Dæktal og bogstaver: hvad betyder de?

dæk er en meget vigtig del af vores bil og er en del af aktiv sikkerhed. Det er det eneste element, der er i kontakt med asfalten, så det er tilrådeligt at kende dem godt for at vide, hvilke dæk der er kompatible med vores bil. Hvis de rigtige ikke bruges, er det svært at vil bestå ITV og du kan endda have alvorlige uheld

I dag skal vi tale med dig om, hvordan et dæk er akronymer eller koder, der optræder i den Og hvad betyder hver af dem? Der findes en lang række dækmærker og -modeller på markedet, men de har en række elementer til fælles, som vil gøre det nemmere for os at vide, hvilken model der svarer til vores bil.

Først og fremmest er det nødvendigt at kende det dæk, der svarer til vores bil. Det kan vi sagtens se i dokumentationen, hvor det angiver dækmålene (tilsvarende dæk kan også monteres). E.g., et mål som mange køretøjer udstyrer er 205 / 55 R16 88H.

Dækhastighedskoder

Eksempel: 205/55 R16 88H

Vi starter med dækhastighedskoden H i vores eksempel. Dette brev angiver den maksimale hastighed dækket kan modstå. I dette tilfælde svarer H til 210 km/t. For eksempel vil T være 190 km/t og bogstavet V op til 240 km/t. Selvom det i Spanien ikke er muligt at cirkulere med mere end 120 km/t, skal vi sætte dæk med hastighedskoden angivet af producenten eller højere end dette.

I den følgende tabel kan du se et hastighedsindeks på 300 km/t, men der er biler med tophastigheder, der overstiger deres modstand. Du skal bare se fem hurtigste biler i verden, for at se, at du kan gå meget længere. Derfor tager dækmærker som Michelin tid udvikle dæk i stand til at modstå meget højere hastigheder.

relateret artikel:

Dæktyper til din bil

Dækbelastningsindeks

Eksempel: 205 / 55 R16 88H

Dette tal fortæller os den vægt, hvert dæk kan bære, ifølge tabellen nedenfor. 88'eren i vores eksempel betyder, at den kan holde op til 560 kg. I dokumentationen af ​​køretøjet kommer normalt den, der svarer til vores bil og du kan aldrig sætte et lavere belastningsindeks. Men hvis de kan sættes med et højere indeks. Selvom det er meget højere, skal de normalt pustes op med mere tryk, så det får den rigtige form. Hvis du gør det, skal du kontakte en professionel for at gøre det korrekt.

At dækket har et højt belastningsindeks, betyder ikke, at det vil bære al den vægt, som det er. Hvis du skal fylde bilen til randen, skal du øge trykket på dækkene, så de understøtter den godt, ellers kan du få en blowout. Nedenfor beskriver vi alt om dæktryk, så du kan gøre det perfekt.

Fælg diameter

Eksempel: 205/55 R16 88H

Vi har nu R16, hvilket svarer til fælg diameter med radial struktur (R). I modsætning til resten af ​​målene er det udtrykt i tommer. Nogle 16-tommer hjul har en diameter på 406,4 mm.

I kan mødes dæk med kode ZR (som det på billedet), i stedet for blot et R. Det betyder, at det er et sportsdæk til højere hastigheder. Indtil 1990 brugte producenterne ZR-betegnelsen til at henvise til dæk, der kunne overstige 240 km/t. Der er stadig mærker, der fortsætter med at bruge det, selvom det ikke længere er nødvendigt, på grund af hastighedsindekset angivet med bogstaver, der kommer i slutningen. Billedet ovenfor er et eksempel på dette med en ZR23 på dækkene af en Audi Q8 RS.

relateret artikel:

Skift dæk, alt hvad du behøver at vide

dækprofil

Eksempel: 205 /55 R16 88H

På den anden side har vi 55, hvilket er forholdet mellem dækkets højde (afstand mellem slidbane og fælg) og dens bredde udtrykt i procent. I dette tilfælde betyder det, at det er 55 % af 205 mm, eller hvad der er det samme: 112,75 mm profil. Sportsdæk har normalt en meget lavere profil, for eksempel Michelin Pilot Sport 4S 245/30 R20 90 Y. Deres profil er 30% af 245 mm, det vil sige kun 73,5 mm.

dækbredde

Eksempel: 205/55 R16 88H

Dækstørrelsen skal angives på selve dækket. I eksemplet ovenfor svarer 205 til dækbredde udtrykt i millimeter. Ikke alle biler har samme dækbredde på forakslen, som de har på bagenden. For eksempel er en 250 Lexus IS 2006 225 bred foran og 245 bred bagtil.

dæktryk

I profilen på dine dæk finder du også maksimalt tryk, som dækkene kan holde. Normalt angivet i Kilopascal (kPa) eller Pounds per square inch (PSI). Som normalt i Spanien måles det i søjler (sådan er det på tankstationer), skal du vide, at ækvivalenserne er:

• 1 kPa > 0,01 bar. Virkeligt eksempel: 350 kPa > 3,5 bar
• 1 PSI > 0,069 bar. Virkelig eksempel: 51 PSI > 3,5 bar

Det perfekte tryk til at cirkulere med dine hjul kommer ikke på siden af ​​dækket, pga Det afhænger más bilens funktioner. Derfor, du finder det på et klistermærke som normalt er placeret på:

• førerdørens b-stolpe,
• indersiden af ​​tankdækslet eller
• køretøjets brugermanual.

Husk, at de angivne tryk er kolde (ca. 20º), og det derudover der er mange omstændigheder, hvor det er praktisk at ændre disse værdier. I det næste video du kan se, hvordan du justerer trykket perfekt i enhver situation:

Dækfremstillingsdato

Det er angivet med en firecifret nummer, for eksempel: 1518. De to første angiver ugen og de to sidste året, på en sådan måde, at det i dette eksempel betyder: "uge nummer 15 i 2018". Sagt på en mere naturlig måde: ugen 9. til 15. april 2018.

Du vil genkende det pga ledsager en række koder, der begynder med akronymet DOT (Transportministeriet). Du bør se på det, når du skal for at få nye hjul. Dette vil forhindre dig i at få et gammelt dæk.

relateret artikel:

5 grundlæggende og enkle tips til at forlænge levetiden på dine dæk

Dæks udløbsdato

Der er ingen nøjagtig udløbsdato på dæk, som der er på fødevarer eller andre produkter. Hvad der er, er en antal år, hvor det er tilrådeligt at ændre dem og nogle forestillinger, der vil hjælpe dig med at genkende, om de er forkerte.

Dæk mister mere eller mindre egenskaber afhængig af hvor de opbevares. Ændringer i temperatur og eksponering for elementerne reducerer dets levetid noget. Noget der sker, når bilen ikke er opbevaret i en garage. Derfor dækkene varer mellem 6 og 10 år, indtil de mister deres ejendomme.

Hvis du ser det dæk revner (foto ovenfor), er et utvetydigt tegn på, at de skal ændres. Selvom det er meget bedre ikke at gå til disse ekstremer, hvis du vil køre sikkert. Følgende video forklarer i detaljer:

Så de ikke knækker før deres tid, det er bedre, at du ikke bruger slibende produkter med dæk. Den mest perfektionistiske brug en dækspecifik rengøringsmiddel, hvilket slet ikke skader dem. Og hvis du allerede nu vil krølle krøllen, kan du også bruge en dækglans, som også virker fugtgivende og fremmer dens bevaring.

Hvis du kan se, at dine dæk er i dårlig stand, bør du skifte dem med det samme. Revnen indikerer, at den ikke vil gribe så godt, og at den ikke vil modstå samme belastning. For eksempel er de meget mere sårbare over for "bid".

Hvis det er dit tilfælde, så skift hjulet til reservedelen også selvom du ikke taber presset. I den følgende video kan du se, hvordan de ændres nemt og sikkert:

Som du kan se, handler det om at have klare begreber som f.eks spænd "stjerne"-skruerne for at hjulet sidder ordentligt. Ud over tricks som hvordan man placerer katten for at få det rigtigt første gang. Altid med alle sikkerhedsforanstaltninger såsom veste og trekanter, hvis du ikke har andet valg end at være i nærheden af ​​vejen.

M+S og 3PMSF dæk

Hvis dækkene bærer symbolet 3PMSF og/eller bogstaverne M+S, betyder, at det er vinterdæk, der egner sig til sne. Nu symbolet 3PMSF er større garanti af opførsel af vinterdæk, fordi at opnå det skal bestå visse prøver. Du vil genkende det, fordi det er en snefnug inde i et bjerg med tre tinder. Deraf akronymet 3PMSF, som står for 3 Peak Mountain Snow Flake, hvilket bogstaveligt talt betyder 3 Peak Mountain Snowflake på spansk.

Brevene M+S betyder mudder og sne, mudder og sne på spansk. Det er dog blot en kode, der kræver ikke test for at bevise dets evner. Så det bruges kun efter mærkets skøn til at adskille dem fra sommerdæk. Når du ser 3PMSF-symbolet, vil det blive ledsaget af M+S, men ikke nødvendigvis omvendt.

Radial

Dette ord henviser til, at det er en radial type dæk. Altså et dæk der har nogle indre bånd dannet af kabler, som krydser det vinkelret på køretøjets retning. Dette giver dem mere styrke, mindre vridning og mindre rullemodstand.

De fleste, hvis ikke alle, bildæk er af denne type. Selvom de normalt også inkluderer diagonale kabelbånd for at øge deres modstand og sikre deres integritet under alle omstændigheder.

relateret artikel:

Hjulbalancering: Hvornår skal det gøres, hvad det består af, og hvor meget det koster

'UDFØR' og 'INDI'

Dette bruges af de operatører, der monterer dækket på fælgen, til vide, hvilken side der går ud af køretøjet. udenfor er ydersiden og indvendig inde. Selvom det hos nogle ikke er angivet, og de skal fastgøres på den side, hvor fremstillingsdatoen er, hvilket i dette tilfælde angiver den udvendige side.

Billeder – EveryCarListed P, Dean Hochman, Conor Luddy, Merche Lazaro, Oregon Department of Transportation