gøre det modsatte med den anden hånd, så de altid forbliver på afstand, uden at krydse. Udover, Man skal heller ikke slippe rattet., som det er indlysende. Husk på, at krydsning af dine arme kan blokere din tur, og at give slip på rattet kan få dig til at miste kontrollen.

Det er også vigtigt at have en anden detalje for øje, og det er den for snævrere sving, brug "hånd over hånd"-teknikken. Dette involverer at flytte den ene hånd over den anden for at dreje rattet hurtigere uden at miste kontrollen.

Hold aldrig i rattet indefra eller fra det centrale område. Jeg insisterer, selvom dette virker som et meget tilbagevendende tema, men det kan gøre en forskel, hvis du skal reagere hurtigt...

Hvordan man tegner kurver

For at lave en kurve effektivt og sikkert, Du skal opdele kurven i tre dele: indgang, midten af ​​kurven og udgang. På hvert trin skal du handle forskelligt:

1. adgang: Når du står over for en kurve, er den første ting at reducere køretøjets hastighed, før du kører ind i kurven, ved hjælp af bremserne. Du bør ikke bremse, når du først drejer på rattet, men før, med bilen lige. Ellers kan det blive destabiliseret. Desuden skal bilens position placeres på den udvendige kant af kurven for at få en bedre indstigningslinje og pege mod den indvendige spids.
2. Mitad: når du er inde i kurven, skal du holde hastigheden uden at accelerere eller bremse. Drej forsigtigt på rattet og bevar en stabil bane uden pludselige bevægelser i sving.
3. udgang: Når du begynder at forlade kurven, begynder du at accelerere progressivt, hvilket vil hjælpe bilen med at stabilisere sig og få trækkraft, mens du retter retningen ud.

Hvordan man forbedrer effektiviteten på lige linjer

Når du er lige, kan du accelerer fuldt ud og begynd at skifte gear for at få fart. De første meter er afgørende, da det vil være det tidspunkt, hvor acceleration vil være mest nødvendig. Efterhånden som de lige ender, kan du stoppe med at accelerere, og den aerodynamiske modstand vil gøre resten, reducere hastigheden og dermed hjælpe dig med at bremse, når du skal ind i næste kurve.

Kanter

Tegne krængede kurver korrekt kan forbedre både sikkerhed og ydeevne. Ved at blive banket er det muligt at øge hastigheden i sving, uden at bilen kører ud af banen, på grund af denne hældning. Men det er vigtigt at kende nogle særlige forhold ved disse kurver:

1. Når man går ind i kurven er det vigtigt at gå ind på ydersiden af ​​kurven, den højeste. Dette vil give dig et bedre udsyn.
2. I midten skal du, mens du rykker frem, gå til spidsen eller hjørnet af kurven, det vil sige mod indersiden, den laveste del af banken.
3. Når du forlader kurven, skal du bevæge dig tilbage mod ydersiden af ​​kurven igen.

Følg selvfølgelig de samme tips, som jeg har vist før til kurvekørsel i forhold til brug af bremse, speeder og styretøj...

Hvordan reagerer man på understyring?

El Understyring opstår, når en bils forhjul mister vejgreb, og køretøjet trækker fremad i stedet for at følge kurven.. Dette er en almindelig situation, især i snævre kurver eller ved høje hastigheder. For at løse dette problem:

• forhjulstrukne biler: I dette tilfælde skal du løfte foden fra speederen, bremse forsigtigt (dette vil hjælpe med at få belastning på forakslen).
• baghjulstrukne biler: i dette tilfælde er det normalt endnu hyppigere, da motorens vægt er på bagakslen, og forakslen har mindre belastning. For at rette op på denne effekt skal du gøre præcis det samme som i forhjulstrukne biler, men drej rattet endnu mere ind mod kurvens inderside, hvilket vil hjælpe bilen med at prøve at spore kurven på en noget mere forceret måde.

Hvordan reagerer man på overstyring?

El overstyring er den modsatte effekt, altså når den bagerste del mister grebet og ikke følger samme vej som forhjulene. Dette får bilens bagende til at glide mod ydersiden af ​​kurven, hvilket får køretøjet til at spinde mere end ønsket og endda forårsage et spin. For at kunne håndtere det:

• forhjulstrukket bil: Drej rattet i samme retning som udskridningen, det vil sige modstyring, drej hjulene til samme side som baghjulet. Derudover bør du accelerere lidt for bedre at placere bilen.
• baghjulstrukne bil: i dette tilfælde vil det være det samme som tilfældet med forhjulstræk, men det er bedre at løfte foden lidt fra speederen for at reducere hastigheden og hjælpe baghjulene med at genvinde trækkraften og ikke skride, og altid undgå at bremse, så for ikke at miste kontrollen.

Den eneste gang, du skal aktivere bremsen, er, når du har mistet kontrollen over køretøjet, og det snurrer, hvilket forhindrer bilen i at snurre ukontrolleret og stopper så hurtigt som muligt...

Bump og fartbump

Når du møder et bump eller fartbump på vejen, mange bilister gør det forkert, hvilket kan forårsage skader på hjul, affjedring og endda få bilen til at gnide undersiden. For at undgå alt dette er det så enkelt som at følge disse tips:

• Resalto: Før du rammer bumpen, er det ideelle at bremse et par meter før, og reducere din hastighed gradvist. Når hjulet når bumpen, accelereres det, så det hæver sig, og bilens front hæver sig på grund af accelerationen. Hold derefter farten, mens du passerer den, og når baghjulene har ryddet forhindringen, accelerer igen. Accelerer ikke, når bagakslen sænkes, da kompressionen af ​​det bagerste område på grund af inerti kan få undervognen til at gnide.
• Baden: I dette tilfælde skal du sætte farten ned et par meter før for at undgå det jævnt. Derudover skal du blødt ind og accelerere, når forakslen er i midten og dermed hjælpe det forreste område med at rejse sig og ikke gnide på vej op. Når bagakslen skal falde sammen med midten af ​​fartbumpet, kan du trykke let på bremsen, så det bagerste område hæver sig lidt og ikke gnider. Så gælder det om at accelerere for at komme ud lidt efter lidt.

Sådan kører du på glat underlag

En af de situationer, som mange bilister frygter mest, er glidende overflader, da de kan forårsage tab af kontrol over køretøjet. For at komme bedst muligt ud af disse situationer:

• på sne: Undgå at accelerere eller bremse pludseligt, gør det meget forsigtigt og progressivt. Brug høje gear for at forhindre overdreven hjulspin. Det ideelle er at følge andre spor eller baner, som andre biler har lavet før dig, hvis det er muligt.
• på is: Du skal tage endnu flere forholdsregler, da det er en af ​​de farligste situationer. Gør det samme som med sneen, men endnu mere ekstrem, meget forsigtigt og hold rattet så lige som muligt.
• på vand: For at undgå akvaplaning, når dækkene mister kontakten med fortovet på grund af et lag vand, der er for tykt eller slidte dæk, der ikke er i stand til at evakuere vandet med den nødvendige hastighed, skal du også køre forsigtigt, både ved opbremsning, speeder , som ved at svinge.

Det kan også ske, at en glidende væske, såsom olie. Hvis dette er tilfældet, følg de samme råd som for resten af ​​glidefladerne.

Off-road

Det er bedst at undgå områder som dem med mudder, sand eller meget tykke lag af grus for at undgå at blive strandet med bilen. Det er dog ikke altid muligt at holde sig væk fra disse områder. I disse tilfælde er rådet lavere dæktryk, for at øge kontaktfladen med jorden, og undgå at sidde så let fast. Det skal du også undgå pludselig acceleration så hjulet ikke glider og vander et hulrum.

Hvis du er strandet, Accelerer ikke, da dette kun vil gøre situationen værre, hvilket får hjulene til at spinde og synke yderligere.. Prøv at gå frem og tilbage for at se, om du kan komme ud. Hvis du har et terrængående køretøj og kan, skal du låse differentialet og bruge firehjulstræk.Du skal også vide, at du har værktøjer til at komme ud af disse situationer....

Sådan bremser du nødbremse

I tilfælde af nødbremsning har ABS-systemerne forbedret styringen væsentligt ved forhindrer hjulene i at låse helt, hvilket efterlader dig uden retning. Men på trods af denne støtte er det ikke en simpel situation.

at bremse I tilfælde af en forestående kollision eller overkøring er der kun tilbage at træde helt på bremsen. Og med retningen, prøv at undgå forhindringen så meget som muligt. Du kan samtidig trykke på koblingen for at forhindre bilen i at gå i stå, selvom det er det mindst vigtige i disse situationer...

Hvad hvis jeg løber tør for bremser?

Selvom det ikke er hyppigt, er en af ​​de mest frygtede situationer, at du bliver ingen bremser i bilen. Denne situation giver panik, men det er vigtigt at bevare roen og advare andre med hornet og/eller lygterne, så de kan bevæge sig væk. På den anden side, prøv at trykke intensivt på bremsepedalen flere gange, nogle gange kan der være luft i bremsekredsløbet, og det vil hjælpe dem med at arbejde igen.

Ellers er det vigtigt brug motorbremsen, sænk gearene, så bilen mister fart og selvfølgelig ikke accelererer mere. Hvis du har en nødudgang, så tøv ikke med at bruge den. Men hvis du ikke har et hegn, så prøv at bremse så meget som muligt. Og når du når en lav hastighed, kan du prøve at trække forsigtigt i håndbremsen, så bilen stopper helt, men uden at gøre det pludseligt eller ved høje hastigheder, ellers kan bilen helt miste kontrollen.

Du kan også bruge de ressourcer du har ved hånden, såsom at køre på skråninger for at bremse bilen, komme ind i områder med sand eller snavs, der gradvist vil bremse køretøjet, eller forsøge at gnide mod kofangerne, så friktionen bremser bilen, selvom dette vil ende med skader på karrosseri, men bedre det end noget værre. Nogle gange har jeg endda set køretøjer, der tilbyder at hjælpe, og placerer sig foran, så det forreste område af bilen uden bremser hviler på bagenden, og dermed kan bilen bremse, også bremse vores...

Forbered dig på en påvirkning

For at konkludere, i ekstreme tilfælde, når der ikke er noget at gøre, når du ser det ulykken er uundgåelig, og at du vil ramme umiddelbart, følg derefter disse trin:

• Tag foden fra speederen.
• Tag hænderne fra rattet, så et stød fra rattet ikke drejer rattet brat og knækker dine hænder. Du kan placere dine arme på kryds og tværs på brystet.
• Luk øjnene for at undgå skader fra flyvende stykker.
• Bøj dine ben i en vinkel på 90º ved dine knæ, lad dem hvile på det forreste område, ellers kan stødet bryde dem.
• Hvil dit hoved på nakkestøtten for at undgå nakkeskader.
• Og det eneste, der er tilbage, er at bede... og at sikkerhedssystemerne fungerer korrekt, såsom sikkerhedsselen, AirBag'en mv.

Glem ikke at tage alle mulige forholdsregler for at undgå denne type situationer, respektere motorvejsreglerne og være forsigtig. Fra AM håber vi, at du aldrig behøver at bruge disse taktikker.

Billeder | lærred